发动机倒置的摩托车你见过吗？看看这家车厂是如何做到的

对于不安于现状或每天都有大胆想法的设计开发者来说，求新求变永远是他们让常人所无法理解的地方。

日本铃木摩托车在最近向日本专利局申请了一份有关引擎的专利。不过，虽说是引擎的专利，不如说是引擎布局的一种做法。从图片中我们可以看到，整个反转过来的引擎，的确是一改传统引擎的布局方式。不过，这样的改变其实在2009到2012年的Husaberg身上就已经出现过了。

这种颠倒的方式能带来什么好处呢？以Husaberg来说，它们要求的是更集中的重心。这样对越野山车为强项的操控会有明显的帮助。因为当引擎反转过来后，由于前轮干涉的部分减少，因此在前悬挂的变化几何上就可以获得更多的自由度。而在后悬挂方面，由于轴距可以因此缩短，那么在灵巧度上就获得更大的空间(虽然轴距缩短，但由于后摇臂反而可以更长，所以并不会有轴距过短所造成的不安定现象)。

不过，要说到引擎反转的极致，那绝对是一家正在募资的新创立摩托车公司NEMBO车厂莫属。

对于这家位于意大利的摩托车厂来说，传统摩托车的浪漫已经不能够满足他们了。因此，从一开始就打算自制引擎的他们，除了开发一款排气量2000cc的三缸引擎(原型1814cc)，最让人惊讶的，就是整个颠倒过来的设计。

是的，就像是我们已经习惯的倒立前叉一样，它的引擎设计就是标准的把传统印象的正立式引擎整个反了过来。

这种惊世骇俗的设计当然引起了骚动。譬如说：机油怎麽润滑？气门会不会被机油淹死？能动吗？这样有什么好处？

这辆NEMBO 32(3代表三缸，2代表排气量)不但会动能跑，而且表现得也很好。当然，如果你以现行量产的其他大车厂来比较，你肯定会说：哈哈！这么大的排气量只有200bhp、210Nm这样的表现？嗯，那么像你这样的客人我相信NEMBO也不会想卖给你的。

因为对NEMBO的开发群来说，除了美观、轻量、操控性等这些必备的要素，革命与创新更是他们的设计理念。