重庆摩博会将转移到北京去办？

这是第一次参加重庆摩博会，也可能是最后一次参加摩博会！

是因为参会的主机厂家越来越少吗？不是！厂家虽然越来越少，但是质量越来越高！

是因为没有新车上市吗？不是！这次发布的新车虽然不多，但是亮相的新车不少！

是因为氛围不够浓烈，车友热情不高吗？不是！不论内场外场都是热情爆棚，外场活动更是丰富多彩，我所在豪爵试驾和金卡纳场地人都没断过！

是因为犀牛要放弃摩托车了吗？怎么会！摩托车是一辈子的事儿！

那是为什么再也不参加摩博会了呢？

因为重庆摩博会以后可能不复存在，摩博会将转移到北京举办，本次重庆摩博会将成为绝唱！

摩博会第一天就听说了这个消息，不以为然，直到23号，这个消息发酵的越来越快，可能性似乎也越来越大。难得有起色的摩博会为什么要转移到北京呢？移到北京，对于摩博会有哪些好处和坏处？对于摩企有哪些影响？不妨聊聊。

今年大型的摩展一共举办了三场，第一场是在江门，主角是大长江集团；第二场是在上海两轮车展上，摩托车只是配角，但还是吸引了本田、光阳参加；第三场就是这次的重庆摩展，传统的摩展，规模和人气都是最高的。

江门展，规模不是很大，参加的厂家除了主场作战的大长江，主力厂家并不多，多是些个性化品牌和配件商。但是总的氛围还不错，毕竟江门是摩都，摩托产业是支柱，当地不禁摩，不少广东、广西的车友赶来参加，还是挺热闹的。

上海展，是自行车展的拓展和延伸，场馆面积不大，但是本田和光阳却投入很大资金参展，本田更是展出了几乎所有车型，光阳发布了车联网系统，又再次展出了400街车。但是因为上海对外牌的限制，几乎没有外地车友参加，外场的活动更是被自行车盖了风头，自行车特技再炫，能有摩托车特技的激情和刺激吗？

重庆展，虽然本田、光阳、贝纳利、雅马哈以及很多国外品牌都没有官方参展，但是重庆摩都的地位、氛围、地理位置包括重庆的江湖气息还是让这届摩展像火锅一样融汇四海、粗放浓烈、让人觉得畅快。加之重庆本土的隆鑫、宗申两家实力出战，让式微的重庆摩企再次走向崛起之路。

如果摩展放在北京，会有哪些影响和变化呢？

首先，北京是首都，国家的心脏，在北京办摩展，层次上会提升不少，对于摩托行业的形象提升或许有帮助；

其次，北京是国内玩车氛围最好的城市，玩车的人非常多，而且各种玩法都能找到很牛逼的圈子，硬件上也是最齐全的。就拿我们金卡纳圈子来说，北京的金友不仅数量多，水平高，而且玩得非常认真。

第三，这也是展会领导最为看重的，就是可以吸引国际大品牌参展。这次重庆摩展，虽然有哈雷试驾，虽然有川崎展出，但都不是官方名义参展，可能这些国际品牌还是觉得重庆经济水平不高，城市的国际化水平不高。在北京办展能够吸引他们参加，那么展会的层次和收入就不可同日而语了。

第四，据说哈，展会领导还是觉得参展的部分摩企产品太low，在北京办展提高门槛，将这部分企业挡在外面，提升总体的水平。

这些方面可能是领导认为要搬到北京的原因，但是一个没有摩托车生产企业，限制外地牌照的城市对于参展的国内厂家以及大多数车友来说影响更是多方面的。

首先，参展的成本会高很多。不光是展位费用高，场地费用大，物流、人工、布展、食宿、交通等等，所有的费用都大幅度增加。今年我去上海展，车子停在地下车库才半天就小100块的停车费，在重庆展随便你停，这就是一线城市的成本。物流车辆进出时间都有限制，限定时间内货下不完就出不去了，在重庆不存在的。

其次，外地车友人数将大大减少，像重庆这样全国各地车友大聚会的场面将不存在，内外场基本都会以北京车友为主。对于北京的摩托车文化发展是有很大促进作用的，但是在摩友圈的影响力估计是没有重庆摩展这么高，毕竟北京没有重庆的江湖气息。

第三，很多小企业会放弃参展。一个是因为北京展会的费用高，另一个是北京有自己地方环保要求，很多车型进京需要重新做认证，这个对于销量不大的个性化小品牌来说是不划算的。展会有可能主菜过多，少了些特色的小菜和配菜，偏油腻。

第四，本田、贝纳利、光阳会不会参加？有消息说本田和光阳将把展会重点放在上海，不再参加其它的展会，而贝纳利基本是不参加这类展会的，自己玩自己的。

今年是国三转国四，今年行业变化难以预料，加之电动车行业法律法规也在陆续出台和实施，摩托车行业的走向明年上半年会有个基本面上的呈现，那个时候也是展会筹备的关口，展会搬与不搬都不是谁一厢情愿就决定的，必定是宏观经济的影响及行业发展和政策走向的左右。

倘若国家政策层面上对摩托车放松，利好消息较多，经济形势也比较好，放在北京倒是有利于提升行业总体形象和水平；如果基本面没有变化，那么不如把重庆展会的场面和热闹劲做大，更接地气，除了展会，还可以增加销售的内容，变成展销会、摩托文化节，有人气有收益，厂家也愿意投入。