想低调可实力不允许 试庞巴迪Spyder F3

庞巴迪对于喜欢摩托车的朋友来说并不陌生，早在十多年前就推出了倒三轮摩托车。然而当时国内的政策是无法上牌的，所以国内的车迷也就只有看看的份了。不过到了2020年这一切有了转变，政策放开了，庞巴迪也官方引入了。这意味着什么？你可以正规上牌合法上路了，放着你的嗨曲，拉着你的妹子，在街上的回头率绝对不输三五百万元的跑车……

目前引入国内的Spyder系列有两款车型，F3限量版和F3-S特别版。F3限量版金属岩浆红和金属钢铁黑两种颜色为32.5万元，液态钛金更贵一点，为34万元。F3-S特别版只有一种颜色，液态钛金，售价27.5万元，其与F3限量版的最大区别在于少了三箱等。不过从下图可以看出，F3限量版的前大灯为卤素光源，显得差了点儿意思。

庞巴迪的倒三轮摩托车之前人们总称它为“蜘蛛侠”，如果一直不理解，看到实车也就明白了，确实挺形象的。F3限量版的车身尺寸为2820×1497×1241mm，轴距1709mm。座高为675mm其实也无所谓了，脚踩在踏板上，也不用着地。下图的前风挡为固定式，后视镜是手动调节。

采用7.8英寸彩色液晶仪表，这在摩托车里算是很高的规格了。BRP Connect系统集成车载优化的手机APP，可以通过车把上的控制按键对接打电话、多媒体、导航等功能进行操作，使用十分便捷。另外，F3限量版还配备了后雾灯、手把加热、电子手刹、定速巡航、双闪警示灯等配置。

庞巴迪倒三轮摩托车的设计灵感来源于雪橇车的经典结构，巧取摩托车与敞篷跑车的优势特性。F3限量版的音响也是BRP的自有品牌，全车共有6个扬声器，效果还是相当震撼的。收音机、USB、蓝牙、3.5mm音频输入等一应俱全，任何设备都可连接。

全车只有右脚处有一个刹车踏板，刹车系统是三轮联动的，踩下刹车踏板之后制动力会均匀分配给三个车轮。车把上没有离合器和刹车，双手还真感觉空落落的。另外，这个踏板可以根据身高和驾驶习惯进行调整。

F3限量版的定位为“休旅”摩托车，也就是长途旅行，而不是让你压弯跑山。座椅非常柔软，舒适度极高，除了后排座椅带有靠背之外，前排座椅也有一个小靠背，能够提供一定的支撑作用。除此之外，后排同样带有扶手加热，而不是座椅加热，这样的设计只有这种寒冷地区的品牌才能想得出来吧。

值得说明的是，别管是前面两个轮后面一个轮的摩托车，还是前面一个轮后面两个轮的摩托车，在国内都统称为正三轮摩托车，这类车型是12年报废，相比传统的两轮摩托车或边三轮摩托车少了一年。换句话说，就算其他花费都不算，一天也百八十块钱没了。

既然适合长途旅行，载物能力不得不提。F3限量版包括车头的储物箱和后边的三箱，共有四个比较大的储物空间。仪表上方还有一个小储物盒，可以放些零钱高速票之类的小件物品。

刚见到它的时候，说实话，还挺有压力的，但实际驾驶之后发觉上手很容易，亲和力十足。如果给你一辆F3限量版你能开走吗？别急，我教你。启动车辆之后，踩着刹车踏板并按下左手处的加挡按键，松手刹再给油就行了。对于这么一个大家伙，倒挡也是必不可少的——空挡状态下按住左手处的R挡并按下减挡按键即可。

看起来十分笨重，但开起来异常轻松。良好的风阻保护、舒适的骑行三角、以及柔软的座椅，再加上强大的储物能力，它是名副其实的摩旅利器。

在弯道中骑手需要向弯内转移重心，以平衡车辆侧倾的趋势，这是与平常驾驶两轮摩托车的最大不同之处。当车速进入20km/k、30km/h、40km/h……以此类推，分别可以挂入2挡、3挡、4挡，一直到6挡。加挡需要人工操作，降挡则根据车速自动完成。

早年间庞巴迪收购了奥地利知名发动机制造商Rotax，因此目前庞巴迪旗下的全部产品均使用该品牌的发动机。F3限量版搭载一台直列3缸1330cc发动机，最大功率85.8kW(117马力)/7250rpm，最大扭矩130.1Nm/5000rpm。

F3限量版的前轮规格为165/55 R15，后轮为225/50 R15，采用Kenda专为该车设计的摩托车轮胎，以后也别更换相同尺寸的汽车轮胎。前刹车使用了Brembo对向四活塞固定卡钳，搭配直径270mm打孔盘；后刹车为Brembo浮动式单活塞卡钳，同样也是270mm打孔盘，制动性能相当强悍。

F3限量版的前悬挂采用双A臂结构，减震器是由Sachs出品，目前隶属于采埃孚旗下。后减震器同样由Sachs出品，除了簧筒一体式的减震器之外，还有一个减震气囊。通过车身高度传感器，在单人、双人，不同配重的情况下，气囊会自动充放气，从而平衡车身前后高度。

F3限量版采用了皮带传动，相比链条传动更为平顺、安静，而且无需频繁保养。位于后轮右侧的双出式尾段排气并不会提供较为激进的声浪，或许车辆本身已经足够吸睛，或许也是不愿破坏轻松愉悦的休闲驾驶氛围。

要是一辆汽车，最大功率85.8kW(117马力)、最大扭矩130.1Nm也许并不怎么诱人，但你别忘了，这好歹也是一辆摩托车，自重仅为448kg，也就是一辆汽车的三分之一。所以动力毋庸置疑，可谓随叫随有。

当然，还是刚才那句话，F3限量版“激烈”驾驶并不是它正确的打开方式，不是不能，只是不想。不妨换一种心态，来一段悠然自得的长途旅行……

编辑点评：这是一款让很多人后悔的玩具，后悔自己当年为何增驾了E本！而且以北京为例，这类车型只能上京B牌照，也就是不能进入四环行驶。其实目前国内的正三轮摩托车（包括倒三轮摩托车）各个都价格不菲，这类车型若能配上京A牌照销量必将倍增。驾驶F3限量版确实想低调太难了，所以不让“大佬”进四环太可惜了。