BMW s1000 XR的碎碎念
BMW S1000XR自从上市以来,就被赋予了各种定义。厂家将其定位于拉力系列,与创造经典传说的R 1200 GS放在同一个篮子里;车友因其一颗跑车心脏,按照超跑划分。可是它的底盘却是那么低,烂路如何胜任?它对油品那么挑剔,该如何跨上它仗剑天涯?
前段时间有位前辈在文章中提到,S1000XR的定位和SUV界的卡宴类似,细思极对!它就是那么运动,它就是那么优雅,它就是那么易于操控!可你开着卡宴去冲坡,不是卡宴的不对,是你的错!
But,这些会让很多人对它心生敬畏而持币观望。这就好比我们是第N个吃螃蟹的人,只曾听说它是珍馐美味可真正面对它的时候却无从下手。尤其是那些现在还在犹豫到底是选择水鸟还是该选择XR的车友们,接下来,老司机又有话要说!主要是让那些关于XR的江湖传说再清晰那么一点点!
先说说我自己很长一段时间的困惑!XR好吵啊!它的声音比水鸟大那么多,大到都吵得我脑仁儿疼!为此,我换了GS拉力盔,江湖传言它的隔音效果要好很多!可是,试了一段时间还是吵!直到昨天同伴提示,其实你可以不用非得把转速拉那么高!我试了试四千转就换档,果然不再吵闹!六档跑100的速度,3500转的转速,耳边的排气声被淹没在了呼呼的风声里了。内心立刻冒出了原来这台猛兽可以如此温柔的念头。
话说我为什么要可着高转速拉呢?原因有三:1.江湖传言这辆车这么拉发动机内部不会各种脏,所以不容易出现拉离合熄火的症状。2.江湖传言这辆车是跑车的发动机和设计,不这么骑无法体会它的魅力。3.来自自我驾驶体会。如此驾驶操控会更带劲!前两项虽然我都信了,可是也并未完全同意,因为对于XR这辆车,谁站出来说自己最了解,都是扯犊子。当二挡到11500转时,速度到150,那份感觉真不是盖的。当对路况判断不清,扔开油门就是了,发动机制动也是相当顺滑和到位的。当然,这只是我仅有一次的尝试和日常7000后换挡的习惯留给我的印象而已,这不能,也不可能是常态,平时我最常用的区间是6000——7000转,速度80上下,二挡恨不得可以应付全北京。
接下来说说关于熄火的传说,还是我上次说的那样。一个群里10多辆XR,但是有熄火问题的也就是那几辆,与我在16年10月份第一次写XR的驾驶报告时并无变化。倒是通过我并不完全的采访和了解发现,有熄火问题的车友,多有拉离合换挡的习惯。现在尚无法判断快速换挡系统对这一习惯是否有排斥。但是,似乎正确使用离合和快速换挡系统,会减少XR熄火出现的次数。这里敲下黑板,几乎所有骑完水鸟的朋友,一上我的车,第一反应就是你的离合调的太靠下了,我说动不了!他说,可以调!我说真的动不了,动了后视镜就只能看地了!我理解这种设计,就是让我们尽量少或是不用离合,正确与否等待时间的检验吧!
车友当中还有一位前阵子有二次启动车辆困难的情况,我曾经提到过,后来他从国外看到了有同样问题的车辆,他们的解决办法是更换汽油泵。现在他更换完成后,症状完全消失。这是典型的个案,不做赘述。
再说说油品的问题。我一般会尽一切办法加98号油!但是,总有些无奈的时刻。做记忆统计的话,九成的情况为98号、不到一成为95号!我还加过一次92号和一次101号。98号各项指标正常的不能再正常了,遇到过一次加完95号启动困难的情况。(三次打火)当时的两个外围情况供参考:1.零下10多度在外停放一个多小时。2.同行的三辆水鸟均为一枪着车。加92号那次是在河北境内,但是随油一起添加了燃油添加剂,不做参考。特别想说说101号那次,加完后出现了冷车油门严重不稳定的情况。给油不走,关油门窜车的问题。自行度娘了一下,这样的问题与燃油混合比过浓或过淡有关。我想这与我的车无福消受这么细的粮食有关吧!但是,要说明的是,别人的车却无此问题!
最后我想用两句话结束今儿的碎碎念:
1.“XR拼人品”—— 出自某4S销售。
2.“我十分满意我的XR,试骑过ADV后更加感觉她是那么适合我!”—— 出自我自己。
联系我们、公众号