2020春风车型一览表┃下半年还会有哪些新车呢？

ST狒狒

售价：RMB 8,980元

长X宽X高：1724mm×750mm×995mm

轴距：1214mm

座高：775 mm

最小离地间隙：145 mm

整备质量：114 kg

油箱容量：7 L

发动机型式：单缸、立式、四冲程、风冷

排量：126cc

缸径×行程：57.0mm×49.4mm

压缩比：9.0：1

最大扭矩：8.3N·m/6500 rpm

最大功率：7.0kW/ 8500rpm

变速方式：6档变速

悬挂方式：前伸缩式 后悬臂式

制动方式：液压盘式

轮胎规格：前120/70-12 后130/70-12

可选车色：柠檬绿、星光白

150NK

低配版售价：RMB 10,680 元

长X宽X高：2025mm×770mm×1070mm

车辆轴距：1360mm

最小离地间隙：150 mm

整备质量：142 kg

油箱容量：10L

发动机类型：单缸、四冲程、水冷、立式

排量：149.3cc

缸径×行程：57.0mm×58.5mm

压缩比：10.5：1

最大扭矩：10.7N·m/7000 rpm

最大功率：8.8kW/ 8500rpm

变速方式：6档变速

制动方式：液压盘式

轮胎规格：前100/80R17 M/C，后130/70R17 M/C

可选车色：珍珠黑/钛金灰, 珍珠黑/珍珠白

250SR

标配版售价：RMB 18,580 元

高配版售价：RMB 21,680 元

长X宽X高：2010 x 750 x 1080 mm

轴距：1360 mm

座高：780 mm

油箱容量：12L

发动机类型：单缸水冷、DOHC

排量：249.2cc

缸径×行程：72mm×61.2mm

最大功率：20.5kw/9750rpm

最大扭矩：22N·m/7500rpm

轮胎：前110/70 R17，后140/60 R17

前悬挂：φ37倒置液压阻尼式减震

后悬挂：中置减震

前制动：φ292mm单碟，对置四活塞

后制动：φ220mm单浮动碟，单活塞制动形式CBS

仪表：（低配）单色液晶仪表/（高配）TFT仪表

T-BOX：标配

大灯/尾灯/转向灯：LED

钥匙：普通钥匙

方向把：战斗低把

可选车色：星光白、星光黑

250NK

标配版售价：RMB 15,900 元

高配版售价：RMB 18,900 元

长X宽X高：1990 x 780 x 1070 mm

轴距：1360 mm

座高：795 mm

最小离地间隙：150 mm

整备质量：151 kg

油箱容量：12.5 L

发动机型式：单缸、四冲程水冷、立式四气门、双顶置凸轮轴、平衡轴

排量：249.2cc

缸径×行程：72mm×61.2mm

压缩比：11.3：1

最大扭矩：22N·m/7500 rpm

最大功率：19.5kW/ 9000rpm

变速方式：6档变速

悬挂方式：前伸缩式 后悬臂式

制动方式：前后液压盘式

轮胎规格：前110/70R17 M/C 54S 后140/60R17 M/C 63S

标准版无ABS，普通仪表/高配版ABS，TFT仪表

可选车色：电镀银、星光黑

400NK

售价：RMB 29,900 元

长X宽X高：2114×830×1105mm

轴距：1415mm

座高：780mm

离地间隙：150 mm

整备质量：206 kg

油箱容量：17L

发动机形式：直列双缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴

排量：400.4cc

缸径×行程：68.4×54.5mm

最大功率：30.5kw/9500rpm

最大扭矩：34.4Nm/7650rpm

压缩比：11.1：1

离合器形式：湿式多片

前悬挂：正置式减震（国产）

后悬挂：侧置减震，预载回弹可调（国产）

前制动：双碟，西互双活塞卡钳，ABS

后制动：单碟，西互单活塞卡钳，ABS

轮胎规格：前120/70ZR17M/C CST后160/60ZR17M/C CST

大灯/尾灯/转向灯：LED

仪表：单色液晶仪表

T-BOX：标配

可选车色：星光白、雅典蓝

400GT

售价：RMB 33,800 元

长X宽X高：2110 x 785 x 1300 mm

轴距：1415 mm

座高：795 mm

最小离地间隙：150 mm

整备质量：211 kg(不含边箱及支架)

最小转弯直径：5.6m

油箱容量：19L

发动机型式：直列双缸，四冲程，水冷

排量：400.4cc

缸径×行程：68.4mm×54.5mm

压缩比：11.1：1

最大扭矩：34.4N·m/7650rpm

最大功率：30.5kW/9500rpm

变速方式：六挡变速

悬挂方式：前伸缩式，后悬臂式

制动方式：液压盘式

轮胎规格：前120/70ZR17，后160/60ZR17

ABS：德国大陆ABS

可选车色：星光白, 概念蓝

650NK

售价：RMB 40,900 元

长X宽X高：2114×830×1105mm

轴距：1415mm

座高：780mm

离地间隙：150mm

整备质量：206kg

油箱容量：17L

发动机形式：直列双缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴

排量：649.3cc

缸径×行程：83.0mm×60.0mm

最大功率：45kw/8750rpm

最大扭矩：56Nm/7000rpm

压缩比：11.3:1

离合器形式：湿式多片滑动离合

前轮：120/70 ZR17 M/C， 倍耐力

后轮：160/60 ZR17 M/C， 倍耐力

前悬挂：KYB正置减震

后悬挂：KYB侧置减震

前制动：双碟，西互双活塞卡钳，ABS

后制动：单碟，西互单活塞卡钳，ABS

大灯/尾灯/转向灯：LED

仪表：5“TFT

T-BOX：标配

可选车色：星光白、雅典蓝

650GT

售价：RMB 43,800 元

长X宽X高：2100 x 930 x 1300 mm

轴距：1415 mm

座高：795 mm

最小离地间隙：150 mm

最小转弯直径：5.6 m

整备质量：236 kg（含边箱）

油箱容量：19 L

发动机型式：直列双缸，四冲程，水冷

排量：649.3cc

缸径×行程：83×60mm

压缩比：11.3：1

最大功率：45 kW/8750 rpm

最大扭矩：56 N·m/7000 rpm

变速方式：六档变速

悬挂方式：前伸缩式 后悬臂式

制动方式：液压盘式

轮胎规格：前120/70ZR17 后160/60ZR17

ABS：德国大陆

可选车色：概念白 , 星光黑

650MT

售价：RMB 43,800 元

长X宽X高：2150 x 835 x 1332 mm

轴距：1415 mm

座高：840 mm

最小离地间隙：170 mm

整备质量：213 kg

最小转弯直径：5.4m

油箱容量：18L

发动机型式：双缸，四冲程，水冷，并列直立

排量：649.3cc

缸径×行程：83.0mm×60.0mm

压缩比：11.3：1

最大扭矩：56N·m/7000 rpm

最大功率：45kW/ 8750rpm

变速方式：6档变速

悬挂方式：前倒置伸缩式 后悬臂式

制动方式：前液压盘式 后液压盘式

轮胎规格：前120/70Z R17 后160/60Z R17

可选车色：亚光钛金灰 , 雅典蓝

650TR-G尊享版

售价：RMB 59,900 元

长X宽X高：2210 x 990 x 1310 mm

轴距：1415 mm

座高：780 mm

最小离地间隙：140 mm

最小转弯直径：5.6m

整备质量：252 kg

油箱容量：22L

发动机型式：双缸，四冲程，水冷，并列直立

排量：649.3cc

缸径×行程：83.0mm×60.0mm

压缩比：11.3：1

最大扭矩：62N·m/7000 rpm

最大功率：52.0kW/ 8750rpm

变速方式：6档变速

悬挂方式：前伸缩式 后悬臂式

制动方式：前后液压盘式

轮胎规格：前120/70 ZR17 M/C 后180/55 ZR17 M/C

可选车色：星光白, 星光黑

春风下半年，

还将会有哪些车型上市？

作为国产两轮品牌的头部，春风近几年的发展势头还是相当可圈可点的。

旗下发动机平台包括150/250/400/650级，10款在售车型中，尤其以250级别的250NK和250SR市场表现抢眼。其中，2018年推出的250NK连续两年成为同级别销量冠军；而上半年刚刚上市的250SR也成为行业爆款。

产品价格覆盖的还是1-5w区间，街车之外，与竞品衍生车型主打探险、复古品类不同，春风主要还是聚焦在旅行车、仿赛方面。而春风要么不做复古，一做就是700排量，700CL-X外观设计超级圈粉，不日即将上市，关注的车友也非常多。上半年预告的另一款车型，公升级重机CF1250J，民用版有望2021年发布。

2017年10月，春风动力公告与KTM合资成立春风凯特摩，未来KTM产品有望CKD国产化。同时，KTM的技术引进，也将更好的帮助春风提升自身的研发实力、发动机平台，所以，大排量方面，春风还是可以期待一下的。

值得注意的是，春风已经形成了比较完备的产品体系如NK/MT/GT/SR，一份2019年底曝光的春风2020年产品规划显示，小排量方面，春风也将有不少新品推出，比如150MT、150GT、150SR以及250MT、250GT。

当然，因为疫情影响，这些产品不一定全部会在下半年上市，但春风接下来会在小排量领域发力是没错的了。

为什么是150-250排量级别？

编者认真比对过今年上半年4-6月两轮行业的一个统计数据，发现即使是疫情之下，150-250cc销量涨幅依然明显，单月国内销量已突破10w台，这一数据或许和很多大厂的动作有着千丝万缕的关联。