懒癌们！这个摩托车零件比你们还懒！

有时候不光人会偷懒，机械也是会偷懒的，虽然是人类造的，摩托车上最“懒”的零件，一年只干90分钟的活儿，平时就是躺在发动机上睡大觉，可要没了它，这样的摩托车已没人买了。这么“懒”还如此重要的家伙，到底是谁？

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看完上图想必大家都猜到了，对了，它就是启动电机！过去骑摩托车也是一样，没一脚力气是不行的，早年的CG125都是纯脚启动的。

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后来科技的发展，启动马达取代人力成为今天的主角，要是没了它，对于使用摩托车的人来说，应该是很囧的事了！但我们也不能忘了这个懒家伙。

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为什么说它“懒”，它在哪里？之所以说这是摩托车上最“懒”的零件，是因为它虽然是每次车辆运行都必须使用的部件，但每次使用的时间又特别短，只有几秒钟。

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上图就是启动马达工作时的样子，当发动机顺利启动后，它就“自觉”缩回去继续睡觉了，我们来算一下，假如车辆每次启动需要3秒，每天启动5次，一年下来启动马达的工作总时长也不过90分钟左右。

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当车辆顺利启动后，它就可以去呼呼睡大觉了，你说它有多懒，虽然“懒”，但缺了它还真不行，启动马达虽然每次工作很短，但工作强度极大，瞬时输出的电流甚至能达到200-300A，这是什么概念？我们普通家庭的用电总和一般是20A，就是说你可以同时启动5台的空调，再多就要跳闸了。

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而汽车启动马达在那几秒内要承受多达近百台空调同时开启的电流压力，身上的担子着实不轻啊！之所以要用到如此高的电流，是因为启动马达需要带动发动机曲轴做往复运动，使得发动机得以顺利启动，在没有启动马达的年代里，人们用脚踩启动杆让车子启动少则需要几分钟，在寒冷的冬季甚至需要几十分钟，有些用户抱怨鞋底都踩破了，车子却没发动起来！而现在，启动马达几秒内就能顺利将发动机启动，这就是技术的进步啊！

想必大家都知道了其实不是启动马达真的“犯懒”，而是它确实无法长时间承受过载电流，因此，我们平时就要留意，尽可能别让启动马达“干烧”。尤其是那些启动继电器出故障的摩托车，会产生启动马达始终在工作，解决的办法是先让发动机怠速运行，然后迅速将电池的保险丝拆下，让全车彻底断电！虽然启动马达的工作强度极大，但它的寿命还是有保证的。

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（1）一般来说，品质优异的启动马达至少能完成5万次启动。

（2）换句话说，就算每天点火8次，开10年的话启动马达的工作次数也才只有3万次而已。

（3）因此，家用车原配的启动马达基本上都是跟车辆正常使用周期相符的。

（4）当然，启动马达也需要保养，但这必须要专业人士完成，使用较长时间的启动马达，碳刷接触面会产生烧蚀或是摩损现象，可拆下来用清洗剂清洗。

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摩友们这回知道了吧，这个摩托车上最“懒”的家伙，其实也是车上最不可或缺的部件，无需善待它，只要点火的时候别让它用力过猛就完全可以了，始终保持电池的电压正常，电池用久了亏电状态下，还是别拼命用启动电机吧！特别是冬天！

懒癌患者们，你有没有在伤害自己的摩托车！

拖挡毛病

（1）每当要经过一个路口，在离路口还有一段距离发现是红灯，就开始减速溜行，这个时候如果红灯剩下的读秒数不是很长，比如几秒，等到溜行到路口的时候就已经绿灯可以正常通过，往往这个时候速度已经慢下来，与开始溜行之前的挡位不匹配了，但是对于懒癌重度患者来说，通常是控制着离合加油门，经常会造成拖挡。

（2）不仅这种情况，还有在上坡的时候都容易拖挡。我们知道，较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降，如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。

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拖挡分为高挡低拖和低挡高拖，不管哪种拖挡，行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统，低挡高拖是指在骑行当中用低挡行驶较高的速度，造成高转速行驶，每辆摩托车的发动机都有自己的功率特性，过高的转速会对发动机的部件产生过大压力，过高的速度在低挡情况下运行也会急剧耗油。

高挡低拖前面已经说了，这个造成的不良影响更复杂，首先容易熄火，其次转速低提速无力也容易产生积碳，而且功率输出不够会让车子出现“咯噔咯噔”的声音，损害变速箱，长时间拖挡，轻的会使牙盘磨损链条过长，有些人就要骑一段时间紧链条，久而久之，一年后再紧也没有用了只能截链条。

从安全角度来说高挡低速行驶及其危险，对于新手来说万一没有控制好容易造成熄火在马路中间很危险。而且夏天到了低挡高速很容易造成发动机过热，水箱开锅。