从大兴禁摩理性谈谈我们的邻居日本禁摩的历史

和我国的城市特点比较相似的应该是日本，都属于功能密集型，市中心的人口很多，每个人都会面临通勤的问题。日本的摩托车之路也是历经坎坷，了解他们的这段历史对于我们有很好的借鉴作用。

日本摩托车开始流行的契机

日本最早60年代就开始有摩托驾照，16岁以上就可以考取，当时日本考试是用的125cc摩托，考过以后大排随便骑，（比我国的现状还好一些，我国学摩托用的是嘉陵70cc）再加上那个时候MOTO GP开始进入日本转播，两轮在日本人气爆发，事故率激增，全国到处都是暴走族，造成了很大的社会问题，政府也没有太好的办法，深知一味的禁摩是没有用的。

对青年人的管理是个世界难题，后来在ＰＴＡ的倡议下，驾照开始分为50cc以下和 400cc以下，到了1975年日本实行了史上最严考证制度，其难度堪比考入东京大学，其实也是变相的禁止。

注：在日本PTA一般是指的“家长会”，一个非政府的保护青少年的组织，在全国的影响力都比较大，目的是保障学生的身心健康和人身安全，从家庭暴力到不良老师，到威胁到学生的街头混混他们都会去管。

大排摩托的普及

后来以哈雷宝马为首的企业通过美国政府开始施压，说大排卖不动是因为日本驾照太严，是变相的贸易壁垒，因为这个原因，1996年日本开始大型两轮驾校学习强制化，只能通过国家公认驾校，经过100学时的学习才能考大排。源头控制好了，4大厂商也及时跟进，公升级摩托大幅发展。又经过了10年，日本开始允许高速带人，这是摩托爱好者多年自觉以及低事故率，才迫使日本政府改变，从2005年开始，民间驾校也可以学习大排摩托驾照。

日本摩托车驾照分类

日本摩托驾照用日语叫免许。50cc以下叫原付，不可以带人，不需要技能考试，只考理论，在路上需要二次右转；

125cc的摩托叫原付二种，简称原二，限速60km/h，不需要二次右转，但是需要技能考试和理论考试，免许取得后一年才可以带人；

250cc到400cc才叫摩托车，驾照为普通二轮免许，是可以上高速的，但是高速上带人需要拿到免许3年以后，限速跟汽车一样了。教习车是CB400；400cc以上的摩托称为大型二轮车，一般教习车为CB750和NC750S。
取得了大型二轮免许就意味着已经解锁所有二轮车了。因为日本的街道普遍偏窄，所以原二是市区代步的绝佳选择。

合理的摩托车通行规则

在日本的交通规则中，行人最大，其次自行车，然后二轮，最后汽车。骑越大排量的骑士越文明，骑车环境真的很好。

除了像川崎H2R、本田RC213这样的车是不能上牌上路的，其他的摩托路上都能看见，没有限号，没有限行，更没有禁摩，很适合骑士生活。

日本的高速公路还在左侧专门划出一米线供摩托车行驶。日本对此的管理十分严格，当然，考虑到通行安全、汽车专用道路、观光用道路、民意等，日本也会有有一些限制和禁止摩托车的措施。

禁止和限制的理由、区间以及时间，通过各种渠道公布于社会，一目了然，比如某些下钻式市区道路，伴随着光线的急剧变化，考虑到摩托车的特点和安全加以限制，而不是所有排量一棍打死。
目前全日本，包括最繁华的东京在内，一共有227条道路限制或禁止摩托车，也有一些不合理的限制招致不满。但总体上，摩托车在日本可以自由购买，上牌，行驶自由，大多的限制也是合理的。

我们的邻居日本也有禁摩限摩的历史，但是日本的城市管理者没有选择全面禁摩，而是在分歧、冲突中不断摸索，最终用科学的方法很好的解决了摩托车存在的问题，现在作为城市交通系统不可或缺的一部分，发挥着重要的作用，虽然这一过程用了近三十年的时间。