4000公里长测，这款艾普瑞利亚Aprilia SR Max250到底香不香？

2019年重庆摩博会，宗申比亚乔推出了运动型踏板车型aprilia SR Max250，26800人民币的亲民定价，引爆全场，惹得国内大批休旅踏板摩友的热切期待。

我们ER也是早早的订了车，终于在年底拿到了新车。
2020年伊始，我们ER团队驾驶SR Max250穿越老挝，行程近4000公里，所以有了这篇超长途的评测，这款aprilia SR Max250，到底香不香呢？

1、始于颜值

我们ER团队在选车的时候，一贯（肤浅）的坚持“看脸”原则。

SR Max250，整车外观跟SR Max300完全一样，版画部分略有区分，协调的车身比例，前脸是经典的Aprilia设计语言，行车LED灯带，炫彩液晶仪表，会根据动力模式切换仪表界面，而且自带光感模式，非常高级，可以说超乎你对其定价的期待。
同级别中，颜值最高，硬朗的欧系运动踏板，绝对是颜控车友的首选。

2、强大的功能设定

从车头开始往后说。

灯光：行车LED灯带，除了颜值上加分，整车更有质感之外，也是增加了行驶安全性。大灯则是LED透镜，亮度满意。

风挡：手动多段可调，我们在热带亚热带跑长途旅行，风挡调至最高，效果非常棒，上半身没有乱流和风压的干扰，清爽自然。

炫彩液晶仪表：这是个趋势，但是阿普利亚做的格外用心。SR Max250是7寸的仪表屏幕，显示效果一目了然，车辆信息特别详尽。
切换ECO/SPORT模式，仪表界面也会对应变化，ECO经济模式下界面更加细致，SPORT运动模式则更加干练激进，完全的映射动力模式。屏幕自带光照感应，强光下为白色背景，清晰可读；弱光下则为黑色背景，避免屏幕强光刺眼。屏幕还支持车辆功能设定，通俗一点，就是通过右手的mode键，可以像操作按键手机一样，来设定一些自己喜欢的功能。更赞的是，这个屏幕支持手机投屏。这样的炫彩液晶屏幕，真的强大。

储物空间：第一个是仪表左右下方各有一个小的储物盒，可以用来放手机、香烟、糖果之类的小件物品，并且带有USB充电底座，非常实用。第二个是坐垫下的马桶，可以放一顶大码全盔，而且还有比较大的剩余空间。马桶自带感应灯光，夜晚取物再也不用单手打手电了。马桶灯旁边还预留了USB充电底座。这些细节在日常通勤和旅行中，都非常实用。

腿部通风格栅：手动开关，这个功能在老挝没有用到，毕竟1月份的老挝气候炎热；相信在气温低的环境下，这个设计足够暖心。

芯片钥匙、发动机锁止：这个防盗功能在很多比亚乔的车型中都有设定，单纯的撬锁，即便可以接通电路，但发动机是不会正常工作的。一定要有芯片钥匙或已经配对好的钥匙才能解锁。

尾部挡泥板：这个不需要解释太多，妈妈再也不用担心你的后背全是泥巴。

3、发动机和动力模式

SR Max250搭载的是Quasar系列发动机，排气量为244cc，单缸水冷四气门，马瑞利电喷。账面数据最大扭矩爆发在6500转，为21Nm，最大功率爆发在8500转，为15.6Kw。在老挝高温的旱季，我们平均每天最少要骑10个小时以上，得益于前包围里的大散热水箱，也没有明显的热衰感受。这次旅行我们跑出的最高极速表显是130km/h，在时速110km/h以前，动力随叫随到，作为一台无级变速250级别的踏板车，这个数据是令人满意的。当然，也不要忽略这是在Jamie自身90kg的体重和满载、风挡升高的前提下。

SR Max250有两种动力模式，ECO经济/SPORT运动，字面就很容易理解，两者在操控上的主要体感差别就是，运动模式下，转速攀升更快，且没有限制。除此之外，SR Max250还拥有ASR模式，可以理解为电子限滑。旱季的老挝没有降雨，湿滑路面几乎没有遇到过。但是我们在琅勃拉邦到万荣的一段高角度爬坡浮土山路上，实实在在感受到了这个ASR模式的魅力，关闭ASR状态下，后轮不限制动力输出，则会造成滑动空转；打开ASR，给着油门就可以爬坡，后轮稳稳的抓地，效果堪比汽车开了四驱，给赞。动力模式和ASR按键都集中在车把中央，并且做了灯带效果，识别简单且触摸方便。

4、车架、避震以及制动系统

车架：这个车架刚性非常好，不管是弯道还是直线加速，给人信心。
避震：虽然SR Max250定位是运动踏板，但是避震没有想象的那么硬，还是兼顾了一些舒适性。前后都是双避震，前减35mm油压，后减5段可调带气瓶。如果非得挑点毛病，Jamie更希望前面是倒置避震，从外观上就更无敌了。

制动系统：前后碟刹，博士ABS。

结合发动机再分享一下行驶感受。行驶过程中，震动抑制做的非常好，这也是比亚乔一贯的作风，即便油门到底也是如此，没有档位车高转红区时那种歇斯底里的颤抖。只有一米五二的轴距，使得这款车在转向和操控时变的更灵活。紧急制动情况下，车身控制也是非常稳。
最后再谈一个喜欢摩旅的车友更关心的话题，续航。为什么不谈油耗，因为抛开驾驶谈油耗，都是耍流氓：综合工况和驾驶习惯，都是影响油耗的关键因素，参考价值不大。15L油箱容量可以做到近400公里的加油半径，而且燃油尚有余量，这对于长途旅行来说，已经完全足够了。

对比SR Max300，250车款仅仅减少了34cc的排量，取消了前后行车记录仪和胎压检测的配置，但整车价格却整整降低了一万三千块，这个费用可以购置市面上最顶级的骑行装备，所以，你说SR Max250香不香！
阿普利亚用SR Max250优秀的整车调教、品质以及高颜值的运动系设计语言，诠释了什么叫做造车是一种艺术。
在近4000公里的穿越老挝行程中，SR Max250是一个可靠的伙伴。
如果你是一个喜欢大踏板，喜欢运动风格的车友，不管是通勤还是旅行，相信SR Max250是你值得拥有的一台车。当然，更高配置的SR Max300，也是同样迷人。
接下来，Jamie还会骑SR Max250去赛道里体验那些在旅行过程中不能尽情享受的驾控乐趣，同时也会分享给喜欢这款车的大家，敬请期待。