消费&致敬一线之隔!浅谈复刻&复古车款定义
作者:哈罗摩托 2021-6-3 11:19:00
某些车名因横跨不同年代,具有一定的历史意义或价值,影响着不同时空背景的人,在不少车迷眼中是不可误触的禁忌。但近年汽机车界,皆发生不少新推出的车款,在取名引起了轩然大波,除了将经典跑车的名号化身成了跨界休旅外,不乏是将既有车款冠上具有英伦文化背景的 Café Racer 致敬一波,或是加上「新」一字复活过去的经典国民车款,都让许多人难以接受。正因如此,谁才是真复刻?谁又是复古我们更应该搞清楚。
(玩在线游戏的取名可以儿戏,但车款取名必须审慎)
何谓「复刻」
狭义来说必须像知名球鞋 AJ-1 将当年配色、设计重新生产制作再次贩卖。但在摩托车上并不会有一家车厂这么做,因此广义的来说,只要是再次承载着历史、外观基因,甚至是精神再度问世,这就算是复刻,可能沿用着当时的车名,也可能以全新的名称向大家见面。近期我们熟知的 SUZUKI KATANA「刀」就是最佳代表,即便很谨慎的以 GSX-S1000S 作为正式车名,也顺应现今运动街车潮流将过去的下斜分离把改为了高把设计,但从方形头灯、车头造型、运动化的骑姿、「刀」字 LOGO 等各项的外观元素都很明确的告诉你「这就是 KATANA!」。
(KATANA的造型,无论在当年还是现今都极具特色)
(车头造型延伸到油箱、车尾,新版GSX-S1000S彷佛是1981年KATANA穿上了新装)
(日本当地版本坐垫下的贴纸是KATANA,台湾则是以GSX-S1000S作为正式车名)
(「刀」字LOGO就是验明正身的证据)
(当年最大排气量的直四引擎KAWASAKI Z1,车款历史地位相当高)
(一前一后的Z900RS与Z1,传承要素都能看见)
(即便换成了水冷形式的引擎,仍刻意在缸头部分金属削切出散热鳍片的样子)
(水滴型油箱与鸭尾造型,精准还原了Z1的形象)
什么是「复古」
以复古着称的车款,就如 Converse 的帆布鞋 Chuck Taylor 般历久不衰,永远是经典的那一方,从未离我们而去,紧守着美好年代的那份情感。而复古说白了其实也就是古,外型上向来没有太大的变化,多数保留了圆灯、圆表、大量的电镀件、钢丝框、平坦的坐垫、双枪避震,甚至是气冷或踩发。各家车厂多少都能看见这样的车款,如 HONDA 的 CB1100 系列、KAWASAKI 的 W 车系、半数的 TRIUMPH 车款等,YAMAHA 的 SR400 更是浪漫坚持到依然使用踩发。
(日系经典代表CB1000EX,满车的电镀件、气冷就为了维持那份「古」味)
(经典车系中的W800装上下斜刀把、气冷、子弹头、单座,这称Café Racer还合理些)
(至今仍使用踩发的SR400,你说不浪漫吗?)
新复古崛起
实为全新开发的现代车款,加入人们对复古的一些些想象与印象,在逐渐追求家族化特色的灯具设计下,新复古使用圆灯是必备,更注重车身侧面线条与比例,让骑士能追求现代的科技配备、运动性能,同时兼顾个性化与血液里那一丝的复古情怀。近年掀起此浪潮的无非是 YAMAHA 的 XSR 系列,再来就是最具代表的 HONDA Neo Sport Café,两车系将 150cc 一路到 900-1000cc 的车款套用了相似的外观,为了就是要抓住各个级距中,那些对于性能与动力仍有一定要求,却想尽可能展现个人特色的骑士。
(XSR系列就是以运动街车的体质,新复古的方式重新诠释,再透过车色搭配呼应过去经典车款)
(Neo一词即为「新」,在不消费经典摩托车文化下,开创全新的融合风格)
(经典双门跑车「日蚀」,再次回归却变成了跨界休旅)
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