五羊-本田鸷道2020川藏线骑行日记

本文作者为五羊-本田鸷道车主：Dennis贺，文中用第一人称“我”叙述。

鸷道2020川藏线骑行日记

2008年我在香格里拉许了一个愿：我要去拉萨。因忙于工作家庭，十二年过去了，一直没能成行。自去年购入五羊-本田鸷道CB190SS，常常和几位朋友在珠三角的乡间河堤骑行，虽然也体验了骑行的乐趣，但随着对路线的熟悉，总觉得少了一点征途的乐趣。交谈中，慢慢萌生了一个想法：骑着鸷道去拉萨。

两轮骑行，随着油门的拧动，风速的提高，感受发动机的振动和排气，直接面对自然和空气，目送景物在身边远离，这是一种自由的体验。所以，骑行的感受，与车有关，也与路有关。

前期工作准备

318国道被称为中国人的景观大道，号称此生必驾。因此，这次去拉萨，不假思索的选择了318川藏南线。摩托骑行，单凭对诗与远方的向往是不行的，重点是如何确保一路的安全和顺利。川藏线的路况虽已大为改观，甚至被称为康庄大道，但仍有部分路段常有塌方的情况，而且全程要翻越13座海拔4000米以上的山口。因此，这次骑行，装备方面是做足了准备，全盔、护具、雨衣、鞋套一样都不能少。为了避免路上扎胎后的尴尬，还备齐了全套补胎工具、气泵、和两条原厂内胎。

受制于假期天数的限制，不能从广州出发，只能将车先发到成都，到拉萨再发回来。第一次尝试了打木箱，发物流的过程，过程顺利，详情不表。总之发运摩托车还是挺方便的，打箱师傅专业，物流价格也可以接受。
广州装箱
成都提车

DAY1

成都-邛崃-雅安-天全-泸定  里程：311km


翻越：二郎山隧道（2170m）
前一天晚上到达成都住下，当天下午1:00完成提车、拆箱、打包、加油。接着按照成都摩友“一”哥的指点，经成温邛快速路，赶往邛崃。看着路旁的红色318路牌不断的掠过，心中难免有一丝激动：318，我终于来了！
成温邛快速路（318成都-邛崃段）
成都郊区路遇女骑手，互相礼貌的打了招呼
在邛崃品尝了地道的龙抄手和肥肠粉，满怀能量的又出发了。但接下来发生的事情，给兴奋的心情浇了一大盆冷水。快到雅安时，天公不作美，下起了雨，到达市区（雨城区）雨势增大。停留在路边，纠结是留宿雅安还是赶往泸定。
为了次日能在泸定邓师车行搭上摩友一起骑行，一狠心还是冒雨出发了。因为赶时间，鞋套都没穿，找路边小店买了几个塑料袋，套上鞋子就出发了。幸运的是，出城不到十公里，转过一座山，竟然没有雨。
不愧为雨城区啊，别处不下雨，只有你下雨！

邛崃肥肠粉&抄手

雅安市雨城区躲雨
接下来继续开心的骑行，过了天全县，现实再一次打脸了，前方塞车几十公里，一路全是停靠的大货车。剩下六七十公里的路，志玲姐姐导航提示要绕路1800公里。WHAT’S GOING ON？下车一打听，原来青衣江边山体滑坡，这些车已经塞了一天一夜了。幸运的是，滑坡路段已抢通，而且咱开的是两轮，经历三个多小时的左右穿插，终于到达第一个打卡地：二郎山隧道！然后一路下山，午夜12:30到达泸定邓师车行。

DAY2

泸定-康定-新都桥-雅江   里程：209km
翻越：折多山（4298m）、高尔寺山隧道（3934m）
邓师车行是进藏摩友聚集地，老板邓师诙谐幽默，在邓师的调侃中，一众摩友欢乐的出发了。看过险要的泸定桥，穿过美丽的康定城，就开始上折多山了。所谓西出折多，就是始于这里。
虽然出发前约好的摩友最终没能同行，但从泸定开始又有了摩友的陪伴，其中一位同样来自广州的大哥，与我相伴一起走完了剩下的大部分路段。

泸定桥，距离邓师车行约200米

邓师车行

折多山口

邓师车行送的318车贴


折多山口海拔近4300米，在这里已经有明显的高原反应了。上海一位骑士兄弟，在这里做了20个俯卧撑，这是我后来在巴塘时听说的事情了^_^。翻越折多山后，进入美丽的康藏地区，同时高原反应开始出现，头疼，犯困，无心欣赏美丽的康定草原，在木雅景区附近停车休息。

跑马溜溜的山上

康定草原
吃上一碗牛肉面，并稍事休息，进入美丽的摄影天堂新都桥。下午天空出现日全食，世界一片昏暗，常见路边的藏民或游客抬头欣赏日食。这段路是318全程排名第二的景观路段（仅次于波密-林芝段），但骑行还要继续，只能动态感受这美丽的田园风光了。翻越高尔寺山隧道，就开始下山进入巴塘了，路面开始不时出现318国道的标识。


新都桥路段

ROUTE 318
从成都开始，一路骑行到巴塘县城，已经快500公里了，但是油箱仍然还有两格油，鸷道的大油箱和低油耗太赞了！数据显示此次骑行油耗水平明显低于平原，个人判断是由于高原含氧量低，发动机ECU为确保最佳的空燃比，减少了喷油量。巴塘县城加油后，前行几十公里，当晚入住相克宗村布珠三姐妹民居。
这应该是318途中最大的一个摩友接待站，话不多说，看照片感受下这里的摩旅氛围。


巴塘县城加油

布珠民居三姐妹

又换上了布珠家的车贴

DAY3

雅江-理塘-巴塘  里程：281km
翻越：剪子湾山（4233m）、卡子拉山（4429m）、海子山（4685m）
一大早出发，开始上剪子弯山天路十八弯，路上没有车，开心的压弯。阳光洒在头盔上，看影子在光影变幻中左右漂移，感觉整个318都是自己的。意外的收获，在天路十八弯观景台回望贡嘎雪山！

天路十八弯骑行

剪子湾山骑行

贡嘎观景台

卡子拉山骑行
翻越卡子拉山，到达高城理塘。出城即是宽阔平坦的的毛垭大草原，清澈湛蓝的无量河穿行其间，318国道沿河蜿蜒蛇形几十公里，直至海子山脚下。这是最棒的骑行路段，因为视野开阔，可以放心的以极速骑行。此段海拔4000米，含氧量只有平原的60%，鸷道的极速也从110降到了80，刚好是一个适合欣赏风景的车速。

无量河留影

318旁的无量河

318毛垭大草原路段
下海子山，在浪漫的姊妹湖打卡，然后穿过了若干个漆黑无灯的隧道，行过横风肆虐的峡谷地带，下午3:00到达海拔只有2500米的巴塘县城。在这里和在布珠认识的三位上海车友汇合，开启舒适的休整。
姊妹湖

DAY4

巴塘-芒康-如美-左贡  里程：260km
翻越：宗巴拉山（4150m）、拉乌山（4376m）、觉巴山（3901m）、东达山（5130m）
早上出巴塘城不久，即遇金沙江路段塌方，现场已有十几台摩托车聚集。于是再次遇到前天走散的广州摩友大哥。同时邂逅来自成都的三台五羊-本田暴风眼。不到半小时，路段就抢通了，临时拼凑的车队一起通过金沙江大桥，正式进入西藏。
这是翻山最多的一天，也是路段最险要的一天，从如美镇澜沧江大桥上觉巴山的路，是建在澜沧江峡谷边悬崖上的，还好是在内侧骑行，否则真的心惊胆战了。

巴塘金沙江边遭遇塌方

和三台暴风眼同行的一天

东达山口

DAY5

左贡-邦达-怒江-八宿-然乌  里程：296km
翻越：业拉山（4658m）、安久拉山（4475m）
出左贡城，沿玉曲河继续西行，一路平坦顺畅。在田妥寺路段，路遇散步的喇嘛。中午时分，到达邦达镇用餐。邦达镇是318的道路要冲，向北通往昌都，向东通往芒康、成都，向西通往拉萨。镇子非常小，长度不到100米的三条街两两相接，形成一个三角形的小型广场。

田妥寺路段

左贡路段

邦达镇
饭后轻松翻越业拉山，不巧又遇上了修路，滞留近两小时，但过程并不无聊。一位自行车骑行进藏的小哥，全程在线直播，与执勤的武警战士、游客各种闲聊调侃。
下午三点多，终于通车了，开始挑战惊险刺激的怒江72道拐，经历了数不清的U形弯、发卡弯，终于到达怒江大桥。

业拉山上封路

怒江72道拐

用HOLUX GPS Recorder记录的怒江72道拐走行路线
怒江大桥是川藏公路国道318线的“咽喉”要道，峡谷内狭窄昏暗，阴风肆虐，水流湍急。现今通行的是新桥，旁边还有两座老桥，其中最早的一座已经拆除，独留一座桥墩。这座桥墩的修建中，发生过一个悲壮的英雄故事。现在作为纪念碑而保留下来，让经过这里的人们驻足缅怀修路英雄，也提醒我们不要忘记那个艰苦卓绝的建设年代。
跨过怒江后，循其支流冷曲河而上，一路西行，开往八宿县城。冷曲河边的悬崖地势凶险，多有落石，常有非铺装路段。

怒江大桥，请记住右侧这个悲壮的英雄桥墩

冷曲岸边凶险的悬崖
八宿海拔比较低，广州摩友大哥要留宿这里。而我决定继续前行，沿冷曲河岸继续翻越安久拉山，路上经过美丽的藏族村庄和高原牧场，绵延的雪山如白色锯齿横亘一边，蓝天和海子交相辉映，扫去了怒江72拐带来的一身疲惫。

八宿-安久拉山路段

八宿-安久拉山路段

安久拉山口

八宿-安久拉山路段
晚8点到达然乌镇，然乌镇不仅有神秘的然乌湖，还是一个交通要冲，丙察察线和318线在这里交汇，南行可以去到察隅县，进而经察瓦龙到达云南丙中洛。

然乌湖

然乌湖
今天的骑行还是比较辛苦的，决定犒劳下自己，于是有了一顿大餐和一间湖景房。然乌镇的海拔有3900米，但连日来已经适应了高原的空气，当晚一觉到天亮。

然乌镇大餐

三星价格，四星标准

DAY6

然乌-波密-通麦-鲁朗  里程：306km
今天不需要翻越任何雪山，而且是整个318最美的精华路段。根据LONELY PLANET的评价，从然乌湖开始，到鲁朗小镇，一路基本都是非常迷人的森林峡谷景观。雪峰、冰川、冷云杉林、藏式农牧田园构成了立体而丰富的自然景观，有“人在画中游”的感觉。

波密-通麦段风景
距离通麦不到5公里的时候，因帕隆藏布江边塌方，不幸再次遭遇封路。好消息是路上走散的各路摩友再度相遇了！于是乎各款车型的鉴赏活动开始了。天下摩友是一家，来自天南海北的摩友交流着各种车型的骑行心得，分享着自己走过的路和看过的风景！两个半小时很快就过去了，道路抢通，摩托车优先通行！
随着通麦大桥的通车，曾经的通麦天险，早已不存在了。通麦大桥打卡后，向鲁朗进发。

接近通麦段封路

通麦大桥打卡
离开通麦大桥后，天空开始下雨，套上雨衣雨裤缓慢骑行。晚上8点到达鲁朗，品尝鲁朗当地特色石锅鸡。

鲁朗林海

鲁朗石锅鸡

DAY7

鲁朗-林芝-工布江达-墨竹工卡-拉萨  里程：475km
翻越：色季拉山（4720m）、米拉山（5013m）
早上在客栈吃了一碗热腾腾的蒸汽面条，出发翻越色季拉山，不到半小时上山。在这里等待了许久，奇迹没有出现，完美的错过了南迦巴瓦。下山的弯道很棒，前段两旁的树木枝繁叶茂，后段视野慢慢开阔，塞上江南林芝的尼洋河谷浮现眼前。

高压锅煮的“蒸汽面条”

远眺林芝尼洋河谷
林芝到拉萨已经通了高速路，是为林拉高速。但我们还是选择了走老318国道。起初对路况比较担心，骑行后才意识到，这其实是一条连续400多公里0缺陷的完美路段。大爱林芝至工布江达路段，日光透过松林洒在柏油路上，左侧流淌的尼洋河水泛着点点白光，在行云流水般的弯道骑行中，风景随着日光变幻，让人目不暇接。这时只能一遍遍的提醒自己，专心骑车，专心骑车！
从工布江达到米拉山的路也是车少路好，享受过约150公里的轻松骑行，天降暴雨，碰巧可以在林拉高速跨线桥底躲雨。高原的雨，来去匆匆，十来分钟后，继续骑行。

工布江达-米拉山路段

工布江达-米拉山路段

林拉高速桥下躲雨

米拉山口
米拉山是此行翻越的最后一座高山了，海拔仅次于东达山。下山后，去往拉萨的路又是不同的风景，路两旁是金黄的油菜花田，过墨竹工卡后，拉萨河在落日余晖下闪耀着金光。
318就是这样，每翻过一座高山，就有不同的风景，这就是318的魅力所在吧。而人生又何尝不是如此呢！

米拉山-墨竹工卡 路段

米拉山-墨竹工卡 路段

进拉萨要办理防疫登记，进城路段因此大塞车。见缝插针的通过，这时候已经是晚上十点多了。当天已骑行460公里了，不顾疲惫，还是决定去布达拉宫打卡，这一刻毕竟等待的太久了。从康昂多南路左转进入北京中路，巍峨庄严的布达拉宫一下子浮现眼前，此刻的心情，兴奋、开心、激动，也有感恩。

感谢在我忘记收边撑时提醒我的四川摩友情侣（否则可能有事故）；感谢请我吃饭、帮我订好酒店的上海两兄弟；感谢在无量河边借我东西的四川一家子，感谢每一个帮忙拍照的朋友；感谢一路骑了又散，散了又聚的各地摩友！

当晚到达后打卡

第二天再次来打卡

此次旅行的总结

最后，我想评价下此行最亲密的伙伴：五羊-本田鸷道CB190SS。鸷道的设计定位，是主要用于城市骑行的复古街车，并非用于长途摩旅。但经历此程后，我的看法变了。出发前，最担心的骑行疲劳，但事实是，鸷道的骑行三角设计的非常合理，没有铁腰，你也可以骑鸷道跑长途。头两天因为行李捆绑不当。侵占了腰部空间，会有腰疼的情况，后面就完全没有问题了。肩膀和手臂方面，也从来没有酸过。即使在最后一天累计骑行470公里，身体也完全没有不适。

另外一个惊喜，就是鸷道的续航表现，15.3L的大邮箱，实测在高原地区续航可以达到600km以上。当然，最值得称赞的，还是五羊-本田的可靠品质，全程2140km的骑行，没有出现任何故障，这是一台值得信赖的伙伴，绝不会把你丢在路上。