购置税法通过对摩托车行业的影响

昨日，中华人民共和国购置税法已被人大常委会表决通过，并于2019年7月1日正式实施。今天满屏都是重大利好消息，但也不一定。。。。。。

这就意味着自2019年7月1日起，排量在150CC以下的摩托车上牌时将免征购置税。这对于摩托车行业而言，的确是重大利好。主要表现在以下几个方面：

1、有利于中低收入的摩托车消费者；

150CC以下排量作为通路车型的主要排量，一般都是中低收入的消费群体，其实，此类车辆早就脱离了奢侈品的定性。对于此类车辆收取购置税一直为摩托车消费群体所诟病。随着排放法规的升级，严格执行排放法规的摩托车价格越来越上扬，势必导致内置税跟着上扬，这对于此类消费者而言，是一笔不小的负担。

2、有利于摩托车用户的规范管理；

因为有着购置税，很多中低收入的消费者往往选择不挂牌上路，特别是一些偏远地区的消费者。摩托车不挂牌上路将存在相当多的隐患，如摩托车没有购买保险，很多摩托车主容易产生因事故致贫或是返贫。摩托车交通事故中存在大量肇事逃逸案件。免购置税后，一辆摩托车的挂牌费用不会超过300元，很多用户都乐意挂牌。

3、有利于摩托车行业与相邻行业竞争；

自从电动车、汽车等行业兴起后，摩托车作为工具的功能严重弱化。因为有着汽车一样的挂牌手续，使得摩托车在电动车面前失去了购买成本优势，而在遮风挡雨的驾乘感受上，在面子上，摩托车早已被汽车所取代。购置税减免后，加上电动车新国标的实施，摩托车与超标电动车将成为相同法规待遇的车辆，纵使电动车便宜，但电动车的使用性能在摩托车面前将严重弱化。同时，汽车的使用者在交通日益拥堵的今日，也更容易接受“一辆汽车+一辆摩托车”的六轮生活模式。

当然，也不能过分夸大取消摩托车购置税的作用，因为购置税并不是压垮摩托车行业的最后一根稻草。摩托车行业发展到今天这个地步，是我国法制环境、生产者急功近利的经营思想、消费者素养共同作用的结果，产能的严重过剩，非标的劣质产品充斥市场，消费者不守交规炸街等现象导致禁限摩，使得中国的摩托车行业未老先衰。

因为有着急功近利的经营模式，当一个行业利好的法规实施，总会有一些厂家钻空子。那些曾经打着175CC、200CC排量的三轮车会全部标回150CC，那些网上售卖的双缸250CC排量的地平线也会全部标回150CC，不信的话，大家走着瞧。就算正规的品牌，有两个车型也要哭晕在厕所了，一个是豪爵的DR160，济南铃木的Gixxer155，当然，估计也要不过三年，这两个车型的公告也将改为150。

对于摩托车终端商家而言，此法规的影响也是蛮大的，商家在此法规实施前所售卖的摩托车，可以规劝消费者延缓挂牌，当然，消费者也要自愿。到7月1日以后去挂牌可以省几百元，让消费者自己去掂量。但令人担心的一件事是，明年的7月1日同时是实施国三排放的日子，如果国三排放停止挂牌，那么，你认为让消费者等的有意义吗？