摩迷吃瓜：MotoGP2018年大事件回顾，2019年赛事新规则

2018年的MotoGP赛季在Marquez夺下年度冠军后正式落幕，赛季已经结束一段时间，而新赛季要等到3月份才开始，在漫长的等待中，MotoGP的冬测也在不断进行，2018赛季的故事一样精彩，所以在漫长的冬歇期，就让我们一起来回顾2018年 MotoGP赛季大事件！以及2019年赛事新规则！吃瓜摩友准备好瓜子......

（1）MOTOGP上捏对手前刹车

MOTO2发生了非常严重且罕见的犯规事件。13号车手Romano Fenati竟然在直道超过200km/h的情况下伸手捏了前VR46队友62号车手Stefano Manzi的前刹车，所幸没有发生事故，Romano Fenati立刻遭到黑旗被判罚下场。

赛后赛会追加判罚其停赛两场，也就是接下来的亚拉冈.亚拉贡站和泰国.武里南站不能参加比赛。做出愚蠢行为需要负出沉重代价，继MV AGUSTA的CEO宣布不惜一切阻止Romano Fenati在2019年加盟车队后。Romano Fenati现在效力的Marinelli Snipers车队也刚刚宣布终止合约，理由是Romano Fenati缺乏体育精神及危害对手的生命安全，这是不可原谅的行为，并向支持车队的各位表示歉意，今年首度出战Moto2的Romano Fenati，暂列车手榜第19位，声名狼藉的他，相信没有车队愿意收留他。

（2）小丹尼退役

这位本田的功勋车手在2018年结束了自己18个赛季的GP生涯，虽然狂侃君总是喜欢拿小丹尼的身高调侃，但在现实中他是个不折不扣的硬汉，全身上下几十处伤，光锁骨就不知道折过多少回，但每一次这个小巨人都能从伤病中走出来，继续战斗，丹尼·佩德罗萨当之无愧的无冕之王！目前小丹尼在KTM担任测试车手，有小道消息称测试成绩非常理想，KTM都想劝小丹尼复出替他们参加比赛，狂侃君真希望这是真的。

（3）罗西全年无冠

相比小马的第7个世界冠军，9冠王罗西感到压力，今年没有获得一场分站赛冠军的他虽然依旧能拿到年度季军，但39岁“高龄”让他面对小马这样新生代车手的不断冲击十分吃力，尤其在2018赛季后几场比赛中的摔车能明显感觉到罗西的力不从心，可能属于罗西的时代已经结束了。

（4）小马夺得第7冠

小马今年以压倒性优势获得冠军，乐极生悲的他在庆祝时还把肩膀干脱臼了，但毫无疑问小马的时代已经来临，马奎兹已经成为这个时代最炙手可热并且是最具竞争力的车手，虽然小马的合同2020年到期，但很多车队已经还是接触小马寻找签下他的可能，不过小马表示只要本田能够提供有竞争力的赛车，他哪也不去。

（5）斯通纳离开杜卡迪

在2018下半个赛季，杜卡迪的测试车手、前MotoGP冠军斯通纳传出要与杜卡迪车队分道扬镳，消息一出大家就开始猜测各种原因，什么本田挖角、斯通纳想复出、杜卡迪不重视他的建议等等，随着事态的发展，斯通纳确定离开杜卡迪，但最近网上有他穿着KTM车队工作服的照片，不知道是否这位大神级试车手又有新的下家了。

（6）洛伦佐离开杜卡迪转投本田

洛伦佐被杜卡迪放弃之后很多人都猜测这位冠军车手很难找到满意的下家，随着小丹尼的退役，本田空出的席位让洛伦佐重获新生，今年本田将有两位世界冠军，如此豪华的阵容也让人充满期待。洛伦佐此前表示很感谢小马没有阻碍他加入本田，而小马也很会做人的表示如果希望看到平等的竞争。希望两位西班牙人在场上也能这么有爱。

（7）罕见的起跑

在2018年4月8日举行的阿根廷站上出现了罕见一幕，Jack迎来进入GP组别的第一个杆位发车，可一众车手都与他“敬而远之”。原因是赛前下雨，除了Jack之外的车手都回去换了雨胎，而Jack坚持使用干胎，并且一人在雨中的赛道中坐了半个多小时以示决心，结果老天可能是被Jack的精神感动了，雨没下多久就停了，而按照规定，发车前换胎将从发车区起跑，但考虑到如此多的车手发车区起跑会有危险，于是就有了Jack一人在前，众车手在后的经典画面了。

（8）小马和罗西的纠缠

小马和罗西这对欢喜冤家成了大家关注的焦点，大家都期待两个人擦出什么火花，但又不想看到俩人擦枪走火……总之2018赛季俩人没有让大家失望，从阿根廷站小马把罗西挤出赛道导致罗西摔车后，俩人又开始了夫妻般的冷战——你不理我我不理你，而敲边鼓的洛伦佐和多维还试不试评论几句蹭蹭热度，整个赛季的八卦正是以小马和罗西的纠缠展开，真应该给这俩人颁发最佳男女主角奖。

（9）英国银石站取消

由于天降大雨，英国银石站正赛在推迟了5个小时之后取消了，5万多现场观众看了一场宝马M5、奔驰清障车和拖拉机的比赛，比赛断断续续5个小时也算是给现场观众补偿了，最终宝马第1，奔驰第2，拖拉机第3。话说这个赛季宝马的曝光量大增，只要天气不好或是有什么情况，整个赛道就看宝马M3和M5这对兄弟表演，估计下赛季多纳该找宝马多要赞助费了，不过玩笑归玩笑，因为大雨直接取消比赛在MotoGP的历史上并不多见，2018年的银石站算是载入史册了。

（10）新赛道加入

2018年MotoGP增加到19场，泰国武里南首次加入到MotoGP的大家庭，这也让亚洲多了一场MotoGP的比赛，对于中国车迷来说无疑是一件好消息。而泰国车迷也是相当给力，泰国站的第一年就毫无悬念的成为全年观众人数最多分站赛，三天共有超过22万人观看比赛，这么火爆的上座率相信多纳已经笑开了花。而有消息称印尼也在多纳的考察范围之内，相信以印尼庞大的摩托车受众，上座率应该和泰国站不相上下。越来越多的分站赛对于车迷自然是件好事，只是对于车手来说就不那么友好了。

（11）KTM首次登上领奖台

相信KTM自己都没想到，加入GP组第二年就能登上领奖台。2018年最后一站的比赛中，KTM车手小E获得第三，帮助KTM完成历史突破，而在此站的Moto3、Moto2中，KTM都拿下了冠军，难不成瓦伦西亚要成为KTM的福地？相信有了小丹尼甚至可能到来的斯通纳的帮助，KTM在2019年会给大家带来更多惊喜。

2019 MotoGP 级别暂定参赛车手：

2019 MotoGP 暂定开赛日程：

2019年赛事新规则：

运动规则 - 立即生效

（1）起动机的使用

目前的规则中，限制使用手提式启动机最大输出功率为2kW。而目前的作法是将启动机结合到工具箱上，并和备胎及其他设备放在服务车中。

（2）比赛分级

过去要获得完赛资格，车手在必须触碰赛车的情况下一起通过终点线，在某些案例中，由于发生擦撞，赛车及车手分离通过终点线，未来车手和赛车分离的情况下通过终点线时，由任一先通过者作为完赛依据。

（3）在比赛中中断可重新回到赛事的情况

为了更清楚定义那些熄火车手回到比赛的权利，这次会议针对赛事规进行解释，经证实，车手可以得到协助工作人员协助，在赛道或赛道外或通道上重新启动赛车并回到赛道，在这个讨论的范畴中，有关"竞争"(active)和"积极的竞争"(actively competing) 的定义为，车手骑在赛道上或是试图修理/重新启动赛车，或重新回到赛道或回到Pit Lane，FIM MotoGP Stewards 将会依据情况将该类车手作出积极参与赛事而不处罚的判决。

（4）启动赛车

由于安全原因，任何时候都不允许赛车在维修区(Pit Box)内发动引擎，必须在维修通道(Pit Lane)发动。

（5）赛道纪录及比赛纪录之官方头衔

新的官方头衔被允许呈现之纪录：

- "所有单圈时间纪录" - 在历史上之最快单圈时间，包括所有大奖赛活动。

- "最佳比赛时间" - 历史上在比赛中跑出的最佳单圈纪录。

（6）代班车手

有时候Moto3或Moto2车队会用另外一项赛事的车手代替受伤车手出赛，例如FIM CEV。未来允许这些车手到别的系列赛事出赛，也可以参加各种赛道活动，但不包括MotoGP 测试活动，并且可以在同一条赛道上进行14天GP活动。

（7）在黄旗情况下超车

当在黄旗或是其他任何侵权行为而改变名次，必须接受处罚时，信息会在最多3圈(过去为5圈)内透过仪表显示及在终点线提醒。

（8）特权(优惠)积分 - MotoGP 级别

当制造商获得足够的特权积分(concession points )后，将失去特权，将取消测试车手在任何GP赛道进行测试的权力。这项规定已经明文规定，且适用于下个赛季的测试活动，

此时制造商必须提名3条当前GP赛曆中的赛道进行测试。另一方面，为维护特殊权利，获得的积分将在2年内失效，以确保该车队在几年后不会失去特权。

技术规则 - 立即生效

（1）Moto2 级别的技术规则

为了适应擎供应商从Honda转到Triumph的变化，相关技术规定已经进行修正。FIM 在下次的官方规定发布会终将会有更详细的公告。

（2）轮胎分配

在谘询过 Safety Commission (安全委员会)以及官方供应商的意见后，对轮胎的分配进行下列修正：

MotoGP级别:雨胎的标准配置数量将从11个变成13个，分别是6个前轮和7个后轮。

Moto3、Moto2级别:在这个级别中，雨胎数量不受限制，但是官方供应商必须为每位车手提供至少4套的雨胎。

处罚规定 - 立即生效

（3）处罚不得上诉

「Disciplinary Code」(处罚守则) 包括一系列不得上诉的处罚规定，通常是在比赛期间进行的判罚。

然而 FIM Stewards 也可以以"Time penalty"(罚时) 来代替另一种处罚，

通常是因为比赛剩余时间不足而无法施行标准处罚(例如：退位、Ride Through(得来速) 等)。

现在已经更改这类规定，也就是说，当罚时用在代替其他不可上诉处罚时，这样的罚时也变成不可上诉。