48家摩企联合上书全国人大，申请审查城市禁限摩规定

3月15日，世界消费者权益日。对于国内众多的摩托爱好者，摩托产业从业人员而言，最需要维护的，或许便是合法销售、合法骑行的权利。



这一天，十二届全国人大五次会议刚刚闭幕。来自国内外48家主流摩托车企业（包含零配件企业）集体向全国人大递交了《关于申请对全国180多个城市‘禁限摩’规定进行审查的建议》。

《关于申请对全国180多个城市“禁限摩”规定进行审查的建议》

这份建议中，摩托车企业认为，全国大范围的“禁限摩”，堵塞了产业转型升级通道，抑制了行业的发展，使得中国摩托车行业从连续17年世界产量第一，逐步被印度等国家超越。国际主流企业生产布局远离中国，产业主体长期在低端徘徊。

此外，各地“禁限摩”没有法律依据，是二十年前地方部门传统管理思维模式的产物。“一禁了之”已完全不适合中央提出的现代化城市管理的理念。

对地方管理部门而言，不但要谨慎运用手中每一份权力(法无授权即禁止)，还必须尊重公民每一份权利（法无禁止即可为）。

中国摩托车行业是完全市场化的行业，它有很强的内在活力，取消城市“禁限摩”是中国摩托车行业转型升级，进入世界摩托车强国的机遇。

为此，摩托分会联同48家企业向全国人大提出申请，对全国180多个城市“禁限摩”规定进行审查。

在这份48家企业的大名单中，有豪爵铃木、宗申、五羊-本田、新大洲本田、春风等国内一线知名企业，也有哈雷、北极星等国际知名品牌在国内的销售公司，更有三国、威孚等核心零部件厂家。


对此，摩托分会秘书长李彬表示，禁限摩政策对于中国摩托车产业的影响，已经到了生死攸关的时刻。目前行业正在集体转型升级，如果继续禁限摩，失去城市高端购买力的支撑，就等于堵塞了摩托车产业的转型通道。解决禁限摩，给摩托车产业一个上升的通道，一个参与到世界摩托车产业的竞争中的机会。

据介绍，目前48家企业的建议，已经由摩托分会整理并起草相关文件，一同送达全国人大法工委。