摩托车的前叉究竟是不是越粗越好

我们在查看各类车型的参数时，摩托车的这个重要组成部分往往容易被我们忽略，今天就跟大家来说说摩托车的前叉究竟是不是越粗越好。

前叉（前悬挂系统），以悬挂系统而言，整个悬挂它的作用可以简单分成两个部分，第一个就是维持车身稳定，它除了可以自由伸缩，隔绝路面上传来的震动；第二就是承重，由于它的机构设计，除了车身本身的质量，前叉在刹车的时候是必须要支撑整台车从后面往前的一个重量。

所以一般排量越大动力越强的车，都会采用刚性更好的大尺寸前叉。基本的原理上来说，就是前叉越粗越能承受力量，它的变形也就越少，这就是所谓的刚性。

前叉既然要维持车身稳定跟承重，那是不是越粗就越好呢？

实则不然，虽说前叉越粗，能承受更大的加速、刹车、过弯带来的冲击力量，

或者是复杂骑行环境下，承受各种方向的力量会更大。

但是越粗它的重量相对来说也会变重，部分车型为了整车的协调性（美观），上下三角台也会随之增大，整车就会变得更重了。

其实，前叉的大小是要根据整车的马力、速度大小去做匹配的，如果说设计之初没做好匹配，可能就会产生重量过重，或是说其他的元件也必须要更改比例，重量就会一直加上去。

可能原本预期一台250cc的车有这样的加速度，最后因为重量大幅度增加，所以可能马力又要增加，马力再增加的时候车子又变重了，然后前叉的粗度又要再加，就会陷入一个无止境的循环。

最后会生产出什么工业垃圾就不得而知了。

前叉的大小，在确定设计一款什么样车型的时候就已经基本定下来了，什么样的动力、车重就搭配多少的直径前叉。

所以说，前叉并不是越粗就越好。