F4终章，MV奥古斯塔宣布停产旗舰跑车F4

最后不代表末日，只是为了重生而做的准备。 听到停产跑车的消息来自MV AGUSTA，那是一种略带疑惑的惆怅。 诚如你所知的，前些日子才以电动车之姿复兴了CAGIVA品牌力并且即将推出最新一代的Brutale 1000公升级街车霸主的磅礴之势，实在很难想象那美丽绝伦又不可亵玩焉的F4即将谱上终章。

F4美丽的身形一直都是MV的杰作之一

环保不是原罪，但因为了欧盟四期的枷锁，囚禁了世上多少跑车的狂野与不羁。 感叹，时代的巨轮造就了更丰沛的安全科技，甚至是在更加轻量化的重量之中一举创造出令人咋舌的输出力量，但环保也日趋严格的仿佛一幢铁笼，狂暴的跑车也只能空有一身好功夫，却难以在这个最美好也是最尴尬的时代一展长才。 F4便是MV AGUSTA决定在环保与成本的压力之下，决定断缘的对象。 「我们决定停产F4，这拥有一身才华却难以在这个时代发挥的最棒车系，虽然她曾是我们的旗舰车款，但不得不做出这个决定。 未来MV AFUSTA将以复古车与运动街车为车厂主要走向，而F4将在2018年之后划下句点。 」MV AGUSTA首席执行长Giovanni Castiglioni告诉我们。 当MV AGUSTA将四缸引擎的平台从讨车移转到以Brutale 1000为主的运动街车上时，也注定了跑车的命途在这间意大利车厂的多舛。

也因此，跳离市售车市场的F4也同样必须得告别WSBK的闱场，虽然2018年依然看得到F4的驰骋，但2019年能否见到她的芳影尚不能确定，但2020年确定退出赛事是肯定的。 矛盾的是，公升级F4的退出反而带出了中量级小老弟F3在赛事中的表现优异的矛盾。 对于这点Giovanni认为，在赛场上的受欢迎不代表在市场上也受欢迎，这几乎是金句的发言也着实让我们上了一课，叫好，真的叫座？ 也许走自己的路才是MV AGUSTA认为的经营之道。

未来MV AGUSTA将会把重心放在街车上

不过，如果你也和我们一样深爱的那美的无与伦比的全车整流罩与强劲的操控感受，或许我们不该就此绝望。 「我们正在开发一些不合常规的有趣东西」Giovanni语带保留却又耐人寻味的说，「也许这些有趣的东西，目前可能无法被大多数世人接受，但目前我们不打算以WSBK为发展核心，我们需要更酷的东西。 」

MV AGUSTA认为赛场上的好成绩跟实际销售的数量并不会有绝对关系

「我认为内燃机、汽油引擎、电动或Hybrid混合动力与一些新的应用技术，这当中有许多都可以拿来应用，这应该是MV应该要去探索的，这也是我们的车迷对我们的期望，我认为我们可以做到。 这也能够成为让MV更成长的动力。 」Giovanni对于MV AGUSTA未来发展看来已经有了大致的蓝图，也许我们可以大胆猜测，F4并非消失，只是未来会以不同的样貌再度粉墨登场，也许在CAGICVA的技术挹注之下， 未来会以纯电动或是油电混合动力的形式推出跑车车款再度粉墨登场，也是极有可能且值得期待的事情。 「油电混合动力很有趣，按个按钮瞬间有350匹的马力输出，酷毙了！ 就像KERS(F1赛车使用的动能回收系统)那样。 」，且未来采用更高科技的MV想必售价又会更上一层楼，这是褒，也是贬。

F1的KERS动能回收系统，有可能被沿用至摩托车吗？

最后，就算我们预测的再多，眼前的F4的淘汰也是不变的事实。 在最后一曲尚未结束之前，留下最美的身影也是充满意大利人浪漫的做法。 末代F4将推出一款名为「F4 Claudio」的纪念款，最顶级的用料搭配最残酷的限量，正如同CC版本的纪念款一样，以Giovanni的父亲Glaudio之名为这一代跑车霸主画上休止符。

有着「意大利之梦」美名的限量顶级跑车F4 CC

至于安可曲，就留给时间来演奏吧。