惬意漫步就能读懂川崎？这个地方值得一去

众所周知，日本的摩托四大家都有着比较久远的历史沉淀。1946年，本田宗一郎在滨松创办了本田技术研究所，这才有了后来的我们所熟知的HONDA；1909年，铃木道雄创立了铃木式织机制作所，1954年更名为铃木自动车工业株式会社，这才有了我们所熟悉的SUZUKI；1889年，山叶寅楠建立山叶风琴制造所，8年后成立日本乐器制造株式会社，后来才有了我们所熟悉的YAMAHA。

神户海洋博物馆

而这四大家中的川崎，尽管其摩托车产业在四大家中并不算拔尖，但整个川崎重工却是几家当中历史最为有悠久的。1878年，正值日本明治维新时期，川崎正藏在大藏省（相当于当时的日本财政部）的帮助下建立了川崎筑底造船所，并于1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是KAWASAKI的前身。

作为一家拥有超过百年的历史企业，不管是出于进一步提升企业的整体形象，亦或是想要引发更多社会层面的共感，总之在2006年5月，川崎牵手日本兵库县神户市的神户海洋博物馆，以Kawasaki Good Times World（即“川崎世界”）为主题，在馆内专门开辟了川崎企业专区，并成为了当地非常出名的游览景点，到目前为止川崎世界的访客人数已达250万人左右。

川崎世界展馆布局

作为带有企业形象性质的专题展馆，川崎世界按照企业的发展历程、业务范畴、社会贡献和未来展望等内容划分为了8个板块，接下来就让摩托哥为你娓娓道来。

进门的第一部分，是创业者角落。这里主要通过是介绍川崎的缔造者川崎正藏、初代社长松方幸次郎，以及川崎重工诞生的历史，以及川崎与神户市的渊源。值得一提的是，川崎初代社长松方幸次郎作为明治时期日本内阁总理大臣松方正义之子，同时也是世界闻名的收藏家，这能够欣赏到一部以印象派绘画为中心的“松方收藏”。

随后是川崎历史介绍区域。这部分使用大量的照片和模型，来介绍历史超过百年的川崎重工，从最初的船舶制造业，到现在涉及海、陆、空、能源领域的发展历程。比较有趣的是，这里还展示有川崎最早期的工业用机器人和水上摩托艇等的实物模型。

紧挨着历史区域的，是一面全长超过14米的曲面超宽大屏幕，这里被称为川崎世界电影院，主要用于播放介绍川崎重工海、陆、空领域产品及成就的宣传影片，非常有震撼力。

接下来就是大家期盼已久的重头戏了，川崎摩托展览区。事实上整个摩托车展区并不算大，占地面积大约只有整个川崎世界展馆1/5不到，但整个区域极为用心，身临其中能够让人深刻感受到川崎摩托的全情投入。不过至于摩托车展区占地面积感觉上偏小的问题，后面摩托哥会专门给大家掰一掰。

摩托车展览区域主要有两个部分，一个是历代川崎摩托车精品车型、在比赛中夺冠的荣耀战车等的实车展示与回顾；另一部分则是体验区，让游客可以亲身体验川崎摩托车的产品魅力，此外这一区域还设有模拟装置，可以供现场体验虚拟驾驶的乐趣。

尽管川崎重工在日本摩托四大家中的历史是最为悠久，根基最为深厚的（毕竟是官方背景），然而在摩托车领域的起步，其实并不算早。川崎摩托的历史可以追溯到二战之后，当时起步较晚的川崎在自身动力研发的基础上，通过并购小型摩托车企业的方式，确立了自己的摩托车事业部，并最终在1966年推出了一款“A1”型高档摩托车，并由此垫底了川崎摩托的品牌地位。

剑走偏锋的川崎摩托，并没有随大流在便宜的小排量车型上和其它企业纠缠，而是刻意在运动车型、越野车、赛车领域加大了研发投入力度，并在众多国际赛事上斩获颇丰，随后逐渐形成了目前我们所熟悉的川崎摩托品牌印象，即产量小，车型少，质量精，价格高。

而上述的提到的经典车型，在展馆中基本上都有展出，不过展馆内的展车随着展区主题的变化，以及保养等原因，会不定期更换。

不过对于百年企业川崎重工来说，其实摩托车并不是它最重要的支柱产业，毕竟作为日本工业巨头之一，涉及海、陆、空领域的船舶、电车、飞机、机器人等才是川崎的根本所在，所以整个川崎世界近一半的区域，都是这些大件实物的展示。

“陆”展区，现场陈列有川崎生产的0系新干线的车头、驾驶舱实物，以供游客参观。展区内还有专门的铁道模型供大家游玩；

“海”展区，陈列有大比例的船舶模型、播放介绍制造工艺、下水仪式等相关宣传影片的三画面多角度小型电影院，以及水上摩托模拟游戏；

“空”展区，则是一架川崎造的KV-107II型直升机的实物，游客可以进入客舱和驾驶舱进行参观。

当年搬运新干线和直升机的实物进博物馆可是花了不小的力气。

于机器人区和“地球环境保护” 展览，主要是川崎工业用机器人和环保轻轨电车“SWIMO”的实物展示。

实尽管这几个区域占地范围极大，毕竟新干线、船舶、直升机，这些大块头的占地都是“刚需”，但是比起用心程度，在摩托哥看来还是比不上川崎的摩托车展区。

正是得益于摩托车小巧、且产品切换快的优势，每年川崎摩托都会在川崎世界展厅的举办各种不同的主题活动。

就拿最近来说，恰逢川崎Z系列的原点Z1诞生45周年，川崎就此为主题，开启了名为“川崎摩托Z祭典”的主题活动，将展区内的展车大部分替换为了Z系列的历史车型，并辅以珍贵资料的历史介绍。

还重点展示了不久前东京车展上公布的Z系列最新车型Z900RS，以及其改装项目。

去年的活动主题为“挑战的轨迹与梦想”，活动紧扣川崎摩托在历届比赛上的荣耀瞬间，展车则是侧重各种比赛战车。

再之前还有以“W story”的川崎W系列车型展览、以亚洲工厂产品主题的川崎摩托展等等。而川崎车队出征前，也比较喜欢到川崎世界进行讲谈会、摄影会之类的宣传活动，其用心之深可见一斑。

写到最后，摩托哥还是要特别说明一下，神户海洋博物馆内的川崎世界展馆并不是免费的哦，成人入场卷的价格是600日元（其中还包含了海洋博物馆的门票），折合人民币大约就30元左右，作为旅游景点来说价格并不算高，这不，摩托哥距离川崎世界其实也就差了一张日本关西机场的往返机票而已，笑哭。

总之，如果大家有机会去日本走走的话，川崎世界确实是个不错的去处，在次咱也难得的俗套一回，希望有一天咱们中国的摩托车企业也能搞一座不逊于川崎世界级的企业博物馆，让全世界的游客都来瞻仰瞻仰。