一贯“抵制日货”的他，对“富士山”骑行装备的感受是怎样的？

1月第2周的北京着实没有适合骑摩托车的好天气,原因只有一个：冷！刺骨的冷。电热马甲和两件军用级软壳冲锋衣套在一起都抑制不了低温症的侵袭……

核心体温降低后带来的最大麻烦是：头脑反应会变得迟缓、双手双脚的血液通过四肢向心脏回流、而这一切导致的后果就是人对突发状况的处理时间会加长、手脚的动作轻微受限，这一切对于走路或者骑自行车来说还算可以接受，但对于摩托车驾驶员来说则很可能是致命的。而对于从事摩托车驾驶安全教育的我来说，深知这一点的严重性。

（上图为当天购买新骑行服之前的装备）

尽管一直不大愿意接受一个日本品牌，但在接媳妇儿下班的过程中解决燃眉之急还是有必要的…很快，在走进KUSHITANI俱乐部的30秒内，就从货架上挑选出来那件一眼看上去还算喜欢的K-2634。

（上图为本人购买的K-2634）

首先，短夹克的设计是我比较倾心的，（毕竟在下身高不足170cm，一件欧版的RallySuit 穿上显得腿短身子长，有种“柯基”的“赶脚”）同时RMB2780的售价，相比气流5上衣的来说更加平易近人，加上试穿那件的尺码刚好合身因此从试穿到付款到出门加在一起不过5分钟的时间。

尽管如此还是有些心存不甘：“咋就穿了个日本品牌呢？算了，暖和要紧……”然而万万没有想到的是，我的偏见就在之后的22分钟内发生了质的改变。

（从上图可以看出本人的身高与腿长的比例）

从KUSHITANI俱乐部到我家仅仅用了22分钟，在这22分钟里我以百公里80km/小时的速度行驶，从广渠路高架桥一直到通州，路上经历2个红绿灯，等待时间不超过2分钟。也就是说我一路骑行几乎没有停过车，当天气温是零上2度，西北风6级。除去新买的K-2634骑行服，里面就穿了一件保暖内衣以及一件没有打开开关的电加热马甲。

（上图为购买当天骑行回家的装备）

暖和！是那种很舒服很适度的“不冷”和“舒适”，不是“热”是很合理的不至于出汗的温暖。同时又不会觉得像穿了个塑料袋一样憋闷，也不会像某些堪比MK5排爆服的骑行服那样厚重。柔软轻便如同常服冬装羽绒夹克一样，丝毫没有一般骑行服甚至某高端欧洲品牌同类产品那样的厚重感。

在摩托车驾驶的过程中没有遇到某个部位过紧限制动作或者某个部位过松导致冷空气灌入衣服内的不良感受。可以说这样的舒适轻便在摩托车冬季骑行服中是较为罕见的。

（上图为KUSHITANI官网的介绍，与其说自发热功能，不如说是恒温功能）

那么为什么一件看似普通的冬季摩托夹克会有如此神奇的功效呢？要知道进家门脱掉骑行服以后突然发现自己在出发前并未启动电热马甲的电源会是个什么心情……此时实在按捺不住好奇心开始研究起这件神奇的新装备。

由于购买的时候并没有多多听取店长得介绍，只是一味的寻找适合自己的尺码，回到家之后打开官网才发现还有很多我不曾知晓的内容。K-2634是北极熊系列的其中一款，它里面的纤维是根据北极熊的绒毛发明的，纤维内部是空心的，他利用足够的空间储存你自身的热量，在你身体温度降低的同时，回馈给身体，并继续保持骑行服内部的恒温。

直到我发现骑行服领标上的这行字：We are found of Rider's Spirit.

这句英文应该理解为“骑士精神造就了我们”。对啊，相比一些狭隘的制造商生产的骑行装备，貌似不是同品牌的护具就一定塞不进去的。维护品牌的唯一性固然是好事，但通用性差势必会给使用者带来麻烦

比如在长途摩旅中因为摔倒损坏了护具衬垫之后原厂的买不到、代用品根本塞不进去，那也就意味着穿着缺少护具的骑行服的摩托车驾驶员会失去保护。

因此相对于维护品牌唯一性，通用护具、保护骑士为先的设计显得更加充满了人情味。即便如此，KUSHITANI也并没有放松自己对护具研发的要求。

人体本身是一个持续散发热辐射的发热源，这一点从热成像仪里可以清楚地看到。而穿着普通衣物在寒风中驾驶摩托车，冷空气会迅速带走体表大量的热，因为普通衣物并不具备对人体散发热辐射进行储备的功能，从而导致摩托车驾驶员迅速进入低温症状态。

而K-2634的材质和设计则有效解决了这个问题：首先DEWLFUNC外覆盖材质的“单向导通”保证了骑行服的向内防水和向外透气的功效：防水功能有多强大呢？10000毫米水柱压的防水能力是何等概念呢？换算成我们更加熟悉的压力值是1公斤/平方厘米；也就是说拿一般的水龙头接上软管对着衣服冲一整天，里面是完全不会湿的。

因为在实验当中要让材质产生透湿现象要用1平方米的骑行服材质托住10公斤水泡24小时才会沁透。而在此基础上，它又能把我们穿着衣服过程中人体皮肤通过汗毛孔呼吸产生的水分向外排出，有效消除了穿着防水织物时导致的蒸腾效应给人体带来的不适和进一步失温。

冷风冰雨进不来、湿气出的去才是第一步，真正的保暖高科技隐藏在在这一层和尼龙内衬之间填充的聚酯纤维中：这是一种仿照北极熊毛发特质的仿生聚酯纤维。其中空设计让每根纤维中充满了空气这也是北极熊不怕冷的因素之一。

至于空气和保暖之间的关系，就像《荒野求生》系列片中贝尔·格利尔斯往衣服里面塞中空的稻草用来提高冲锋衣的保暖性是一个道理——中空的纤维可以在织物间形成更多更大的空气夹层而空气夹层可以储存人体散发的热量。就连保温瓶的双层内胆都是运用相同的“空气保温”原理。

那么如此柔软的骑行服防护如何呢？毕竟作为摩托车专用服饰不能只管保暖吧……不要紧哒！因为在肘部肩部以及背部都预留了“护具插板接口”（其实就是护具插板的收纳袋）可以完美适配大部分品牌的CE认证护具。

我自己的衣服里现在塞进去的护肩+护肘是比利时的产品，背板呢…则是KUSHITANI的日本同乡Hit-Air的产品。更让人惊奇的是…居然除了两款Hit-Air背板可以与KUSHITANI完美结合以外，连胸甲衬板的魔术贴长度宽度匹配得都天衣无缝。

这样的表述并非鼓励用户去擅自搭配骑行服护具，而是想说明正因为严格按照CE护具适配标准设计生产，才会有如此高的通用性和互换率。

如果你有一件跟我相同的衣服是不是觉得自己每次骑车的时候穿了个暖瓶呢？嗯！差不多吧！但它跟暖瓶的唯一不同在于它十分柔软。尽管在肩、肘、背以及胸前的某些部分覆盖了420D尼龙织物，尽管它不如著名的600D军规尼龙听起来那么“斯库伊得斯内”，但600D毕竟是做鞋做包做腰带的材质……穿在身上哇…“哒枚得斯”……