铃木隼大升级，排量可达1440cc，马力将近200匹

根据日本媒体的最新信息，新款铃木隼终于由概念图变为了渲染图，新款的Hayabusa【隼】预计将于今年秋末亮相，于2021年春季上市

为了通过欧5的排放要求而又不失去其传奇性的跑车地位，新的隼预计排量在1440cc以上，可以产生约197bhp的马力

新款隼可能会搭载铃木最新的智能骑行系统，正是在2020年的V-Strom 1050 XT上已经实施的SIRS，这就意味着惯性测量单元IMU加持下更精准的ABS介入，多种骑手模式，坡地辅助以及巡航控制，新的TFT仪表也会替换之前的经典的机械式仪表

早在上世纪七八十年代，摩界的“最快摩托车”名号之争中，诞生了一大批耀眼的车型。即使在今天看来，它们比现代的车款也毫不逊色，而铃木 Hayabusa 隼就是这些车款中，最具传奇色彩的一个

1998年的10份，铃木隼在全世界第一次亮相。1299cc的四缸发动机爆发出的最大马力已经无人能及，同时巨大又怪异的车身造型给人留下了深刻印象，隼成为了人们超越200英里（约322公里）每小时的最大希望

铃木果然没有让人失望，1999年在一项标准独立测试中，铃木隼创造了194英里（约312公里）每小时的最快纪录，实际上当时200英里也已不再话下

自此隼一战成名。提起最快的摩托车，人们第一个反应就是铃木的隼。即使在20年后的今天，依然很少有车款能超越隼的最高速度

2016年欧四排放法规生效，欧三车款有两年的缓冲期。铃木已经确认，到2018年12月结束，不符合欧四排放标准的隼将退出市场

JC君：

22年的岁月中，与隼同时期的摩托车，大多已成为历史。隼却几乎"原封不动"的走了现在，最大的一次改款也只是排量提升到1340cc，其它的变化微乎其微

隼是一个传奇，显然铃木还是希望继续把这个传奇续写下去，以现在的摩托车电控系统标准看来，之前的隼已经十分落后了，但是这次改款还是让人不得不期待一下，如果能跟上时代潮流的情况下继续延续经典，对于全球众多的隼迷们来说，绝对是个可以奔走相告的好消息~ ，拭目以待吧！