中国台湾SOL SS-1头盔测评

很早以前就看中了SOL的这款SS-1头盔，然而一直又纠结于其没有揭面盔的便利性，以及没有碳纤维的轻量性而没有购买。

春节前在购物车里面翻出了这款头盔，恰好即将生日，知道肯定又是一个收不到礼物的生日，于是便提前预定了，算是了了自己的一桩心愿。

赶在春节假期前，头盔很快就到货了。在假期里戴着这顶头盔前后跑了约150公里国道，外加350公里高速，在对这个头盔的基本情况有了比较直观的了解后，现在对该头盔的实际情况作一下介绍。

1整体外观

(网络图片)

头盔拿到手之后，整体感觉就是盔体较窄，视觉上看上去比较细长。与传统头盔相比，SS-1棱角分明，造型更显犀利，加上帽檐、异形镜片、微笑嘴部通风等独特设计，即使在拉力盔里面，SS-1的辨识度都是非常之高的。

盔体外表烤漆效果是比较上档次的，据官网介绍，盔体表面为多重烤漆工艺，看样子厂家并没有作虚假宣传。

相对于其他类型头盔，SS-1的视野更加开阔，主要体现在镜片顶部和下方两侧，戴上头盔之后感觉特别明显。

虽然盔体鼻梁部分有凸起设计，但由于鼻梁外侧部分的下凹设计，使得视野并未受到影响，反而感觉更加开阔。

作为一顶拉力头盔，SS-1同样也带有标志性的帽檐设计，这个帽檐使用三个支点的固定方式固定在盔体上，其中两侧的支点与镜片支点共用，第三个支点固定在盔体顶部。这三个支点螺丝均可以使用一元钱硬币拧开。

虽然带有帽檐设计，但三个支点之间有大空间，空气导流效果看上去应该比较理想。

2通风系统

(网络图片)

据官方介绍，SS-1共有29个通气孔，这个数据应该是将内部的通风孔包含在内的。

即便如此，盔体表面就能找得到19处透气孔，其中嘴部6处，顶部3处，后部6处，后部下方饰圈上还带有4个出气孔，通风效果可想而知。

与其他头盔相比，SS-1的透气孔均设计为立体结构，加快进出换气气流的同时，更具有部分导流效果，以达到减小风噪的效果。

嘴部的微笑通风要算是该头盔的一大特点，盔体嘴部向前凸出，外侧有4个大面积进气孔，上部有一个开关，对开关两侧的导气孔进行控制，向前推时为开启状态，向后推为关闭状态。

微笑嘴部通风系统最大的特点还是在盔体内部，盔体内部有6个导流风孔，关上镜片，从盔体外部导入盔体内部的风，冬天可以对镜片上的雾气有消除作用(具体效果稍后说明)，夏天可以降低盔内的闷热感，提升凉爽度。

除两个嘴部导风气孔为可关闭设计之外，其余的进气孔均为不可关闭的，嘴部内部还有四个出气孔。

拆掉盔体内衬，内部泡沫层有9个透气孔，并有多条风道将其连接起来。

3内衬部分

(网络图片)

SS-1头盔内部的内衬是可以进行拆卸的，借助螺丝刀，可以将7块内衬全部都拆卸下来。内衬全部可拆的好处非常明显，你可以将内衬全部拆下，丢进洗衣机进行清洗，避免了部分内衬无法拆下清洗的尴尬情况。

虽然左右两侧耳朵处的内衬是带有耳机位置的，但实际空间比较小，维迈通V6耳机在套有海绵保护套的情况下是无法完全塞进去的，去掉耳机外层保护套的话，勉强可以塞进去。

由于盔体上双耳位置并没有预留出安装耳机的凹槽位置，导致在头盔佩戴松紧刚好的情况下，会出现夹耳朵的情况。

可以说正常情况下，该头盔是不适合安装常规蓝牙耳机的。

另外，还有一件让人沮丧的事情：由于该头盔内衬上并没有留出眼镜腿的位置，戴该头盔后可能无法正常佩戴眼镜，或将出现佩戴不舒服的情况。

顶部内衬设计及制作工艺是比较到位的，走线工整，没有多余线头及海绵外露的情况，内衬也留有多处凹槽及开孔，便于通风与散热。

4佩戴感受

(网络图片)

SS-1头盔官方提供的重量为1760±50克，实际佩戴感受比官方宣称重量为1700±50克的永恒揭面盔要更加轻便。

我的头围为60cm，参考官方提供的标准59~60cm，选XL码，实际佩戴时松紧合适，没有夹脸的现象，也没有松动的感觉。

5实测感受

戴着这顶头盔后跑了约150公里国道，外加350公里高速，在高速上还被交警小哥给请下了高速，这个暂且不表，后续文章中将会跟大家一起来聊聊上高速的那些事。

首先说说跑国道的情况，那天上午下过雨，下午是个阴天，气温约为10℃。

由于我在摩托车前面加有挡风，导流过来的风吹在头盔镜片的上半部分。完全关闭头盔镜片，打开嘴部通风的情况下，在速度为60Km/h以上时，导流进来的风的确对镜片上的雾气起到了消除作用。在低于60Km/h的速度行驶时，镜片中间形成的雾气比两侧要明显。

以上说明的情况是在正常骑行，躲在风挡后面的情况，如果站立起来，让风直接导向头盔嘴部，雾气会很快散去。

虽然盔体顶部有个多余的帽檐，且摩托车风挡导流上来的气流直接从帽檐下方通过，由于帽檐三个支点之间有大空间，风噪并不明显，当然跟该头盔良好的隔音效果也有一定的关系。

在同样时速的情况下，如果站立起来骑行，风噪会突然变得非常明显。

跑高速时的天气就比较糟糕，时不时的飘着毛毛细雨，早上六点半出发，气温刚开始只有3℃左右。

刚上高速，我都是揭开镜片的，由于低温又是雨天，即使时速在100Km以上，也没办法全部关闭镜片，镜片上全部都是雾。揭起镜片，湿冷的风从开口灌入，一路上那个叫酸爽！

天亮以后，虽然地面还是湿漉漉的，但毛毛雨停了，8点过后，气温略微上升了一点，这时即使将镜片全部关上，镜片上也没有再起雾，打开嘴部通风开关，耳朵两侧有明显气流通过。

在高速上，风噪是不可避免的，但完全是可以接受的，并没有想象中的呼啦啦的响声。

高速时，左右摆动头部，帽檐会增加一定的风阻，但也还在可控范围内。

6其他说明

能不能放进尾箱？

相对于全盔以及揭面盔，拉力盔顶部多出来一块帽檐，对装箱效果会有一定的影响。

实测万里豪E62尾箱，无论是平放还是侧放，SS-1头盔均能正常放下，侧放时顶部会有一定空间。

双D扣的扣法

SS-1头盔使用双D扣，相对卡扣麻烦一点，实际扣带起来并没有想象中的那么麻烦，松紧也方便调节。具体扣法如上图所示。

装不了蓝牙耳机怎么办？

虽然正常情况下，该头盔是不适合安装常规头盔蓝牙耳机的，但并不代表就没有其他办法可以想。比如买个这种蓝牙接收器，插上买手机送的这种带麦的原装耳机，这种入耳式耳机无论音质还是降噪效果都会优于维迈通蓝牙耳机。

当然，动手能力强一点的，也可以将维迈通的耳机升级，更换更薄的耳机。

镜片抓手位不合理

镜片悬浮位置分为五段，第一段为全关、第二段为开四分之一，第三段为开四分之二、第四段为开四分之三，第五段为全开。

全开阶段，镜片完全缩在帽檐下方，以至于镜片抓手也在帽檐内侧，戴冬季手套的情况下难以拉下镜片。

附带的小配件

随盔附带的小配件是比较少的，两个螺丝，两个小塑料片，还有说明书之类的。

刚开始没有搞明白螺丝和小塑料片是做什么用的，研究了一下才发现是取掉帽檐之后用来紧固镜片用的。

(网络图片)

SS-1作为一款拉力盔，拆下帽檐可以当全盔使用，拆下镜片可以当越野盔使用。这就是官方宣称的三种模式的切换。

结语

优点：

~ 帅：儿子说很帅！

~ 做工：盔体及内衬做工较好；

~ 舒适：松紧度及舒适度合适；

~ 内衬可全拆：内衬可以全部拆下清洗；

~ 视野大：相对全盔及揭面盔，上方及下方两侧视野大大增加；

~ 防雾效果：导流风孔在非雨天的防雾效果良好；

~ 透气性好：盔体前后有大量透气孔，通风透气效果更佳；

缺点：

~ 不便安装常规蓝牙耳机：盔体没有预留耳机凹槽，安装常规蓝牙耳机会夹耳朵；

~ 镜片抓手设计不合理：全开镜片时难以抓到镜片抓手；

最后，问题来了：拉力盔有了，拉力车在哪里呢？