雅马哈MT-09 Sport Tracker 全球首款FT奔袭

今天来讲讲雅马哈的这台MT-09 Sport Tracker，关于他的资料很少，也很少听人讲，这是全球首款FT（Flat Tracker）风格的车型。雅马哈用这台车向古老而光荣的平道赛致敬，首次亮相在2014年，欧洲售价为9,900欧元，约合人民币73,000元。

FT啥东东？

何谓FT风格？这就不得不从板道赛和平道赛说起了。

FT最早指的是某一类比赛，全称是Flat Track。与这个比赛相关的一个是板道赛，盛行于上世纪早期的美国，但由于跑在木板赛道上的赛车速度不断提高，一旦发生撞车或刮擦，造成的后果非常严重。同时，由于赛道的木板结构，在竞争激烈的比赛中常出现木屑飞起的情况，对骑手安全造成很大隐患。此外，当时的轮胎技术较差，长时间承受如此快的速度和加速，不时出现因爆胎造成的重大事故。因此，板道赛很危险，甚至观众也很可能成为牺牲品。如果赛车失去控制，往往会从木板赛道上快速滑出去，直接摔入观众席上，造成人员伤亡！

板道赛退役之后，赛道由木板改为椭圆形土路，一般采用逆时针比赛方向，因此骑手总是向左转弯。赛车配用越野轮胎，一般前轮没有刹车，只配置后刹车。这种赛道和赛车，让平道赛的过弯方式很不一样，需要很高的平衡技巧，几乎都是高速“滑”过弯道。很多时候，骑手在高速过弯时都要探出左脚来辅助支撑。

这项运动至今仍是美国人热衷的摩托赛事之一。平道赛极具观赏性和竞争性，赛车在土赛道上风驰电掣，几乎就像是在冰面上漂移！而且，由于椭圆形赛道很短，赛车显得比较挤，有时候几乎是把手挨着把手，委实惊险异常！了解上述历史，就很容易理解FT摩托车了，即吸收了平道赛车元素和造型的摩托车。

三 缸 激 情

SportTracker内心奔腾的是活跃度很高的直列三缸发动机

通常，平道赛车搭载的动力装置是单缸或双缸发动机，但雅马哈全新推出的SportTracker内心奔腾的则是活跃度很高的直列三缸。这颗动力心脏的排气量为847cc，最大功率达到84.6kW，最大扭矩则为87.5Nm。雅马哈声称，这是力量和灵活的完美平衡点，交杂了直列四缸和直列双缸的优良基因，为骑手提供运动激情和全新体验。

延续十字曲轴理念

有效抵消了惯性扭矩，骑手的直接体验就是后轮劲道更足

这台直列三缸继承了YZF-R1直列四缸的十字曲轴理念，采用了120o 曲柄，因此点火次序分别是0o、240o和480o，与采用180o 曲柄的直列四缸相比，SportTracker直列三缸的均衡点火正时，有效抵消了惯性扭矩，加速时油门响应性异常爽快，骑手的直接体验就是后轮劲道更足，拧动油门时就像直接拧动后轮！

不 等 长 进 气 道

节奏急促的进气声音，让骑手在加速时倍感振奋

为此强化直列三缸的扭矩，雅马哈工程师采用了不等长进气道，第一根长度102.8mm，第二根和第三根分别是82.8mm和122.8mm。这种不等长的进气系统，导致每个汽缸头附近的情况略有不同，从而让每缸输出的功率和扭矩曲线呈互补特性。这一结构还有个意外收获，就是节奏急促的进气声音，让骑手在加速时倍感振奋。

超级紧凑的结构

比常规结构更紧凑，且活动零件数量更少

这颗发动机轻巧苗条，重量仅为60kg，与同等排气量的直列四缸相比，足足轻了10kg！为了达成这一目标，雅马哈想方设法偷轻减重。比如，凸轮链张紧器采用了创新的“半螺母”设计，比常规结构更紧凑，且活动零件数量更少。又如采用了一体化通气腔，直接嵌入了气缸头盖，过量的发动机内部空气压力借此释放到空气过滤器。通常来说，通气腔都设计在曲轴箱，但是SportTracker的一体化通气腔很靠近空气滤清器，不但减少了管子长度，而且让发动机外观更整洁。再如，雅马哈采用压入法把齿轮安装在曲柄臂上，这一工艺减少了气缸间隙，实现了超窄的直列三缸宽度。

智 能 安 全

虽然号称FT，但全新Sport Tracker浑身装备了最新技术

虽然号称FT，但全新推出的Sport Tracker与早期平道赛车完全不一样，浑身装备了最新技术，YCC-T、TCS等电子智能装置，让骏马变得更安全、更贴心。为了增强安全系数，SportTracker标配了牵引力控制系统（TCS），当后轮出现打滑迹象时，会迅速切断动力输出。骑手可根据路况和需求，选择不同敏感程度的TCS模式，再加上防抱死制动系统之襄助，有效增强了在弱抓地力路面的行驶安全。

丰 富 个 性

实现了多种动力驱动模式，以满足不同骑手和路况的需求

Sport Tracker安装了YCC-T电子油门，并在此基础上实现了多种动力驱动模式，以满足不同骑手和路况的需求。YCC-T电子油门可提供3种扼流阀控制程序设置，分别是STD模式、A模式和B模式。比较来说，STD属于综合模式，能够适应广泛路况和不同骑手需求。A和B则是针对性较强的模式，其中A模式能强化加速，中低转速时油门响应更迅捷，让骑手感觉积极进取；B模式的油门响应温和些，动力易于掌控，特别适合在城市街道、较差路况以及雨天行驶。

野 性 元 素

比常规结构更紧凑，且活动零件数量更少

虽然平道赛兴盛于美国，但雅马哈摩托车与平道赛渊源深厚，排气量750cc、最大功率超过120马力的二冲程赛车TZ750就是经典之作。在上个世纪七十年代，肯尼·罗伯茨驾驶这台没有前刹车的直列四缸二冲程赛车，在美国平道赛上叱咤风云，立下了赫赫战功。最显眼的是铝合金号牌，分别安置在车体右后侧和车头上，很有平道赛赛车的韵味。

在细节方面，同样精心琢磨加入平道赛赛车的美学元素，如宽大的脚蹬凸显越野风格，由锯齿状铝合金支架+橡胶垫组合而成；扁平的座垫方便骑手灵活移动身体，及时改变重心位置；把手上锁上了加强杆，进一步增加越野味道；油箱后部两侧嵌入了橡胶垫，便于骑手双膝夹紧。同时，为了增加品位、强化质感，SportTracker的前挡泥板用上了碳纤维材料；色调方面也很用心，如配置了全黑车架、青铜色的轮辋等，为整车增添了疯狂冷峻的意味。

MT-09 Sport Tracker规格参数

发动机型式：液冷，DOHC12气门，直列三缸发动机

排气量：847cc

缸径×冲程：78.0×59.1mm

压缩比：11.5：1

最大功率：84.6kW/10000rpm

最大扭矩：87.5Nm/8500rpm

启动方式：电启动

离合器：湿式，多片

点火方式：TCI

燃油供应：电子燃油喷射系统

传动系统：6速，常啮合

驱动方式：链条

车架：钻石型车架

悬挂系统（前）：41mm倒立式前叉，行程137 mm

悬挂系统（后）：单筒减震器，行程130mm

后倾角：25o

拖曳距：103 mm

轴距：1440mm

制动系统（前）：2×298 mm浮动盘，辐射式4活塞卡钳

制动系统（后）：245mm单盘，单活塞卡钳

前胎：120/70ZR17M/C(58W)

后胎：180/55ZR17M/C(73W)

长×宽×高：2075×815×1135mm

座高：849.5mm

最小离地间隙：135mm

湿重：191kg

油箱容量：14 L