美女为你带来最接地气的川崎Z900评测

专业评测太高端看不懂？没关系，美女邦客带你初识KawasakiZ900。最接地气的非专业版川崎Z900评测来了！看看美女邦客怎么评。

未发布的时候就已经想好了，发布就订车！首先个人觉得，日常通勤，偶尔跑个小长途，不下赛道。路上一不翘头二不压弯三不追求速度。买车主要注重价格和外观。

一直对Z1000处在还好的状态，之前也很喜欢Z800，但Z900的外观彻底征服了我。

个人比较喜欢Kawasaki这种没有太多电子辅助的车。对于绝大多数的人来说，Z900最大的鸡肋可能就是只有ABS和滑动离合，在这个电子辅助系统着重安全系数的年头，948CC的排量，只配备这些“卵东西”……确实，这也是成本的控制。

其次，操控灵活。有幸试驾了一下，试驾后才放心地下定决心，就他了！车身重量和操控性能都相当优秀。整车坐姿也很舒适。净高173.5CM，基本可以全脚接触地面。

盼望着盼望着，终于等来了我的“九妹”。

当天拿到临牌，小九妹有了个身份，接下来就是漫漫上牌路咯！

Z900的所有评测里都包含了这么一点：操控灵活。 这点毋庸置疑，离合档杆调教的非常舒适。车重210KG，自重轻，手感轻，压弯稳定，操控灵活。 我净身高173.5CM，穿鞋174CM，基本全脚掌着地，坐高无压力。

3挡2000转，时速40左右，非常顺畅。 4挡带一点油过百。 动力输出非常线性！线性线性线性！！ 未尝试百公里加速。 5000转以后真的是个暴力机器。

城市通勤3档足够。档杆真的是…前所未有的轻巧。声音浑厚，不吵。当然对声音追求较高的还是需要更换天蝎和SC。对于我来说所有的东西都是刚刚好。

其次就是比较有争议的一点，仅有ABS和滑动离合。 我喜欢纯粹一点的（ABS是必备…），不喜欢过多的电子辅助系统。当然，电子辅助系统会安全，同样的出现问题也会比较难处理。这个纯粹是个人主观意识上的东西。川崎本身就是一个非常激进的品牌，更新快。但是可玩性非常高。而且我个人的概念里，车是看人的。就好像一句调侃：川崎就是寡妇制造机。速度和安全是你决定的，当然天灾人祸有的时候不在可控范围内，但是做好可以掌控的剩下的我们无能为力。这个无论什么都避免不了。再加上106600的价格，本身就会有成本的控制。4缸街车—川崎这次做的蛮好，当然这些是我个人主观概念。

大奶蜂腰翘屁股。 坐垫触摸手感非常硬，但是骑行下来的感受就还好，不会咯，起码80公里下来屁股不会痛。 温度确实会高，毕竟是四缸车。 仪表盘这个纯粹个人喜好，这个也是蛮多人在讲的，新款ninja650的表盘我个人就会觉得太宽，我喜欢半圆。

11日凌晨小九经历了第一场细雨。

邓禄普本身偏硬，在加上是新胎，从未有过的胆战心惊，滑啊！真滑啊！我宁愿是冰雹啊！这个时候就显示出了操控灵活有多么重要了。Kawasaki的大灯，至少我骑过的250、650、900都是…不太亮，暖光，赶紧车检完毕换灯泡！不然夜晚没路灯真的是匍匐前进，新车避震硬，路面一点点问题我的臀大肌马上感受到了，磨合期后应该会优秀起来。

关于油耗：磨合期油耗较高，百公里6个点多一些，过了磨合期会好一些应该，说明手册上写的是5个点。

然后是避震，Z900的避震是会硬一些，后避震调节方式也非常简单。但是性能车避震是会硬一点。像ninja650，同样的路段，无坑洞，但是路面不平缓，感觉是很平顺的过去，Z900就会明显的感觉到，哦…这里有个小坡小洼，速度较快的情况下就感觉屁股飞起来了。

因为还在磨合期中，链条的声音会很大，因为链条较紧造成的，我以为没蜡了，上蜡还是有响就研究了一下，杰哥在此做出了专业的解释。我们还在调侃说是改排气的作用之一就是遮盖链条声。跑了一下山，真的再一次的感受到了Z900的灵活，这点真的真的超级优秀。 水温在拥堵路段离满格差一格，目前没有经历过因水温过高所产生的问题。 接近600公里，对温度的接受能力飙升，确实是之前的250不太存在温度方面的问题，适应以后还是在接受范围内，不算很烫。

经历了一次平地倒车，主要还是一个习惯问题。Z900的轴距比较长，调头的角度需要大一点，之前的惯性思维就是最小的角度动一下头就可以了，现在头过来了屁股还在后面。

目前加装了排气防摔、EP发动机防摔、RG水箱网和RG起车球。

（图片出处：Kawasaki Z900 泛亚车友群 @菠菜-浙江）

昨天有位摩友问了我关于共振的问题，这边补充一下。摩托车基本都会有共振，只能说好一点的车在共振的控制上会做的比较好。因为摩托车的构造问题，基本都会存在一个共振点。只要不是长期保持在这个共振点上（比如我的车是6000-6500转的情况下会有明显的共振，我长期保持在6000-6500个转速内），就不会有问题。小于6000或者大于6500就OK。之前没有在这个情况上有过多的留意，今天留意了一下，多次尝试，900在5500左右很轻微，6000到6500左右非常明显，超过7000或者低于5500就不存在这个问题。 这里感谢贵阳都行杰哥对此做出的解释，摩托邦ID小丑鱼（贵阳都行）

事实证明，多看一下用户手册还是没错。

在这个地方还有一点要讲的就是，因为个人的习惯问题，驾驶习惯或者风格都有不同的地方，再加上路况或者磨合期等复杂前提下，我写的这些仅是我对这台车的骑行感受，并非专业评测。因为接触到的大排量，我真正有去长期骑行的只有Z900一台，其他车辆多为试驾一下，这种情况下我没有办法去讲车的状况和性能到底有何区别。