全面升级 2017款三铃街玩150

在2014年这个MINI车满地开花的年份，追求差异化的三铃摩托发布了他的首款MINI125街玩，作为当时市面上独树一帜卧式机MINI车，收获的关注和点评颇多。

2016年，中国MINI摩托市场逐渐成熟，玩家们也是货比三家。从大厂到小厂大家都瞄准了这块蛋糕，从外形到功率，各厂都是煞费苦心，三铃摩托自然也未落人半步，将于2017年初继续推出升级版MINI街玩。

全面升级

对比上一代三铃街玩125的外形，从造型来看改变并不大，依旧延续了上一代的潮流玩物的风格，但在小细节上面进行了优化，车头塑料件的包裹范围更大，缩小了大灯部分，顶部添加Knight贴花字样，在喷漆和塑料件质感方面都有升级。受到前后轮由十二寸改变为十四寸胎的影响，街玩150从坐高到离地间隙都增高了不少，车子平添了几分狂野奔放之感。

新款街玩最大的改变还在发动机部分，由上一代的循环四挡卧式机改为现在的五档循环立式机，排量也从125cc增强到150cc。这个改变是将街玩从注重低扭的玩具拉向了高转动力输出强劲的小车，这也意味着街玩不再单一定位在市区通勤，一些小短途也已不在话下。

外观配置全面升级

整车尺寸1840*770*1000mm（长宽高），相比上一代的1770*770*930，车身长度增加了70mm，高度同样增加了70mm。

车头灯部分厂家进行了全新设计以增加市场上更多的三铃品牌的识别度。同步搭配了MSX原厂设计的大鱼眼设计，周边配上蓝色光圈，除了照明效果，蓝色光圈也同步增加了不少品质感和时尚感。

后尾灯采用了LED灯组，偏硬朗风格，但左右转向却采用了卤素灯泡，拉低了整个尾部的格调。

三铃街玩仪表盘采取了与HONDA MSX125一样布置的全液晶仪表盘，仪表左侧为油量表、右下角为时钟、中间大大的数字为时速表（清晰明了）、仪表盘顶端为十格转速显示，时速表上方为里程表，三种不同的记录模式，方便好用，仪表的重点在档显吧，MSX125原厂车仪表未配备档显，而街玩150选择了锦上添花，对新手来说这是个不可或缺的功能。

相比上一代，左右手把的宽度和粗细都有增加，功能按键位置进行了调整，但基础功能不变，一应俱全。

侧边塑料件也有所改观，从第一代的部分油箱外漏到现在的全包裹加贴花，中间的部分的碳纤维贴纸，质感和时尚感都有所加分。不过容量只有四升的油箱是个硬伤，如果想要兼通勤和小短途摩旅的话。

一代街玩125的前后轮：前120/70-12 后130/70－12

2017款街玩150的前后轮尺寸：前120/70-14 后140/70-14

除了整个车身高度的变化外（加强了通过性），后轮的胎宽也增加了10mm，增添了尾部的视觉，抓地力随之也增加了不少，而最大的优化点，在于排量升级到了150cc,十四寸的轮胎在中速提速区域会加分不少，不会像上一代125cc卧机12寸胎前期有力，后期无解的状态。

前刹车：双活塞搭配220mm碟盘

后刹车：单活塞搭配190mm碟盘

前刹车力道一般，但线性十足，后刹车偏软，前后制动系统搭配应付市区通勤复杂路况绰绰有余。

这款老式的圆型后视镜，如果在一款小复古MINI身上出现，笔者会觉得是加分项，但出现在街玩这款以时尚潮玩为主的车型上不协调，不过这个改装成本低，大家也不用太在意，某宝几十块搞定。

与上一代相比，这款倒置减震行程有所增长，而且在做工方面有很大提升，第一代街玩125完完全全属于硬朗风格，整套减震偏街道，而2017款150版街玩的减震调配适中，或许是为了街玩能适应更多的路况，而且整个车身重心分配合理，杀弯依旧灵活。

骑乘感受

首先坐上第一感觉就是与笔者日常骑过的MINI车不一样，坐高偏高，但重心分配合理，打档顺滑，即便你是一个新手，也能很快熟悉动力特性和精准的掌握动力输出，但循环档真的很久没骑过了，留意档显上面的档位显示很关键，不然踩过头就麻烦了。

弯道表现，对比上一代街玩倾角更大，抓地力也更强，短轴距过高速弯是硬伤这是没法改变的事实，不过三铃街玩150在低速弯还是稳重型，给骑乘者信心十足。

150cc的动力，110kg的车重，翘个头什么的自然不在话下。

动力部分

最大功率：8.8kw/7500rpm

最大扭力：11.8N.m/6000rpm

这款2气门发动机立式发动机排量为150cc，而8.8kw的功率也是处于国内中级水平，从表面参数来看，相比上一代，会有飞一般的提升。（下图实测数据可见实际动力表现）

↑新款街玩150的D-BOX实测数据

0-30km/h 1.6秒

0-40km/h 2.6秒

0-60km/h 6.0秒

D-BOX实测极速：96.5km/h

↑2015款街玩125的D-BOX实测数据

0-30km/h 2.7秒

0-40km/h 4.4秒

0-60km/h 8.6秒

卧缸机低扭强劲，但上一代只有125cc的排量，换上立式150cc的街玩，在前段起步阶段就0-30就已经甩开上一代1.1秒的成绩，而到了60km阶段已经是2秒之久，而80km的，上一代街玩完全是死命拉上去的，用时22s，新一代街玩150仅用了11.9s，极速达到96.5，表头104，在国内在售的MINI车型中，水平属于中上游水准。

爱摩托短评

与其说是街玩的升级换代，不如说是全新开发，工厂针对MINI车系从整个车身配置到发动机都进行了更改升级。目前国内市场上以Honda MSX125为参照物的MINI车型越来越多，而三铃街玩150各方面配置都在各小厂里处于上游水平。

缺点：

五档循环档是一把双刃剑，在换挡方面更加便捷，最直接的就是从五档降档下来再也不用一档一档退回，而且在一档回空挡时，不用担心会像某些车厂的国际档，档感极其不清，但弊端在于你得时刻清楚自己的档位。

座高也是一个硬伤，使用十四寸胎，车子的通用性是要高出很多，但买一台MINI车的车主，大部分原因是喜欢自己MINI车座高低，上下车更容易安全。

最后就要看上市价格了，如果能保持上一代水准的售价，那就应该具有不错的竞争力了。