摩托车电路疑难杂症如何查找？

摩托车使用频率比较高或是使用年限比较长，电路容易老化而出现故障，但这个故障又不是直接表现，而是时隐时现，这就让车主和维修站非常头疼，因为车主确认有问题，但来维修站检测时又一切正常，那么怎样快速查找这些问题呢？罗师傅有一些土办法，还是蛮灵验的！总结起来有：水冲、摇头、重压、手摇、打大撑等，这些手法屡试不爽！举例如下。

例1：一辆使用较长时间的五羊本田SCR100摩托车，偶尔启动不灵，启动不灵的现象很少见，但是一直有，遇上后仪表有灯、喇叭正常，就是按电启动没反应，因为现象没有表现，也无法用万用表测量，于是罗师傅打开电门锁后，就开始摇动方向把，并启动摩托车，摇动两下时故障出现，罗师傅当即判断是龙头处的线束有断线的情况，因为在踏板车的龙头处有一根固定线束的铁箍，这根铁箍与线束摩擦久了，就会产生线束里面的线断的可能，而且没有全断，就会产生摇动方向把在一个方向时，正好扯动了线束，故障就会出现。

例2：一辆行驶了16万公里的新大洲本田NS110R，最近会突然产生了启动不了的现象，一旦此现象产生，用户推几米就有可能正常启动，车主怀疑是这几天下雨产生的现象。因为车主来找罗师傅时车辆一切正常，罗师傅先用电喷检测仪检测了车辆，电喷传感器系统一切正常。那么排除了是电喷系统导致启动不了的原因。于是罗师傅用洗车机对准摩托车电路冲洗，故障也没出现。

然后罗师傅载上车主，专骑颠簸路面，（就是所谓的重压，此方法最容易检查出地线搭铁不良），故障也没出现。于是罗师傅又将摩托车大撑打起准备手摇线路时，故障突然出现了。原来是启动线圈的一根线断了，打大撑时，将这根断线彻底拉开了，如果打下大撑，这根断线又会有几根线接触，所以难以检查到故障。

以上这些土办法，各位车主和维修师傅在遇见时有时无的电路故障时，不妨试一下，看是否灵验。