摩托车轮胎“真空慢泄”的原因及修补方法

摩托车轮胎好比是人的双腿，轮胎没气车辆无法行走，轮胎是摩托车的易损部件，也是车辆行驶系统中的关键部位，真空轮胎（称无内胎的轮胎）给行驶带来极大的好处和方便，越来越被人们认可和接受，随着国产摩托车制造技术的发展，真空胎已广泛地应用于摩托车上，特别是高档的骑式车和踏板车，大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。但所出现的慢泄气的原因相当复杂，有时三两天一充气，有时七八天一充气，非常的烦人，令补胎者头疼，如果在高速行驶中轮胎突然泄气(尤其是前轮)，将会危及到行车安全，说轮胎就是车辆的双腿一点也不过分，从某种意义上说，呵护摩托车的轮胎，等于爱护您的生命。

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真空胎分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。真空胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。

真空胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小，使用真空胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。

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摩托车真空胎慢泄气的原因及其修补方法有以下四种情况：

1、轮胎半腰处慢泄气，这种情况一般是因为轮胎使用时间过长，或长期在轮胎气压不足或没气的情况下行驶，致使轮胎折胎，出现一种比头发丝还细的小沙眼，这种情况需四五天一充气，放在水中根本检测不出来，惟一修补的方法，即加入轮胎自补剂，充足气将车轮倾斜，让液体和固体物流到半腰处，并四处转动，让补胎剂堵塞泄气的地方。

2、轮胎被扎上细小的锐器，甚至钻到轮胎内，从胎面上难以发现和检测，而出现慢泄气。加上轮胎自补剂后，便可彻底解决。

3、扎胎洞过大，打上胶条，隔一段时间后，胶条老化，橡胶失去弹性，出现补胎胶条与轮胎橡胶不能紧密结合，而出现慢泄气。传统的方法是继续打上更粗的补胎条，致使该处的洞越来越大。最终会因无法继续修补而抛弃。如果加注轮胎自补剂之后，打胶条处的慢泄气现象消失。

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4、轮胎边缘钢丝处与轮毂不能紧密结合在一起，而出现慢泄气。其原因，一是在装卸胎的过程中，用撬杠硬撬，使轮胎边缘的钢丝被撬变形，或者用螺丝刀之类的硬物将轮毂的铝合金划伤出现细沟，致使轮胎边缘钢丝与轮毂不能紧密结合，而出现慢泄气；二是，轮胎钢丝与轮毂紧密结合处夹有细小固体物而造成泄气。

解决办法：将车轮从车上取下，加注轮胎自补剂后，然后快速将轮胎内液体倒向轮胎边缘处，使其进行堵塞和密封，并四周转动。

应该说，真空胎好处很多，但其价格偏高，所以使用不到极限，半新不旧的弃之可惜，那么预防出现慢泄气现象或半路扎胎情况的发生，最好的方法加注具有高质量、对轮毂绝不能腐蚀，而且具有长期防扎、防漏的、自动补胎剂。

其作用突出表现在：既能长期不用补胎，彻底解决慢泄气，又可节省补胎的费用，为您的行车带来方便和安全，节省宝贵的时间。

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造成摩托车真空轮胎漏气的原因有哪些？

轮毂或轮胎的边缘有损伤，或变形造成的封闭不严，或轮胎安装不当，拆下来仔细检查一下，如果是非常轻微的损伤或看不到明显损伤，只是轻微漏气的，可以在真空胎中打入自补液修复一下，如果有明显损伤只能换件了。

为什么摩托车经常是后轮轮胎容易漏气或者是被铁钉钉烂？

因为后轮承托了全车+人体的大部分重量，受力大自然容易出现老化、泄气等现象，至于被钉子刺中的机率是一样的，除非你事先看见了路面上的钉子，因前轮是导向轮转向灵活容易避开，后轮自然会比前轮容易受钉了。

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摩托车真空胎插了一根铁钉进去了，拔出来就泄气，不拔插在里面安全吗？需要去修理铺把出来修补吗？

真空胎的修理原理就是：打一根塑胶类的小棍子进去， 里面的那头变大，像蘑菇一样，从里面靠气压顶住，外面和轮胎面也差不多平，也成蘑菇伞状，这样里外都是拷紧的，把漏点补住了，你插了铁定，不是钉屁股进去的，就有可能滑出，也就有可能漏气。

摩托车真空轮胎被扎破泄气，用什么补最好?

不能使用AB胶，最好的补胎方法是内补，就是像汽车那种补发，一般修理店不高兴修的，那样太麻烦，用胶条补胎最简单只不过不耐用，如果你的轮胎还漏气建议你使用一瓶补胎胶水，最多十几块钱。

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摩托车真空胎专业补胎方法

修补摩托车真空胎需要购买专用工具，专用补胎工具既简单，也便宜，一般是十多元钱一套。共有两件东西：一件是一把锥形锉、另一件是一把尖部带有一个孔的锥子（该孔在顶部是不闭合的，主要用来补胎时将胶条穿入锥子中）。另外还需购买补胎专用胶条，一般是论板卖，一板能有十根左右的胶条，价格也在十多元钱左右吧。

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补胎具体步骤：

（1）找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。

（2）用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。

（3）取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。

（4）用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。

（5）将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。

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（6）给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。

（7）用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。

这种方法只适合轮胎被扎的孔较小时使用，如扎的孔较大（没有具体的数据），那就需要卸下轮胎，先用胶条按上述方法补胎，之后再用冷补胶从胎的内侧补上一层，也可不用胶条，直接在胎的内侧补上冷补胶。

真空胎的冷补方法：

轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：

（1）卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。

（2）将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。

（3）装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。

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教你一招使用“白乳胶”补真空胎的方法：

相信很多的摩友和我一样，真空胎被钉子之类的利器扎穿，漏气很烦人的头疼问题，去补胎吧，小小的一颗钉子，却被维修的再雪上加霜，插进比钉子粗几倍的胶条，看着都心疼！补几次的话，即使崭新的轮胎折腾几次就报废，实际上很多真空轮胎不是骑坏的，而是这样打胶条补坏的，关于真空胎补胎原理想必大家都知道，就是把漏气的钉孔堵住，教你一招老办法灌白乳胶，骑到现在也没有觉得漏气，事实证明这种白乳胶比市场上的补胎液效果强N倍，要是普通的补胎液，这破烂的轮胎根本就补不了！

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白乳胶是买零售的，这边主要是做鞋复合鞋材里布用的，很耐高温。白乳胶只要干了结成的胶膜是软的就好，这样胶膜附在轮胎里面把漏气的地方堵住，自然就起到补胎的作用，经过几个月的实验证明，我那无药可救的电动车轮胎到现在一点气都没有漏，还满满的。

新轮胎扎铁钉确实让人心痛不已，为了一颗小钉子打进去那么粗的胶条，只会让钉子孔越补越大，很容易把轮胎补得报废！

也说下自己用白乳胶当自补液的理由：

1、白乳胶不会损坏轮胎和轮毂，可以适当反复充放几次气，让里面的白乳胶风干，在轮胎里面结成一层胶膜，这样轮胎轮毂里面就不会因补胎液长期潮湿而腐蚀！而买的自补液会腐蚀轮毂，因为自补液像水一样，等于长期把轮毂泡在水里，轮毂不腐蚀才怪！

2、买的补胎液像水一样，没有一点胶水的粘度，这样的胶水怎么能够自补？好一点的自补液JS卖的很贵，30元一瓶，在轮胎里就像豆腐渣，说是自补，实际上就是那种豆腐渣颗粒堵住轮胎漏气的小孔而已。我的战鹰后轮就用这样豆腐渣补过，停车时间稍长，轮胎就扁了！

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3、下次轮胎被扎了，假如胶水在里面没有完全干燥的话，被扎的地方肯定会漏气，只要漏气，胶水就会往漏气的地方跑，胶水遇气就会被气吹干，吹干的胶水就堵住了漏气的孔，这样子就真的成自补胎了。

如果里面的胶水干了话，这种胶水就会形成一层胶膜粘在轮毂与轮胎周围，而这种胶水结成的胶膜不会硬，粘粘的软软的有弹力，轮胎被钉子扎进去以后，肯定会被胶膜粘住，即使漏气也不会漏很多！

白乳胶修补方法：

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白乳胶在轮胎里面风干了不会怕高温，复合厂复合鞋材的机器温度比排气管还高，高速时那一点点温度算不了什么。何况胶水灌入轮胎后多充放几次气让胶水风干！轮胎也是橡胶，也是易燃品，从没听说高速时轮胎温度高会燃烧吧！关键是要多放几次气让里面的胶水风干！胶水风干了只要轮胎能耐多高的温度胶膜就能耐多高的温度！