本田PCX160实车交付：全车国产，喜忧参半

2021年这一年摩托圈里发生了很多大事，但是最重要的一件事值得被记入史册，那就是本田开始正视中国摩托车市场了。

可能是国内市场环境越来越好，也有可能是国内其他厂商开始对本田现有市场份额产生了威胁，所以今年开始本田调整了国内市场政策，开始将自家的世界级车型同步投放市场，这其中就有国产化自家踏板头部车型PCX！

所以说PCX这台车，到现在它也不是本田的主力车型，与动辄年销售量十万二十万的通路车型相比，PCX的销量并不足以太站得上台面。因为高昂的售价，所以很多摩友在选车时，都是在看着PCX 最终却选择了裂行或者是ns系列。但作为本田小排量踏板车的旗舰产品，它的一举一动都代表着本田对市场的关注度。

所以PCX这台车的市场定位本身就是小资，都市白领，精英类人群。在世界市场范围内也亦如此。

在此之前，国内市场上所投放的PCX150车型技术老旧，早在两年前就已经在世界市场上被迭代，但在国内又一直陆陆续续卖到了今年年中。虽然是以cdk模式生产，但实际上其实与进口车的情况类似？

而这次，本田将PCX真正的国产化了，好处是价格得到了一步下降，配套配件价格也很便宜。但是将世界同步的技术生产线搬到中国来，是否还能够获得像以往车型一样的素质呢？所以我们今天也带着下面两个问题来聊一聊PCX160这台车。

1.对于这次升级，160比150到底升级了哪些？

2.PCX160的这台车，在目前市场环境中处于什么段位？

国产化之后的改变，我认为主要有两点——

一方面是整车外观配套更加接地气，例如灯光部分、仪表部分、金属部分、塑料件部分，我看到都是采用了五羊工厂的配套厂商制造。相比之前东南亚厂商制造，功能性更好，质量不差，但在细腻程度上与老款车型稍有差距。总的来看没有那份曾经进口配件的傲气，但又多了一份熟悉的真诚与爽快，这在后期使用当中，应该是有好处的。

在主要配件上，合资本田工厂全部亲自操刀。按照全球市场车型相同款式，打造出了四气门157 CC引擎，也是国内首款拥有本田牵引力控制系统的小排量车型！ABS，前后联动刹车，后刹车系统也升级为了碟刹，在后期面的试骑环节当中，我们会把行走系统单独拿出来，给大家讲一下。

新款车型和老款车型最直观的差别在于大灯，无论是主灯和尾灯，都经过重新设计。未来在路上区分的两大外观件就是灯光以及后碟刹了。排气也取消了银色金属护板，采用黑色装饰护板，但是排气外观变化不大。

在人机交互系统风格设计上，新款车型与老款也完全相同，都是属于精致舒适的这一套底层逻辑。

相比老款的贯穿式液晶屏幕，新款车型采用了中间方屏LCD加矩阵式功能提示灯的组合，给人感觉会相对战斗一点。按键配置上，新款车型新增加了双闪指示灯。开关位置与国四版190相同在左手超车灯处，真使得全车没有超车灯了。

制动系统最大的特点是加入了ABS，虽然只有前轮单通道ABS。但是，因为整车还有前后刹车联动，以及车辆牵引力控制系统，所以，前ABS是足够作用的。在试骑过程中，我们也发现他的ABS泵在车头当ABS作用时，还能够听到ABS泵工作的声音是非常有趣的。

这里我们也放上新老版本车型的对比图片。总结外观来说，这次的国产版本车型，就好像是将PCX这张优秀试卷所有配件重新抄写了一遍，答案与世界本田车型一模一样，但是也有了国内合资本田厂商自己的风格，在外观配置上挑不出毛病来。

此次厂家首批交车仪式，还进行了试驾试骑活动，这让我有机会能够更多的了解这台新车。这让我们来到了本篇文章的第二个重点。就是这台售价22990元，落地综合成本超过25000元的踏板，他到底能不能打？能不能撑起足够大的市场！

其实目前来看，在合资或国产的摩托车市场上，可以分成150 CC级别，以及超过150 CC，我们叫他150+级别。在这个级别中，真正合资生产的除了PCX160之外，也仅有刚刚发布的意塔杰特200为首的金城系了。雅马哈N MAX，以及比亚乔系列，三阳DRG158都是进口车型，光阳KRV还没有正式上市。所以本田在PCX，投入起来也是值得的。目前还有豪爵的150水冷踏板没有上市价格。但如果没有铃木标的话，那售价应该会比PCX低一些。

换一个方式来说，就是只要PCX160顺利上市达到全球上的水准，那么它的产品力将是在这一价位中独一无二的，本田在这里走的是一步非常稳的棋！

为什么这样说呢？作为小排量踏板车，PCX拥有同级别顶流的操控性，以及优秀的引擎车架、制动系统。而他的底牌，是本田自家的调教功力！能够将上面所所说的那些配件匹配调整，组装生产成一台各方面都很完善的踏板车。

放眼全球市场，这样的车型也不多见。我们回到文章开头的话题，本田现在开始把自己有竞争性的产品在国内上市。

一方面是本田自己开始正视市场，另一方也是说本田以及其他国际品牌长时间对中国市场常年的忽视，往往在国内生产销售的都是上代甚至上上代的产品。作为商人追求利润，这无可厚非。但是现在，本田只是一个开始！

可能是他不甘心被豪爵铃木压在中国市场的第二名，所以逐渐发力，希望能够像在世界其他市场中一样拔得头筹。这也势必会引起雅马哈、铃木、比亚乔等其他世界踏板车巨头的竞争，将自家世界市场的现役产品引入国内销售，这对国内市场中的国产品牌是一种压力！但从整体行业来讲，也会推动整个行业的进步。