2017新车杂谈

1.2017年国产品牌大排量新车的相关旧闻

国外版2017贝纳利TNT600

目前250ML排量以上的中量级排量摩托车厂家中，依照销量来算的话，就属春风和钱江两家厂家玩的最HIGH。传闻春风和钱江都在研发600ML UP↑的车款，钱江更是爆出研发1200ML动力的巡航，这是要干翻春风国宾版的节奏么？不过都只是江湖传闻并未坐实。2017年有可能推陈出新的还是在600ML这个排量级别中。其中600ML排量的街车，钱江的黄龙应该算是一枝独秀。本DS作为第一批的黄龙车主，黄龙600上市之初，排气管高转共振打铁声、刹车管爆裂、刹车片和刹车盘间隙不对称，导致骑行当中自磨损很严重等等的一系列问题，极度困扰着车主。后期经过不断的改进，基本修改掉了之前大家集中抱怨的问题。2015年光着膀子也打不过钱江的春风最终决定给650NK改款，改款配件包括电喷系统、刹车系统以及轮胎。为了对付昔日的手下败将，钱江给BN600增加了ABS系统和土豪金配色还有TNT高档贴纸来应对。不过画风并不是钱江想的那样，虽然彼时TNT600已经卖到46800的价格，比650NK高出了7000元的价格。可大家还是选择了黄龙600，毕竟对于国人来说，四缸+180后胎+尾排才是最重要的。当然啦，TNT销量其实并不高，真正走量的还是BN600那款不带ABS的所谓欧版黄龙。

国外版2017贝纳利TNT600

据不可靠消息，2017年黄龙600这个4年基本没有动过刀子的老腊肉终于要整容了。主要的改动内容还是在发动机优化上，诟病的双ECU怪胎，终于要整合到一起了。目前还不知道是否会使用全新的动力总成，毕竟对比国外四缸车来说，黄龙600的动力还是差点意思。当然，黄龙600猪头般的头灯也肯定是主优化的对象之一，毕竟春风650NK在2016年的改款还是很成功的。虽说动力总成换汤不换药，还是那一颗。但相比15款，16款650NK外观可以用脱胎换骨来形容，黄龙再不改款实在是说不过去啊。

2）关于春风

16年年底受邀参加了春风摩托某代理商的650MT新品试驾。当时经销商表示该车会在17年年初上市，650MT一共分成3个版本：650MT、650MT ABS版以及650MT ABS+SHAD边箱共三个版本。价格分别为38800元、42800元以及44800元。

又作为春风650TR的第一批车主，我觉得春风这一次成功的造了一台不会成功的车型。其中的原因且听我一一道来。

首先对比春风的当家花旦650NK上使用的象牌轮胎，最低配的650MT使用的却是正新轮胎和钢管平叉。即使考虑到NK的官方售价为39800元，1000元的差距显然是换不了一对胎的，但是你后平叉用钢管式又是几个意思？

650MT ABS版本在后平叉和轮胎上做到了和650NK一视同仁了，价格也开始变得美丽——42800。各位观众，3000块的差价用来买一个有别于NK的外观设计，值得与否全看你们自己了。3000块你买不了小汽车，3000块你买不了商品房，只比NK贵3000，你却能买到春风“新世代全尺寸超豪华休旅车”，不管是不是真的，反正厂家是这么觉得的。

最后一个650MT ABS+SHAD边箱的版本，比ABS版多2个边箱。至于多出的2000值不值这个问题，请各位去淘宝搜索一下SHAD边箱对照一下，自行评论。

650MT从小道消息到路试都给过我满满的期待，虽然我个人并不认可它的外观。但是巴掌大的风挡，休旅车手把风挡都不舍得给，满是套路的定价。这些都让我感觉好比是买了一包没有调料的方便面，食之无味弃之可惜。

当初春风650NK横空出世，估计他们自己也没想到会被半路杀出的黄龙打的满地找牙。现在NK虽然改款了，但是效果如何还要时间检验。在钱江推出TRK502“胶水车”之后，春风祭出了650ML动力的650MT来竞争，想法是不错，不过整体设计更像是赶工之作。

期待今后春风能不要再用这颗逆向ER6N的发动机“一招吃遍天下鲜”了，难道接下来一定要出完春风650越野、春风650太子、春风650ADV、春风6R、春风6RR整个系列才能整出点鲜货么？春风吶，你可长点心吧！

3）关于摩瑞

这个企业也是16年突然进入摩友视野的一个全新品牌，和钱江、春风动力一样，它也是一个来自浙江的品牌。

上市之初也是铺天盖地逼格满满的广告，旗下首款拉力车“极地之鹰MG500”更是抢在钱江之前以“国内首款500CC级别拉力”的名号上市。也不知道摩瑞有没有和钱江的林总商量一下，都是台州企业，低头不见抬头见的哦。

29800元的价格也是足够吸引眼球的，对比钱江TRK502金鹏33800元的起售价的确亲民的多。要不怎么说浙江人很会做生意呢，29800只不过是低配版的起售价格。没有ABS,没有边箱。高配版本配备的是和春风650MT一样的SHAD边箱，官方高配版定价是38100元。看样子也是不准备和TRK502正面怒怼了，只是乘市场尚未成熟，打个错位竞争。MG500的实车本D在江苏总代理店里已经有见到过，比TRK502略微单薄，没有502的肌肉感，前脸很像某个意大利品牌。整车仪表是最大亮点，大灯亮度也还是很不错的。至于做工方面，呃，国产车你要啥做工？反正502和MG500两者差距不大，都属于典型国产车，像LX650这种就属于非典型国产车了。

摩瑞官方透露在2017年的年初3-4月会推出800ML的太子和500ML的街车（400ML的那款应该是废了，无望量产），目前两款车还在路试阶段。如果真的推出的话，这将是摩友们的一大福音了。当然还是希望摩瑞说到做到吧！

好啦，关于年初的国产大排相关讯息，我就先说到这里。

2.2017即将可能大概应该估计进入国内的车型

2016年，中国汽车车市受购置税优惠的影响，可谓格外红火。鲜明对比的是国内的摩托市场却是产销双跌，格外凄惨。

和国内不同，国外的车市却是频频换代，重磅频出。但瘦死的骆驼比马大，国内市场毕竟还是很大的一块蛋糕，任何一个品牌都不会轻言放弃的。下面和大家简单介绍几款大家翘首期待，希望进入国内销售的车型。

①雅马哈 YAMAHA R15

我知道很多的车迷在关注这款车，毕竟不是所有人都能够消费的起150ML排量以上的仿跑的，150ML的跑车一样也有乐趣的嘛！呃——当然了，无锡产和金华产的各种150-250动力的大跑车大赛车不算哈。

雅马哈老款的R15作为为数不多的整车进口小排量摩托仿跑，在我们国内还没有见到过几辆实车的情况下，今日又在印尼发布了新款的YAMAHA R15。

新款的R15在外型上更加家族化，和大改款的R1和R6有不少相似之处。

下面奉上新老两款车的参数对比（均是先新款，后老款的顺序）

引擎类型：单缸水冷SOHC 155.1ML

单缸水冷SOHC 149ML

最大功率：14.2KW（约19.3Ps ）10000rpm/min

11.1KW (约15.1Ps）8500rpm/min

最大扭矩：14.7N·m/8500rpm/min

13.2N·m/7500rpm/min

前轮规格：90/80-17

100/80-17

后轮规格：130/70-17

140/70-17

对比老款的R15，外观和动力的双升级不可谓不厚道，同时也彰显了YAMAHA的技术实力。不过虽然YAMAHA R15贵为150ML排量中的翘楚，但是考虑到老款23800元的价格，恐怕真的进入国内之后，也不是我等屌丝消费的起的。

期待指数：★★

引进可能性：★★

性价比指数：★

②本田 HONDA CBR250RR

千呼万唤始出来，万众期待的全新本田CBR250RR携众多本田黑科技，终于又重新和各位见面了。

说到本田在国内在售的CBR300R，你是不是觉得现在CBR300R的很无趣？是不是觉得对比一代经典的22期四缸机声浪，单缸拖拉机的声音简直不忍直视？面对曾经的狂暴小怪兽，是不是觉得CBR300R的动力简直就是电动车水平？这就对了！如果你觉得对CBR300R很失望，那就大声的告诉本田公司，反正本田爸爸又不会理你。

虽然本田一直口口声声说很重视国内市场，但无论是合资国产的CB150还是新推出的CB190，都不是很有竞争力的车型。进口车型中价格分别为72800元的CB500F以及76800元的CBR500R，对比川崎的同档次车都毫无性价比可言。说好的重视国内消费者的呢，结果就拿这些破烂忽悠国人么？果然世界上最长的路是本田的套路。

随着排放法规的日趋严格，本田已经宣布放弃了CBR600RR的研发，这么一来CBR250RR可能将会是本田在国内中小排量领域第一次引进纯正的仿跑车型。

从台湾论坛流出的CBR250RR的价格来看，台湾方面ABS版的250RR售价折合人民币大概是67000元左右，应该是比较有参考价值的。若真是这个价格的话，我也只能呵呵了。KTM的RC390，在国内中小排量领域也可以算是标杆了，下面我就放一组参数大家看一下吧。至于CBR250RR的更多介绍，大家百度下就可以了，度妈比我更专业。

引擎类型：双缸水冷  249.7ML

单缸水冷  373ML

最大功率：27.1KW（约36.8Ps)/12500rpm/min

32KW(约43.5Ps)/9500rpm/min

最大扭矩：22.5N·m/10500rpm/min

35N·m/7000rpm/min

前轮规格：110/70-17

110/70-17

后轮规格：140/70-17

150/60-17

整车质量：168KG

147KG

期待指数：★★★

引进可能性：★★

性价比指数：★

③宝马 BMW G310R

同样还是小排量的入门级作品，来自德国的宝马品牌，大家一点都不陌生。我将要提到的车，是老屋之前文章中写过的BMW G310R。

G310R安装了一颗反向的313ML的水冷发动机，在每分钟9500转的情况下能提供34匹马力的输出。加上自身158KG的整车重量，动力可以说完全够用了。配置方面宝马也算厚道，前减震使用了41MM的倒置前叉，还有BREMBO的卡钳，标配ABS，铝后平叉，150-60-17的后胎等等。关于G310R的详细介绍可以看下摩托屋之前的介绍，我就不在阐述了。

目前国外开卖的G310R售价约人民币3.7万元。考虑到国情，大部分人认为最终国内定价也许会在5-6万左右。个人觉得宝马虽然B格很高，但是产品毕竟还是要拿去市场上换钱的。价格上的妥协还是很有必要的。我觉得49800-53800元之间开卖并不是没有可能的。

期待指数：★★★★

引进可能性：★★★★

性价比：★★

④光阳 AK550

在运动踏板车领域，光阳一直都不服雅马哈对于运动踏板车市场的垄断地位的。2016年在YAMAHA老家日本发布的概念车K50，已经昭示了光阳的野心。作为光阳52周年纪念版车型，量产后的K50被正式命名为AK550。

当提到运动踏板车你第一个会想到哪款车？应该是雅马哈的TMAX吧！现在雅马哈终于迎来了他久违的新对手——光阳AK550。在这个细分市场，雅马哈实在是太孤独了。其他品牌永远也体会不到，无敌是多么，多么寂寞。

这款帅到不要不要的车，我也中毒颇深，鹰眼款式的大灯配合全LED大灯，简直帅到爆炸有木有？虽然还没有看到实车，但相信作为TMAX的劲敌，应该不会让大家失望。

至于价格方面，考虑到目前还在售的光阳王道700，我想AK550应该不会超过它吧？再说TMAX的价格也明摆着呢，价格方面应该还是很有惊喜的。我们拭目以待吧！

在此奉上两车的简单参数对照。

引擎类型：并列双缸水冷 550.4ML

并列双缸水冷 530ML

最大功率：39.3KW/7500rpm/min

34.7KW/7500rpm/min

最大扭矩：55.6N·m/5500rpm/min

45.1N·m/6500rpm/min

整车重量：226KG

221KG

期待指数：★★★★

引进可能性：★★★★

性价比：★★★

⑤川崎 KAWASAKI Z900

KAWASAIKI在圈子里的名望是不需要多做介绍的，NINJA 250在国内进口小排量摩托车的销量可谓一骑绝尘。这些年川崎在国内可谓是顺风顺水，10万向上的价格区间除去双缸的宝马F800R之外，想要四缸大排的话，Z800是不二之选。

川崎Z800

但市场总是在变化的，面对售价仅138000元的GSX-S1000，129000元的杜卡迪821，Z800的王者地位最终还是动摇了。前段时间某地经销商Z800促销甚至只有8万多元。

川崎就这么轻易地拱手让出这块市场了吗？当然不可能！

面对排量等级的模糊化，原先的固有的250、400、600、1000ML排量阶级已经被跨界竞争的300、390、500、650ML等等打破。这已经是一种常态。

为此，川崎推出了全新街车Z900。它不再是像Z750扩缸而成的Z800那样，从Z800再度修改。而是移植优化了旗下旗舰街车Z1000的发动机，将排量小幅修改至948ML。

这颗948ML的心脏比Z1000少13匹马力，比Z800则多13匹马力。不仅如此，Z900在车重上相比Z800还要轻了23公斤，同时还配备了滑动离合器。

我个人觉得Z900的出现并不会挤占Z800的市场份额，而是在大贸的品牌和车型不断丰富完善的今天，市场竞争愈加激烈。川崎为了巩固自己在国内的地位，适时的推出了Z900车型。用Z800去攻坚其他品牌的10万向下区间，而用Z900去争夺原本属于Z800的市场区间。

纵观川崎的产品线，已经从Z250，以及全新的Z650延伸至了Z800，Z900和Z1000。未来不排除川崎开发Z400或者Z500来细分市场。

总之，这款车将会是本年度非常有热度的车型之一。

期待指数：★★★★☆

引进可能性：★★★★

性价比：★★★☆