如此佛沙，为何仍受追捧，本田最厉害的是什么？

前段时间有这么一组聊天记录被分享在车友群里，内容大致是一位车友的佛沙350在提车骑行600公里后，意外发现发动机疑似渗油，车架部分发生起皮生锈。还掺杂了一些佛沙350的车架焊工，糙看之下简直能跟地平线一决雌雄。

群内众人纷纷表示这进口本田的质量也太垃圾了，甚至还不如合资PCX150的做工精湛。

看到这里我就笑了，有几个人知道PCX的车主也在为自己的车锈迹斑斑而心烦呢？

自PCX上市之后，国内就有不少车友反应自己的PCX150已经发生焊接处生锈的情况，从第一批到2021年这批，目前看来“两本”并未就此问题做出什么改进。

至于这两款车的车主为什么饱受生锈问题的困扰，我现在还不敢给出一个定论，如果大家都是南方沿海地区的话，那这部分腐蚀可能和当地的气候有一定关系。

可是，如果内陆车主也遇到了这样的情况，那么本田防锈处理不过关肯定是没的洗了。

就当我以为这件事情会逐渐发酵，或许会发展成中国消费者声讨本田时，有关佛沙350生锈、做工差这件事就好像翻篇了一样，没了！消失了！大家谈论的话题还是等到多久才能提车，而不是这台车还有哪些不足的地方。

看到这里我突然意识到了一件事，那就是：

大家对于大贸车的宽容度，确实比对国产车要高的多。

我们在网上痛斥着本田焊接垃圾，而现实生活中本田佛沙的订单已经排队到2年以后。即便你在“本田佛沙350等车群”里面，给他们看佛沙焊接垃圾的实锤证据，大家的态度多半还是不屑一顾。

因为大家买的是本田。

本田是什么？是全球最大的摩托车生产、制作及销售的厂家，是地球上摩托车制造技术的代表企业。

在心理学上有个效应，叫做“预期效应”。简而言之就是你只能看到自己想看到的东西，尤其是当你交了定金之后，身边围绕着的又是一帮和你一样翘首以盼等待提车的车主，大家满眼都是对这台车的幻想，无论谁说本田不好，大家也听不进去。

而国产车就不一样，品牌力差、工艺水平低，这些都是大家公认的事实。你要在国产车的群里面爆点什么料出来，那自然是人心惶惶，大家都会感觉这件事一定会落到自己身上。

可以参考的就是黄龙当年的断头门事件，对贝纳利销量的影响可不是一点半点那么多。

除了本田的品牌名气之外，其整车调教与装配也是令其他厂家可望而不可及的一点。

你总能看到许多人瞧不起东南亚的装配厂，觉得他们工人素质低，受教育程度也低，和咱们国内的工人没法比。可实际上就是这么一帮人，在整车组装与调教上打得国产车喘不过气来。

反观国内车企的装配工艺，大多数人买车尤其是买国产的第一批车，简直和抽奖没什么区别，任何品牌的车型，你就上抖音搜吧，因为装配问题而导致车辆故障的事情时有发生。

我们焊工比本田差吗？

重庆摩帮的机器人鱼鳞焊工，那可都是能让老外拍手称赞的东西，比本田佛沙的鸡屎焊高端多了。

我们配件没有本田好吗？

笑话！苏州博世、中山日信、苏州KYB……那都是快成为准国企的东西了，配件方面怎么会比本田差呢？就算差，又能差多少呢？

我们的装配？

我们装配确实没有人家好。

泰国没有国内发达，就业机会自然也不像国内这么丰富。就我所知道的来说，国内有不少摩托车工厂，每当年后总会出现30%左右的人员流动，厂子里面经验丰富的老技工更是屈指可数。

国内的年轻人总要跳槽去寻找更好的出路，泰国的年轻人又能跳槽去哪里呢？这种被迫长期留在某一工厂的工人与企业规范化的操作制度，恰恰造就产品能够保持质量稳定的持续产出。

品质稳定就是本田把焊工这么差的车卖到世界各地，却依旧可以受人追捧的主要原因。

至于已经买了佛沙350的车主，我也不好意思你看我BB这么久，这个生锈和轻微渗油问题不大，只要发动机状态好，轻微渗油你不处理也没什么问题。生锈的地方建议你自己先买罐防锈喷雾喷涂一下，这样才能让这台神车继续保持住没有缺点的神话啊