8月23日，本田官网发布上2018款CRF450L新品，并将于9月20日正式上市。制造商建议零售价（不含消费税）120000日元，约合7.35万人民币。小编团队在日本冒雨试驾了CRF450L新车，今天将为各位摩友详细解析车型，并奉献海量高清大图。

外观造型

CRF450L是基于CRF450R改造升级的一款新车，虽然与CRF450R的外观很相似，但它R版是纯越野比赛专用车辆。而CBR450L则配有公路驾驶所需的转向灯、后视镜、牌照架等各类安全组件，可以合法上路。

采用Extreme Red红配色，表明其充满激情的竞技基因。车身贴纸采用整体模压图形，美观大方，耐久，即使是使用高压水枪洗车或被摩擦也难以剥离。

动力装置

采用水冷4冲程OHC（单面凸轮阀系）4汽阀单缸引擎，这颗引擎已在CRF450R上被采用。为了同时实现公路长途巡航和激情越野功能，对引擎进行了重新调校，并对悬吊、车架等各重要部件进行了升级改造，例如气门正时和压缩比规格均作了重新调校。

通过重新设计和调校，发动机可从低转速范围产生强大的扭矩输出，也可以在中高转区域获得线性动力输出。真正实现了广泛转速区间良好的油门响应和易于控制的兼容性。

采用三个DLC类金刚石碳活塞环，追求耐用性和环保性能，无定形碳硬膜可减少摩擦。

通过优化曲柄配重的形状，强调了低转速范围的动力输出特性，以寻求越野的激情，改善节气门控制性能，以获得中高速区域的线性动力输出。

扩大了散热器体积，安装了电风扇和恒温器，以控制和监测怠速期间发动机温度。

新设计的消声器带有氧传感器，并配有催化剂以满足排放法规要求。

车身细部特征

对车架进行了重新设计。兼具公路驾驶的舒适性和越野驾驶的刚性。增加了铝制副车架，可以安装车牌支架及其他安全配置，同时也保证了最佳的刚性平衡。通过采用锂离子电池，努力减轻车重。

独家设计的钛材质油箱，容量为7.6升。

前后悬架在CRF 450R基础上，也作了相应调整，目的是为了体现公路行驶的舒适性和追求越野驾驶的灵活性。

摆臂上配有链条护罩，增加了链条耐磨性强的滑块。

前挡泥板有效地引导流动的空气流入散热器护罩强化冷却效果。

电路设备

LED头灯，结构紧凑，亮度高，照射范围广。

仪表采用数字仪表，被压缩到最小，简单、轻便、紧凑，视野开阔。

转向灯采用柔性橡胶支架，可减少摔车时的损坏。

手把开关小巧轻便，易于操作。

Honda CRF450L详细参数规格

车名/型号 本田·2 BL-PD 11

总长×总宽×总高（mm）：2,280×825×1,240

轴距（mm） 1500

最小离地间隙（mm） 299

座椅高度（mm） 895

车重（kg） 131

骑行能力（人）1

油耗率（km / L） 25.7-31.0（60 km / h恒定运行试验值）（乘坐一个人时）

最小转弯半径（m）2.4

发动机型号/类型 PD11E·水冷式四冲程OHC（Unicam）4气门单缸

总排量（cm 3） 449

内径x行程（mm） 96.0×62.1

压缩比 12.0

最大输出功率（kW [PS] / rpm） 18 [24] / 7,500

最大扭矩（N·m [kgf·m] / rpm） 32 [3.3] / 3,500

燃料供应类型 电子<电控燃油喷射装置（PGM-FI）>

启动方法 电启动

点火装置类型 DC-CDI点火

润滑方法 组合式压力泵组合

油箱容量（L） 7.6

离合器类型 湿式多片螺旋弹簧式

传输类型 6步链条

齿轮比 第一速度 2.357

第二速度 1.705

第三速度 1.300

第四速度 1.090

第五速度 0.916

第六速度 0.793

减速比（初级★/次级） 2.357 / 3.923

后倾角（度）★/轨迹量（mm） 29°30'/ 127

轮 胎 前 80/100 - 21 M / C（51 P）

后 120 / 80-18 M / C（62 P）

制动类型 前 液压盘

后 液压盘

悬架系统 前 伸缩式

后 摆臂式

车架类型 半双摇篮