试驾济南轻骑铃木入门级巡航车Intruder酷道155

还记得济南轻骑铃木在今年摩博会上，发布的酷道155吗？因为闽南地区特殊的风土人情，太子车在当地非常流行。所以再三考虑下，济南轻骑铃木于本月的12号，在福建举行了双太子新品首发，并且暂时优先供货闽南地区，售价14980元。

官方推出了后市场改装靠背和复古边包

这是铃木入侵者Intruder M1800R，酷道155在印度的名字就叫入侵者155，是Intruder家族排量最小的成员，但依旧能在它的身上看到老大哥的身影，像如出一辙的修长灯罩，饱满的车身轮廓以及线条延伸到坐垫，浑然一体的油箱造型，这么看来酷道155的造型设计还是跟国际接轨的。

动力方面采用的是极客飒155同款发动机，155cc单缸风冷发动机，最大功率10.4kw/8000rpm,最大扭矩14N.m/6000rpm，参数比一些水冷150的国产车还要高， 动力相当可观，那是因为这台发动机，是由资深的MotoGP赛车设计工程师开发的。

酷道155虽然没有了极客飒的低风阻包围，但0-100加速依旧能够达到21.3秒，成绩非常不错，而且发动机转速在任何区间攀升都很快，发动机运行起来非常安静，就给人一种日本精密仪器的感觉。官方声明极速是100km/h，而我实车开到表显110还是很轻松的，发动机高速运行时，手把震动抑制做的很好，不会出现难以接受的高频震动，脚踏直接固定在车架上，不可避免的会有一些震动，但都在可接受的范围内。

酷道155的车头布局很独特，电门锁在仪表盘上部，仪表更接近车身和驾驶者，很多巡航车也都是这样的做法，甚至还有将仪表直接放置在油箱上的，酷道上的这块负显液晶仪表，和极客飒是同款，还有一个可自定义转速的换挡提示灯。

大灯和转向灯都是卤素的，只有大灯底部的日行灯和尾灯是LED光源。由于白天试驾未测试其亮度。

车子尾部的造型也比较流畅，镀铬的双出排气造型相当夸张，后轮140胎宽对于155的排量来说，完全是越级别的配置，这两个元素叠加起来，尽显Intruder入侵者的彪悍风格。

前减虽然是常规的正置减震，但调校的很舒适，过减速带轻描淡写，不会传递给人明显的颠簸感，后单筒减震也是偏舒适的调校。刹车配置比较高，前后碟刹，前轮双活塞卡钳并带有前轮单通道ABS防抱死。

他的制动性能完全出乎了我的意料，可以很负责任的讲，这是有史以来成绩最好的车型！50-0制动距离11米整，30-0制动距离2.6米。之前从来没有哪辆车，30-0的制动距离能进3米，就一米的距离，就可能避免了一起事故的发生。（再次提醒大家，前轮单通道ABS的车子，紧急制动最好是不要捏离合。）

厂家在ABS的调校上也花了不少心思，而且轮胎的抓地力很好，前轮ABS很少会介入，即使是介入了也是很细微的，不会有弹手的感觉。

还有一点不知道大家有没有注意到，他的离地间隙和脚踏的位置，算是比较高的了，所以在通过性以及压弯的倾倒极限很有优势，当然他是巡航车，巡航的坐姿，也不适合过低的压弯。虽然减震调校的很舒适，但是在过弯的时候，车身也不会有不稳定的现象，减震比较有韧性。140的后胎用在这台车子上，足够你用了，主流的150运动街车，后轮都只用到了130胎宽。

我开着这台酷道在周边溜达了好久，给我的最深刻的印象就是好骑，真的非常好骑，坐姿非常的舒适。车子操控起来非常轻盈，152KG的整备质量加上740的坐高，就算是新手也不会有任何压力，包括拐弯掉头就像在骑一辆电动车，宽大的坐垫就像沙发一样，无论是街道通勤，还是周边跑个小长途非常惬意。