电喷摩托车为何会比化油器摩托车更省油？

国内油价一直居高不下，国际油价涨，它跟着涨，国际没价跌，虽然也扭扭捏捏跌，但却一直在高位，所以，如果爱车能省油，也是众车友选车的一个选项。

摩托车国IV标准后，配置电喷系统将是一个必然的选项了，电喷摩托车在满足环保标准的同时，也更省油。那它是怎么省油的呢，与化油器车相比，供油系统有什么不同？

电喷摩托车的燃油供给系统与普通摩托车燃油供给系统不一样，其燃油供给系统由燃油箱总成、电动汽油泵总成（图1）、汽油滤清器、燃油压力调节器及油管路组成。其工作原理如下：

电喷摩托车的燃油箱总成与同型号摩托车油箱容积基本相同，但内部结构有所差异。由燃油箱总成内的电动汽油泵将汽油通过滤网吸入并泵出，输送到汽油滤清器过滤后，经油管被强制压送至喷油器。

当喷油器接到ECU指令并通电后，其针阀被打开，向发动机的进气道喷射一定量的燃油。为确保喷射油量的准确、可控，在油管的一端，安装燃油压力调节器，使油管路的供油压力始终稳定在规定压力值200～300Kpa。

若管路油压因特殊情况超过规定油压值，燃油压力调节器内的减压阀即自动打开，燃油通过回油管部分流回燃油箱，使油路中的油压稳在规定值。

配置电控燃油喷射系统（简称EFI）的摩托车能根据ECU电控单元和各传感器提供的发动机各种工况下的不同信号，经过精确计算处理后输出控制信号，确定总喷油量，以控制喷嘴的开启时间、点火时刻，从而实现向发动机提供精确的点火和供油，为发动机配置较为理想的可燃混合气（14.7：1），使发动机按照摩托车所要求的实际工况工作。因为电喷摩托车采用的是主动喷射的手段，所以精度更容易控制，而化油器摩托车由于是被动吸入雾化的形式，在混合比的精确控制上，要模糊的多。

因此，采用电喷系统后，摩托车的操作性和加速性都得到了改善和提高，怠速性能亦更加稳定，燃油消耗较低。经过台架测试和车辆各种工况的道路试验，采用电子控制燃油喷射系统的摩托车，其实际使用油耗最少可降低10％（国产125排量跨式电喷摩托车百公里经济车速油耗为1.8～2.0升），同时大大减少了排气污染，其尾气中的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）和NOX（氮氧化合物）含量排放指标达到国家规定的标准排放值，成为人们期望的绿色环保产品。