Honda单摇臂仿赛RVF1000 剑指杜卡迪Panigale

随着2017年EICMA展落幕，我们终于看到了DUCATI传闻已久的新世代仿赛Panigale V4，而它的出现也让同乡的Aprilia RSV4有如芒刺在背，但说到V4仿赛，HONDA的RVF受期待的程度绝对是当中之最，而在沉寂了一段时间之后，我们终于又有它的消息了！

今日日本媒体YoungMachine，在自家网站上独家披露了一则HONDA今年三月于美国申请的专利书，这份专利主要是针对车架形式所提出，而日媒也依据这份专利绘制出了预想图，而在此之中我们也能看到不少的蛛丝马跡。

这份专利书中最意外的一点在于，新一代的RVF竟然换上了与DUCATI类似的车架设计，更精确地说是与DUCATI Panigale V4极为相似的设计，主车架直接锁附引擎本体上将引擎视为车架的一部分，副车架、摇臂在与引擎相连，除了能减少车重，建固的引擎亦能提供良好的抗扭矩，操控回馈更为直接，重心也更集中，但这样的设计就连RC213V-S上都没有出现，这回竟然用到了RVF上头，除了惊讶，还是惊讶。

新车的车架设计与DUCATI Panigale V4极为相似

DUCATI Panigale V4

除了此之外，本次的车架专利也能与先前外媒所取得的专利书相互相护结合，车头的支架将採用全新的设计，除了吊挂整流罩之外本身还兼具了Ram-Air进气孔与后照镜支架的功能，气流从前方进气孔进入后则会向两侧分流，走入气道，并且从车架两侧的开孔进入集气盒，多项专利间彼此环环相扣也让我们能更加接近这台如迷一般的仿赛。

专利图上显示，HONDA将让整流罩头段的支架同时肩负冲压进气道入口，后照镜锁点，仪錶架，以及大灯支架等多重角色，化繁为简的优点是减轻重量。

气流经由两侧气道流入集气盒，

而这样的设计也是HONDA与DUCATI之间最明显的

随着曝光的专利书越来越多，对于RVF这台迷样的V4仿赛，我们也大概有了个底，参照目前市面上V4车款的马力数据，新车的动力将有望落在210bhp上下，但会不会选择与DUCATI相同的策略，除了标准版之外再针对WSBK推出竞赛版，还是个未知数。

而据各方推测来看，RVF将会在明年2018年也就是HONDA 70周年同步发表，上市时间则大会落在隔年，与DUCATI的Panigale V4赛道版同年度登场，一同角逐当季的WSBK赛事。