6K公里了谈谈轻骑铃木UY125的感受

19年7月去看的车，10月1日才拿的车，截止到今天已经6K公里多了。可以大概说说对这个车的感受了。

先说外观吧，比起UU125来说，终于看起来像摩托车了。不过实际上我个人感觉还是电动车加个犀利点的外壳，配了个铃木的发动机。

9K多的摩托车，所以不要想太在乎外观了。整车比较低调，做工吧，还算可以，有些细节网上也说过，我这里不说了。我就说说好的地方。

为什么说低调呢？有次我骑着驴，路过一个桥，桥头有交警查摩托，我是正规军，自然不会怕了。结果呢，估计交警看了眼我和我的小驴，认为可能是电动车，所以没理我，摆摆手，让我走了。前面的跨骑，加我后面的大羊都被拦下了。

再说整个车型，非常适合市区代步上下班，买菜，接娃。

原因，整个车的车型较小，但是腿部平脚踏这个地方挺好，买菜可以放东西，车头下面两个大口袋，可以放不少东西，再加上我自己添的42升的尾箱，可以说拉的多，跑的较快。因为车型小，所以遇到堵车等情况，钻缝子，比大排的跨骑和大羊优势非常明显，而且停车等待撑地省事，因为车重小。

这里重点要说的是，虽然车型较小，但是本车的座位属于平直又宽大一些，对比同排量的，比较适合带人，甚至夹个小孩在中间，坐起来也游刃有余。（不要这样操作，属于违法行为），加上后尾箱带个靠背，所以整体坐在后座的人，安全度和舒适度都是有的。这样带个人，尾箱里放点东西，脚踏下放点东西，车头上挂点，车头口袋里再塞点，我去超市购物，小驴简直是战斗力不要太强，直接停在超市门口，出门装车，拧油门走人，太好用了。马桶下的空间不大，我就放着雨衣，一般也不用马桶。

再说下操作和动力吧。这也是很多人关心的。我以前是骑电驴的，电驴的动力弱，上坡无力这些都是常态。大排，公升的我没骑过，所以不谈，仅仅说下我的感受。

转弯很灵活，我1米85的个子，极限转弯时，车把不会碰到膝盖，压弯不能太低，会蹭两侧的板子。离地间隙不高，比如上绿化带的道沿，如果修1个45度的小坡，有时会蹭到底盘。所以小驴不太适合路况不好的地方。整车操控灵活，钻缝起来比较顺畅。

下面谈下动力。125的排量，配合铃木超级芯的发动机。先说起步吧，基本上只要在停车线，市区，起步一般的汽车，跨骑都可以秒掉。从0~50KM的时速，提速很快。到60~70都比较快，给人感觉是动力随叫随到，油门没有任何迟滞，这点做的很好。70往上，从80以后，速度上升的就比较慢了，尤其是90往上。我试过这个小驴最高表显时速98KM，外加一点下坡。（我是在封闭的断头路试验的极速，请大家正常行驶，勿超速，遵守交通规则）

双载的话，动力就略显不够了。虽然起步也不慢，还是0~50KM，提速较快。后段就比较无力了。双载上坡的话，如果从0开始加速，50往上就感觉无力的很，速度加不上去了。

谈谈不足吧，也是最令我不满的一点就是前碟后鼓的刹车配置，感觉非常疲软。总有一种刹不住的感觉，一旦速度起来后。没有ABS，所以刹车的时候全靠先预判和提前减速，如果硬刹，加上那原厂的轮胎，不摔才鬼呢。双载的时候，一定要做好预判，提前减速，否则刹车距离太长。

轮胎在我取车的时候已经换成玛吉斯的半热熔了，这样雨天行驶，还是比较放心的。原厂胎，因为网上看了太多评论，所以直接就更换了，否则害怕打滑。

灯光，也是收车就换成LED的，夜间照明效果目前不错。

喇叭，我是骑行了几天后更换的，那喇叭声音太小了，还不如电驴的，所以直接更换，遇到某些情况，喇叭就可以提前提醒。

仪表盘，时速和里程我不做评价，因为存在误差。转速只有竖线，没有数字表示，这个是个遗憾。

油表基本上比较准确了。通过我这6K公里的骑行和加油，一般油表灯剩一格开始闪烁时，油箱里至少还有1.5~1.2升的汽油。但是油表除了满格，三，二，一格外，第四格基本上不显示。油表有时候也存在误判，从满格直接变到3升以下。

我给小驴又加了一个行车记录仪。估计有些人又要笑啊，就你买个这么廉价的踏板还加着东西。我想说的事，汽车行驶的机动车道，好歹汽车驾驶员也学过科一科四吧。可是路上的那么多骑电驴的，骑自行车的人，行人，总有任性的，想怎么扭就怎么扭，不看后面，没有灯，发生事故的几率要大于机动车道。再说交强险也就1万，所以说，我认为是很有必要的。

总结一下，UY125的定位，就是适合家居使用，买菜，代步，周边短途自驾摩旅。要速度，中低速响应好，高速疲软。要动力，随叫随到。通过性适合铺装路面，大坑，烂路少走。机动性好，好钻缝，好停车。外观一般，不潮流，是一个低调的居家过日子的好帮手。

忘了说油耗了。整车据我骑行来说，一般200公里的油耗，加上双载在4.5升左右。我一般都是油表灯闪剩一格去加油，从来没加到过5升。所以就按5升油算，百公里的油耗也就在2.5升以内。个人骑车比较激进，舍得给油门。

PS：估计还有人笑我加了个挡风被，呵呵，谁用谁知道。