日系摩托车厂的速度之战！这些90年代的极速之王你骑过几个？

公元1990年至2000年，日本三大车厂Suzuki、Kawasaki、Honda为了追求300公里的极速，先后打造出不同重量级的车款互相拼比，也因为当时的这场竞争，展现出了各家车厂精湛的造车工艺，直到今天在路上看到这些车仍然还是隐藏不住内心的兴奋！就让我们回顾一下当年曾在路上叱咤风云的车款吧！

1990 Kawasaki ZZR1100

1990年代初期，川崎欲展现自家造车技术，以极速突破300km/h为目的，力求打造世界速度最快的摩托车，ZZR1100的诞生打响了日系车厂追求300km/h极速的珍藏战争。而ZZR1100速度之王的名号，在当年可是蝉联五年之久才被后起之秀取代，可想而知当年川崎摩托的实力就以如此强大。

搭载1052cc直列四缸DOHC水冷引擎，拥有147匹的最大马力，加上Ram Air进气冲压的辅助下，极速可达290km/h，BOX车架与UNI-TRAK多连杆悬挂的配置，让ZZR1100不论是在直线或是加速都有着非常优秀的性能表现，更是被当时的媒体称为有着高性价比的车款！

1996 HONDA CBR 1100XX

能将Kawasaki ZZR1100从最第一速度的宝座请下来，则是本田与1996年所推出的CBR1100XX，也就是我们俗称的“黑鸟” 。Blackbird黑鸟这个名称则是向当时世界上最快的SR-71黑鸟式侦察机致敬！而CBR1100XX在1997年一条长2.5公里的直线上，跑出了303km/h的极速，打破了市售车300km/h的记录，同时也终结了ZZR1100最速的传说。
（1997年本田黑鸟在德国无限高速破纪录的视频，那时还没有GoPro）

CBR1100XX在当时是一台拥有舒适性以及运动型的超级跑车，直列四缸引擎与1137cc的排气量，164匹的马力输出，有着相当巨大的车身外观，其驾驶感受确实截然不同的，无论是手把高度 、油箱位置等，让黑鸟有着非常舒适的骑乘三角，长时间骑行下来也不会疲惫，CBR1100XX在能突破记录的情况下又能发挥出Honda以人为本的造车理念。

1999年Suzuki GSX-1300R  HAYABUSA 隼

Suzuki在极速300km/h的竞赛中并没有让Honda得意太久，Suzuki赋予它HAYABUSA 隼的称号，而这个名称正是冲着CBR1100XX黑鸟而来！

HAYABUSA是游隼的意思，在鸟类中拥有最快的飞行速度。而HAYABUSA 在2000年时创下了345km/h的极速记录，进而获得了陆地飞行器的称号，同时也是本篇介绍车辆中最长青的一款，与2008年进行大改款后，至今仍在销售。

特殊车头造型，概念来自俯冲的鸟类身形所模仿而来的，独特的进气孔与空气动力学使车辆风阻系数极低，低风阻的外形设计甚至经过日本高铁风洞测试

1298cc的排气量造就175匹的强劲马力，搭配干重仅有215kg，比上述的两款车型更加轻盈，以轻松突破300km/h大关的姿态彻底粉碎了川崎和本田的极速美梦！

2000 KAWASAKI ZX-12R

Kawasaki 大型运动车款ZZR1100陆续被本田CBR1100XX以及Suzuki 隼破纪录后，在2000年推出新一代车款ZX-12R，从车型名命来看ZX-12R并非是ZZR车系的一员，而是属于超级运动的Ninja忍者车系，分离式高低大的前后座、低把、拉高增加车辆的排气管，都显示他是一辆仿赛车，采用了量产化的铝合金车台，搭配一具1199cc水冷直四引擎，最大马力达178hp，并且还加上空气动力学设计，目标只有一个，重新夺回速度之王的宝座！

ZX-12R就像是一辆排气量和大小都被放大的公升级仿赛一样，因此也被冠上了“巨人仿赛”的别名，更有着“猎鸟者”称号的ZX-12R，从称号便能完全得知针对本田以及铃木而来！但由于当时日本车厂为了避免越来越快的摩托车会成为政府的眼中钉，所以在立法限制之前彼此都将限制车辆最高极速在300km/h以下，因此ZX-12R也被限速而无法突破隼的记录。

自从内燃机的发明以来，人类对速度的探索从未停歇，科技始终来自人性，摩托车的演进也随着时间不断的进步，车厂间的竞争让消费者可以享受到更多不同的驾驶乐趣，身为爱车成痴的你，同时也在时间的洪流中见证着这一切的发展呢！