盘点国内在售的1000cc以上公升级拉力车

——排名为起售价由低到高——

01

铃木 V-Strom 1050

售价：152800元-164800元

V-Strom 1050是铃木的旗舰拉力车型，采用同级别车型中较少见的90度夹角V型双缸发动机，1037cc排量，最大马力107.4匹。外观就好比放大了的豪爵铃木DL250，比较方正厚实传统；

配置方面相比于其他公升级拉力车而言，还是完全不落下风的，前19寸后17寸轮圈，IMU、弯道ABS、牵引力控制、动力模式、低速辅助系统等都还是配备了的。所以，V-Strom 1050是一个妥妥的“居家实用型”拉力车，相对比较冷门。

02

川崎 Versys 1000

售价：159000元

严格意义上来说，川崎 Versys 1000称不上是一台拉力车，它的外观风格和行走配置是在场最不硬派的，不过谁让Versys 1000是四缸，并且价格也很“良心”呢？

采用1043cc直列四缸发动机，柔顺性和声浪简直没话说，最大马力113.9匹，铝合金双翼梁车架、SHOWA电子式全可调减震、滑动离合、六轴IMU、KCMF弯道系统、KTRC牵引力控制、电子巡航、骑行模式等应有尽有，性价比无敌！川崎在这个级别的硬派拉力车确实还是个空白，不过 Versys 1000依然有着非常不错的竞争力！

03

杜卡迪 Multistrada 1260

售价：193000元-268000元

杜卡迪 揽途 Multistrada 1260是杜卡迪目前最大排量的拉力休旅车型，它与川崎的异兽1000一样，都是定位更加偏向于公路驾驶。Multistrada 1260在外观设计上沿袭了杜卡迪的出色设计感，在“最美拉力车”的评比中占有一席之地。

采用一台1262cc的DVT可变气门 L型双缸水冷发动机，最大马力158.3匹，据说杜卡迪还准备推出V4版揽途，马力直逼180匹。悬挂采用杜卡迪专属电子EVO系统，配备了前19后17寸轮毂，标志性的后单摇臂，Brembo刹车、牵引力控制、孤轮控制、定速巡航……

04

本田 CRF 1100L Africa Twin

售价：198000元-249000元

大名鼎鼎的“本田非双”，同级别车型中的标杆！1084cc直列双缸水冷发动机，最大马力99.3匹，马力绝对值虽不突出，但发力特性非常的靠前，发动机特性非常适合长途拉力，并且是同级别中唯一配备了DCT自动挡的车型。

外观辨识度极高，是标准的高头大马的硬派拉力车造型，并且没有采用“泛滥”的鸟嘴设计。顶配版甚至采用了前21寸后18寸的轮毂配置，相当的野性。配备了SHOWA电子减震、NISSIN刹车、IMU、带有AppleCar Play的6.5英寸全彩仪表，各种电控辅助可谓是应有尽有……

05

KTM 1290 Super Adventure

售价：199800元-216800元

1290 Super Adventure俗称KTM“大野驴”，有着充满野性且别具一格的外观造型，采用1301cc的V缸水冷发动机，脾气那是相当的暴躁，最大马力160.4匹。

前后WP APEX半主动全可调减震、轮毂尺寸也有前21后18的“最高配置”，后轮为单摇臂，前后Brembo卡钳，可单独关闭的弯道ABS、IMU、TCS、滑差控制、ACC自适应巡航、骑行模式、自定义模式等诸多电控配置。

06

宝马 R 1250 GS

售价：209900元-261900元

宝马 R 1250 GS是同级别中的“绝对销冠”和标杆，世人熟知的“水鸟”便是它，排量达到1254cc的拳击手对置双缸发动机+轴传动，可变气门、最大马力136匹，有着无可比拟的诱惑力！

蓝天白云标下，是同级别最宽最霸道的外观；后单摇臂、配备了ESA电子悬挂、胎压监测、双向电子快排、动态循迹控制、HSC引擎刹车、六种动力模式、加热手把……无论是外观、配置、做工、还是品牌价值，宝马 R 1250 GS系列都是绝对的标杆车型！

07

哈雷戴维森 Pan America 1250 Adventure

售价：241800元

哈雷的首款拉力车，外形是相当的霸气硬朗，如同战车一般大气。1250cc的V型双缸水冷发动机，拥有可变气门正时技术，最大马力146.8匹。

独家的自适应大灯、半主动电子避震、6.8英寸可触摸仪表、自适应座高系统、弯道ABS、C-ELB前后刹车平衡系统、六轴IMU、TCS、弯道后轮防打滑系统、坡道辅助、定速巡航、手机互联、加热手把……连哈雷都“跨圈”了，你还有什么理由不努力？