21款高配黄龙600使用感受

时光飞逝，不知不觉已经骑行3000公里，保养过2次了，全程7100伺候，下面我就整车的日常骑行感受和质量总结下写点小心得，希望给准备入手或者喜欢此车的朋友提供点参考和建议，参数这里我就不在阐述了。首先我把文章做为几大点来详细说明。（不喜勿喷，仅代表个人观点）。外观方面: 先说车头，这车从第一代升级到现在一眼能看到变化的就是车头， 好不好看这个东西凭心而论，萝卜青菜各有所爱，每个人看事物都有不同观点，有人觉得老款龙6车头好看新款太扁太丑，有人觉得新款车头好看，还有人觉得圆灯好看（私自改装）。我自己觉得还是新款车头好看一点，毕竟液晶屏感觉科技感满满，特别是在红绿灯处等红绿灯的时候总有人来看我车的屏幕，唯一不足的就是不能根据环境光来自动调节，希望新款能改善和增加手机投屏功能，车头大灯远光近光我都觉得很亮很够用，不用再去花钱改装了。其次再说车体，整车看起来很运动很饱满，特别是发动机那块肌肉感十足，但我个人感觉美中不足的是发动机底部有点空，有需求的可以去某宝搜索发动机底护板。尾部就不说了万年不变的双出排气，这也是我喜欢他的原因之一也是我没买QJ系列的原因之一，总之，外观这东西仁者见仁智者见智，外观100我打85分。操控：因为我没骑过老款黄龙600，网上把这车的操控评价的太烂，灌铅技术之类的，买这车之前的最担心的就是车太重，不好驾驭， 但是上手后感觉还挺友好的龙头还是很轻盈指哪打哪（可能是我上一辆车是金鹏502的原因，金鹏真心重），21款官宣说是经过249次叠新升级，后摇臂更换为铝合金后摇臂重量减轻了20公斤，唯一不舒服的就是长时间骑行后感觉右手小臂酸胀载人后感觉更明显，有可能是自己驾驶姿势有问题，平时跑山城市路超车压弯都一气呵成，至少21款没有网上说的那么不堪。老款不做评价确实没骑过。刹车：因为我买的高配版，终于换掉了万年的贝纳利卡钳，标配了三组鲍鱼卡钳，前面2组后面1组，前刹非常灵敏很线性带一点就有刹车感觉而且前刹ABS不容易捏出来，带重一点甚至有撞墙的感觉。急刹过几次，后刹只有后刹的ABS出来了，那撞墙感觉别提了，最后都稳稳的停下来了，甩都没甩一下，根本感觉不出这是500斤的车，这点确实应该好评。减震：此次也升级前马祖奇的可调倒置双减，后KYB的减震，过坑洼路面和颠簸的时候处理的舒服，过弯的支撑和刹车的时候也完全不用担心，记得只有一次速度快了过一个减速带是时候前减直接到底。手咯了一下疼死了（可能是减震预调的太软可以根据自己的需求调硬）。轮胎：轮胎升级为了倍耐力天使GT胎尺寸还是前120后180 （据说GT胎比较上一代20款黄龙的轮胎性能提升了30%），所以凭借这车重抓地完全不用担心（沥青干路面），起步就敢全油门（不弹离合）， 但是在水泥路上和湿滑就要甩了（如果有TCS就好了）。平时跑跑山压压弯完全没问题，但是还是热胎之后再去尝试。声浪：我敢说这车95%的人都是冲这车声浪去买的（我试过钱江赛600 追600他们原厂声浪都不如黄龙600），毕竟4缸中国好声音名不虚传，祖传经典双出排气。上班的时候只要我一来楼上的同事就知道了（想下班早点走都不太可能了哈哈），路上回头率杠杠的，稍微带一点油路上行人都会忍不住看一看（有时候喇叭都用不上），特别是进隧道感觉总有一股无形的力量操控着我的右手，还有听着声浪肾上腺素分泌的感觉。从买车到现在从来没有拉断过油没超过1万转，可能是我比较爱惜车的原因，没有听到排气破音，总之我觉得排气原厂就够不会去改。（排气备不了案，蜀黍上路就会招呼你）动力：动力随叫随到完全够用甚至可以说是溢出加速很平顺，滑动离合速度跨度大了还是会抱死后轮，零百4秒多的加速也是够猛，拉扯感配上声浪就两个字“上头”路面上除了电车和跑车起步基本都能秒。唯一不满足的就是油耗吓死个人，城市里正常骑行差不多7个油左右，而且还是95号算下来投5毛一公里，赶上我的小车了。话说回来，80多匹的马力不是开玩笑的，跟汽车不一样毕竟摩托车容错率太低了。总之，不管排量多大控制好右手，带好护具安全第一，玩摩托还是要抱着敬畏心去玩。质量：贝纳利的质量都是众说纷纭，但是大部分还是不被认可的，我不去评论也没资格去此品牌的总体质量。凭心而论就事论事，只评论此车。骑了3000公里发现的问题就只有前刹车慢速摩擦异响，速度40左右前导流板共振异响，漏油什么的真没遇到过。总结：此车性价比不高，买二手很划算，原计划本来想买某700的，但是交车速度那是一个慢，再者黄龙上市近10年的时间，经过长时间运行品质已经很成熟了，没多想然后果断就下手买了。后续骑行感受会持续更新，各位看官不喜勿喷，谢谢。