好嗨呦：骑摩托车在高速狂奔3000公里

编者语：很多摩友总会问摩托车到底能不能上高速，尽管央视等众多媒体都早已澄清摩托车的高速路行驶权，但某些地区实际情况还是禁止摩托车在高速路上行驶。今天的主人公——“不过芦苇”利用春节长假进行了一场长达3000公里的摩旅，与众不同的是他选择全程高速完成计划。这个在汽车车主看来很正常的举动，却是很多摩友敢想而不敢为的“壮举”。

以下是摩友“不过芦苇”的心路历程：

为啥要来一场长达三千公里的摩旅？

很简单，因为我的“病”五六百公里是治不好的，需要长途跋涉的风餐露宿来为我提供治疗的场地，需要一路的奔波来慢慢消磨我的“病痛”骑回来也就好了~~

骑的什么摩托车？

宗申赛科龙大踏板——RT3。在2016年骑别人的韩国大林Q3跑过一次长途，它是RT3的前期车款。当时感觉动力够用、性能稳定，就是外观有点遗憾。所以这次长途摩旅，我果断选择了RT3。

讲讲拥有这台车的感觉

耐看、能跑高速、城市里又灵活方便，无论什么地方都不用把时间浪费在堵车上面，这就够了。

全程高速？

也不算，有四五十公里是县道，其他将近三千公里都是在高速上面快速穿越。

针对长途摩旅，RT3需要改装吗？

也不算改装，最多算加装。加了导航支架和护手。护手在跑长途的时候实用性特别好，尤其在冬天，跑高速可以抵挡一部分冷空气带走手部的热量，抵挡蚊虫、沙石、污水的侵袭。就是这个导航支架不太好用，由于是靠摩擦力夹住的，支点只有一个，在颠簸路面的时候容易松动，而且长时间的摇动会给制动液杯的两个固定螺母造成巨大的压力。返程时就发现螺母松动，在高速行驶时制动液飞溅出来。

骑在路上感受

路上的风景、美食、人文地理，固然引人入胜，但对于我来说唯独就喜欢一种感觉，就是听着音乐，骑着爱车一起奔跑在路上。具体来说，就是有一个大概的目的地，你知道自己无论多晚肯定会抵达，在这过程中你可以做任何想做的事，不用想这么多的条条框框，想停就停，想玩命跑就不松油门连着干3个小时然后去服务区加油。然后每天连着跑12小时以上，连着干个四五天，那才叫过瘾。所以感觉三千多公里，充其量也只是一个“疗程”而已。

在高速路上骑摩托容易疲劳吗？

这个因人而异吧，连夜开车13小时跑1100公里，骑车除了上厕所和加油基本都在车座上，这些以前都有经历过，主要是对自己和车的极限都比较了解。

本次摩旅目的地

没有什么特别的目的地，就是突然想找一片芦苇看看，就走了，自己瞎拍了一个小视频，算是心愿达成吧。

高速油耗怎么样

这是去程时拍的，都是加到加油口的位置，9.61升跑了将近242公里，油耗将近4升/百公里。主要当时的情况是负重比较大（预计有40斤物资），全程高速没有什么太大的逆风。回程后负重减轻，同时注意了一下单次里程，到了280公里左右油量灯还没闪，续航估计在300公里左右，油耗能到3.5升/百公里的样子。

车辆有没有遇到什么故障？

倒真有那么一次，还以为是故障。晚上从夜市吃东西回来，从尾箱取完头盔戴上手套准备点火启动，发现无论如何都启动不了，这下一脸懵，看大灯是亮的，电源开关有电量提示，就是启动按钮怎么搞都没反应，心想完了，这放假的日子修车可不好玩。无奈之下只好下车想辙，转到车后面发现感应钥匙挂在尾箱上，这才恍然大悟。取下钥匙靠近车头，顺利点火。所以这个感应钥匙要在车头0.5米范围之内我看才有效果。

踏板车的好处？

这个问题，对应的是“踏板车”的坏处。最大的坏处可能就是可玩性不强，人与机械的交融感不高，其实主要就是没有埋下身子降档超车那样的酣畅淋漓。但是好处同样也很明显，无论是城里还是城外，可以遮挡大部分的污物。

这是回来洗车时拍的，后视镜、护手、大灯上面全是小虫的标本，头盔顶上有一小点。我以前骑过跑车去新疆，到了目的地一看，骑行服和肩膀上全是虫子、飞蛾“搭便车”，有了踏板就省去了要经常清洗的烦恼。城里也是一样，最明显的是洒水车一过寸草不生，好心的司机看见摩托车来了会减小水压让你先过去，但是那种向上喷雾状的就无处可躲了，中型以上的踏板就不会，加点速度躲在风档后面绕过去，仍然可以体面的抵达办公室。

说说关于“上高速”的感受

“上高速”不是说走就走，有几点我认为得看有没有准备好：

首先，行车意识。很简单，高速是快速行进的过程，留给人和车的反应过程和时间都比较短，所以一定要让别的车辆能够预判你的动向。路上也看到了一些摩托车，开着双闪穿着绿马甲在行车道上跟随车流行驶。这样做的人不在少数，比如婚车开双闪，都是一些比较“特色”的做法。但是双闪的作用并不是用来干这个，会影响其他车辆的判断，只会告诉别人，“我想把你的注意力从路面上吸引过来！”其次，车辆状态。一次上高速前就被一男一女两个收费员拦住不让上，男的态度还好，还会问车辆排量多大能跑多快，女的就不同，一脸凶神恶煞就知道车流量大不安全死活不让上。后来经过不懈努力最终还是从原来的入口成功上了高速路，有一点需要注意的是，摩托车上高速不建议用排量太小的车型。250排量以上，极速能跑到130km/h以上算是没有什么压力。此外，要知道大部分机动车的后视镜都是有盲区的，摩托车在改变行进轨迹前，除了使用后视镜外，尽可能多扭头看一眼才能确保万无一失。

第三，提前预判。高速路一般限速120km/h，大部分汽车都在这个速度区间巡航。摩托车高速制动相对汽车而言需要更长的制动距离，所以大家在高速路骑行时，更要注意与前车的距离，遇到前车制动时，才能保证自身安全。

骑行有什么乐趣？

这三老外有点眼熟

乐趣太多了，除了自己找乐子，还可以接触到太多有意思的人和他们的故事。

有什么难忘的事

一路过来看到至少5起追尾事故，有一起经过的时候发生不到1分钟。挺开阔的路面一辆小货车上的货物洒满了四个车道，车子斜插在中间隔离带，当时我离现场大概还有五百米，赶紧打开双闪看后视镜减速靠右绕过路面障碍物。天气、路面良好都能发生这些意外，所以每一次平安出行归来，部分也要靠运气。技术、经验再丰富，都不能盲目自大。

偶遇超跑

在路上，我遇到过一台贵阳牌照的超跑P1，刚开始他“嗖”一下从后面过来，声浪销魂。没过多久，看见他乖乖跟在车流后面前行，再好的超跑遇到堵车也完蛋。而摩托车的优势就在于，面对拥堵时，能轻松惬意地消失在羡慕的目光中······