如何降低摩托车油耗，这几招搞定

国产很多摩托车都面临高油耗的问题，这与车辆的很多方面有关系，降低油耗是各厂家不断追求的目标，不仅能节约能源，而且能减少空气污染，一般代步用的摩托车，踏板比骑士车油耗高，弯梁的油耗最低了，油耗高低，需要同类型的车型来做比较，一般CG125这些骑士车油耗百公里2升多一点，而很多同样排量的踏板，都超过了3升，弯梁110的油耗很多在1.8升

摩托车油耗规律是：二行程发动机比四行程发动机高，大排量比小排量高、女装踏板车比男装跨式车高，另外发动机的结构型式不同，油耗高低也不同，可根据自己的车型，行驶的路面以及在郊外和市区的行驶不同来判断是否油耗过高，具体数值对于70-125ml的踏板车油耗在3.5L左右，其中化油器作为摩托车供油系统中的关键部件，其状态是否良好对整车油耗的影响至关重要。

一、油耗高的原因：

1、使用汽油号数太低或太高；

2、摩托车的油路有漏油、渗油的现象；

3、摩托车的行走系统阻力过大；

4、点火时间不对（过早或延迟）；

5、发动机汽缸压力不足；

6、化油器调整不当（浮筒室油面过高较多）。

二、节省燃油的方法：

（1）保持空气滤清器性能良好。这对降低油耗起重要作用。

（2）不能乱加空油门：摩托车启动加热后，不再乱加空油门；这样，不但会加快零部件磨损，而且会造成燃油浪费，以经济车速行驶。启动机车时不要连续轰油门，加速时要缓加油门。如路况良好、条件允许，尽量采用高挡小油门行驶。

（3）严防漏油：对摩托车的油箱、油箱开关、输油管、化油管，应经常进行检查，不许有漏油和渗油现象，避免油路渗漏。经常检查和维修油路，防止渗漏。停车时应关闭油箱开关，防止燃油流入变速箱。

（4）选用合适的汽油：汽油的号数越高应使用在压缩比高的摩托车上，因汽油号数越高，燃点越高，汽油号数越低，燃点越低，所以选用汽油时，应根据机种及当地区的温差变化进行选择，环境温度越高，汽油雾化越好，此时可先用高号汽油，环境温度越低雾化越差，此时可选用低号汽油。

（5）使用符合要求的润滑油。若在冬季使用夏季用润滑油，会使油耗增加4％以上。

（6）保持良好的怠速：怠速不能过高，否则会增加燃油的消耗，但也不能太低；太低发动机运转不平稳，易熄火，应严格按照厂家的要求调整。

（7）保证点火系统正常：发动机点火系统有故障时会造成燃烧不充分，加速缓慢无力，也会增加耗油量，保证点火时间合适。点火装置是电路中的关键部件，应能随发动机转速的增加而相应提前点火。点火时间过早或过迟，都会增加油耗。

（8）正确调整化油器：化油器是摩托车燃油系的关键部件，与燃油消耗有直接关系。调整化油器时要保证可燃混合气浓度合适，发动机怠速运转平稳，混合汽不能太浓或太稀，太浓燃烧不完全损耗燃油，太稀，发动机功率会严重下降，燃油消耗量也增加，在使用中只能反复地调整化油器，以达到节省燃油的目的。

（9）注意保持刹车系统的正常工作，避免由于刹车不良引起的拖滞而增大油耗。

另外，踏板车的空气滤清器的保养状况也回直接影响油耗！该清洁要按里程数清洁，路况灰尘大，要更勤的清洁或换新的空气滤清器滤芯！

（10）保持正常的气缸压力。气缸压力与气缸密封性能密切相关，如果气缸压力低于标准值的50％，必须及时予以修理，否则会增加油耗，轮胎的气压应合理，轮胎气压过高或过低都会引起油耗的增加。保持前后轮轴承间隙和轮胎气压合适。前后轮轴承间隙与轮胎气压，关系到摩托车的行驶阻力。如果轮胎气压过低，则滚动阻力增大，增加油耗。

（11）选用规定型号的火花塞。应按发动机说明书选用规定型号的火花塞，不能代用。否则会增加油耗。

（12）保持传动系统性能良好。保持传动、变速装置润滑良好，链条清洁，紧度合适，制动间隙适当。

例如：踏板摩托车油耗偏高的故障原因排查与解决方案

故障现象：一辆钱江QJl25T-3B型坐式四冲程摩托车，因油耗高曾更换了传动皮带、磁电机定子线圈、化油器等配件，摩托车的油耗仍高达5．51／100km以上。

故障分析与排除：坐式摩托车油耗高，是一个综合性问题，比如，化油器调整不当、曲轴箱机油粘度过大、机油更换的间隔拉得过长；摩托车前后制动调整不当，前后制动有带刹车现象；前后轮轴承润滑不良，运转阻力较大；前后轮胎气压较低；摩托车过载；行驶路况较差，摩托车阻力增大，摩托车启动频繁等，都会造成摩托车油耗过高。

支起摩托车的主支撑，启动发动机，对发动机稍预热后，加油门，当发动机的转速约在2000r／min时，摩托车的后轮随即转动，在加油的过程中，没有听见发动机有沉闷的声音。现象表明，摩托车的传动机构、空气滤清器等不存在问题。

检查混合气燃烧状况：启动发动机，加油门让摩托车的后轮转动，用手拿一团干净的棉纱，放在排气管的出气口，过一会，再拿掉棉纱，然后用鼻子闻，此时闻到棉纱上有较强的没有完全燃烧的汽油味，并且棉纱上留下了黑色碳粉。说明混合气燃烧不完全，应检查化油器及点火电路，因为以上环节出现问题，均会产生混合气不完全燃烧现象。

检查化油器：拆掉摩托车的车座，拆掉空气滤清器通向化油器进气管上的卡箍，从发动机上，拆下等真空化油器，经检查，发现化油器是新换的国产化油器。清洗干净化油器上的灰尘、油泥后，拆卸化油器浮子室盖固定螺丝后，检查化油器，将化油器倒过来，让化油器的浮子朝上方，并从油浮子侧面方位观察化油器浮子的状态，发现化油器的浮子平面与化油器浮子室平面之间距离较小，说明化油器浮子高度与标准相差较大。

用卡尺检测化油器的浮子高度，经检测，浮子高度为12mm。钱江QJl 25T摩托车化油器浮子高度应在1 8mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，与标准值相差6mm，说明调整过化油器浮子的高度。化油器浮子高度值小意味着化油器浮子室的油平面过高，大量的燃油雾化后，形成过浓的可燃混合气，容易出现混合气燃烧不完全现象，造成摩托车燃油消耗较大。

调整化油器浮子高度为1 8mm，复装化油器后，启动发动机，发动机顺利启动。摩托车上路行驶约10km路程以后，从发动机上拆下火花塞，经检查火花塞电极为棕红色，表明混合气的空燃比合理，混合气燃烧完全。经长时间跟踪，摩托车油耗由原先的5L下降为3L左右，故障排除。