斗风D1国内首秀，你听过电动倒三轮吗？

本届摩托车展会，不仅是内燃机的秀场，还有数个新能源品牌参与其中。其中斗风车业的展台观众络绎不绝。

大众对于这个品牌或许有些陌生，因为它是第一次出现在摩博会，同时销售市场主要以国外为主。虽然品牌知名度正在升温中，但产品是让人过目不忘的。我们知道很多中小排量的倒三轮，但您听说过电动倒三轮吗？

最近几年，倒三轮成为新的主流产物，不少厂家开始研发这种新奇的车型，除了内燃机厂家之外，新能源厂家也加入到其中。

来自台州的斗风车业经过数年研发创造了斗风D1车型，它是目前国内稀有的电动倒三轮。2019年首次出现在米兰国际摩托车展会，因为全球都对倒三轮倍感兴趣，它还出现在国际CIMAMotor摩友最爱年度车型评选的名单中，并在国外市场大卖。

拥有成熟的车辆品质和质量后，斗风车业终于要进入中国市场，本次出现在摩博会就是最好的代表。

斗风D1外观设计原创度很高，车头造型元素以主流的科技感为主。车身无论漆面还是板件之间的接缝都能看出厂家的品控。

配置上全车采用LED光源，仪表使用主流的7寸 TFT液晶仪表，具有常规、运动两个显示界面，并可根据环境光自动调节亮度。

与传统倒三轮一样，斗风D1采用前两轮后单轮的布局，前双轮拥有独立的避震系统，基于陀螺仪和芯片校正技术，前两轮拥有自动平衡能力，两轮的上下落差可达20厘米。

原地停车时，D1具有智能平衡系统，可自动保持车身直立，不用使用车撑。

动力方面，D1分为3000W和5000W两种车款选择，搭载3000W中置皮带传送电机，能效转化90%以上，相比传统内燃机初段动力更有激情。极速超过60km/h。

能源可配置4组高性能锂电池包，每次充电可实现200km续航里程，标准版也可达到接近100km的续航能力，充电仅需4个小时。

刹车系统三个轮采用全碟刹配置，并配备CBS系统，卡钳全采用对向四活塞的配置。

值得一提的是，这款车未来可以与摩托车上相同的牌照，这也就意味着消费者不用担心它是不是存在电动车超标的问题。

目前斗风D1还处于国内宣传阶段，将在不久后正式在全国销售。

虽然同样是三轮，但斗风D1不同的动力系统使它更加夺目，或会因此，它会颠覆许多厂家的生产方向。从外观看高品质的做工，或许也会改变许多人对电动两轮车“做工差”的思想。就目前而言，不同的动力方式，的确让人想去尝个鲜。