尊达普KS750：侉子界的鼻祖，比德国BMW R71历史还早

稀奇古怪的历史

第二次世界大战期间，

德军统帅部希望得到一款

性能卓越、质量稳定，

能够执行闪电战策略的摩托车。

1935年德国陆军成立了摩托部队。

1937年德军最高统帅部，

向当时最好的摩托车制造厂：

BMW宝马摩托车 和

Zündapp尊达普摩托车

提出了生产需求。

当时德军摩托车的标准是：

车辆最大负荷500kg；

匹配宽4.5英寸越野轮胎；

轮圈直径为16英寸；

最高速度95km/h；

续航里程350km······

Zündapp和宝马动员旗下精英，

在很短的时间里研发出了新车，

但当验收车辆时，

Zündapp更加深得人心，

率先获得了德军摩托车部队的订单。

Zündapp KS750装备到了多支德军部队，

包括国防军、党卫军、装甲部队、空军、

宪兵以及警察，

主要执行侦察及联络任务。

当时服役的Zündapp KS750

搭载了水平对置双缸发动机，

排量为751cc，

能够爆发出26hp的最大马力，

变速箱采用了4前进挡；

附加倒车挡的设计。

为了实现更好的通过性能，

Zündapp设计了多轮驱动，

KS750的后轮及边轮成为动力轮，

这项技术至今在我国也未被攻克，

从长江750到嘉陵600······

在1940年至1944年，

共有18635部KS750在纽伦堡出产。

KS750踪迹遍布欧洲战场、

东线战场及北非战场。

大家现在看到的蓝灰色涂装，

是当时欧洲及东线战场使用的，

而土黄色涂装则是在北非战场特有的。

随着战事的进展，

德军的军费开支日趋紧张。

虽然Zündapp KS750性能更好，

但由于造价相对较高，

最终被更便宜的宝马战车所替代。

一些军迷非常热衷收藏KS750，

因为它是二战时期最强的摩托战车。

很多朋友看过美国收藏家戴夫花费30年时间修复的尊达普KS750挎斗摩托车都非常感兴趣，笔者特意找到了一组戴夫和爱车的照片分享给大家，更全面认识这辆尊达普KS750。