五羊-本田鬼马的“鬼马测评”

我是一个村霸，我家里承包了整个村庄的肥料，放在外人眼里这都是无法想象的。

每天怀里揣着一块五的巨款，游离在各村乡间小道，晒着太阳，只有像我这样的土豪才敢这么闲情。

我屁股下的就是全村限量版独一无二的敞篷二轮侉子，每当村花和小伙伴路过时，我能感受到他们强烈嫉妒的眼神，因为这是他们种一辈子田都买不起的车。

隔壁的村长的女儿兼村花王二丫约我晚上去河提边上一起赏月，听到这种邀约一般情况下，我是拒绝的，毕竟我是一枚村霸，但是.....   看在你这么诚心诚意又是村长女儿的份上，我还是答应了，毕竟强强联姻这是古代到今历来的习俗，哎，做村霸好难。

发现车动不了了，难道是我昨天晚上飚到300迈巡航100km的时候，把我50L的大油箱油跑光了？

脑海里正苦恼时，我看到了路边，我那瓶年初买的一直舍不得喝的超级限量版康大傅红茶配威士忌，想一酒解忧愁。果然是好东西，我家养的这条贵族屁里帕拉犬也能闻到他千年酿造才能锻造出的香味。

而随这瓶威士忌的盖子上，写着一段话：我的意中人是个盖世英雄，有一天他会踩着七色云彩来娶我，我只猜中了前头，可是我却猜不中这结局......

他竟然开着鬼马100来了。

X的，什么毛线？为何我身上就套上了如此奇怪的装备，而且还出现了这台奇奇怪怪的车。不过为何车看起来这么亮眼吸引人，还是大红色好羞涩，看起来整个造型为何不像我这个时代的产物？

不行，本霸要村头山上溜达一圈，说不定还能碰上城会玩里那台漂移之王五菱宏光。

拥有世界级别驾驶技术的我，不管是什么样的轮胎车型，磨手肘过弯是分分钟的事。

而直线趴车漂移过U型弯当然也是不在话下。相信这两个世界级别的技术，你们是根本无法想象的。

忽然发现这台车挺好玩的，而溜达起来根本停不下来是怎么回事？你丫是麦旋风吗？？

啊啊啊啊~

（特别说明：本剧组因为经费道具费模特费，总费用在5元，若有不足之处，你打我丫）

试车正题：

看多了本田系的圆润成熟稳重风，再看到鬼马，竟有些欣喜，也有些失落，欣喜的是外形上的转型，终于有台纯正鬼马精灵般运动风的小踏板以小型轻量化设计为为主的外观突破以往的“弧线”风格，更加运动化，线条动感凌厉，塑料面板跟整车塑料小件依旧是五羊本田大厂风格、质感十足，而LED和卤素灯源面罩等都是精心设计，并且全车身采用V紫外线固化车身喷漆，光亮度和质感都非常NICE。失落的是鬼马还是继承了那台小公主的经典发动机，虽然有升级，但毕竟还是那颗心。你知道的，现在的年轻人，就是喜新厌旧啊，买个苹果今天7出来了再好6S也就一般般喜欢了。不过相对比传统小公主来说，鬼马的整体驾驶风格和驾驶感受都在另一个阶层之外，鬼马更倾向运动，改装，个性，而喜悦倾向的是稳重代步。

同时，鬼马应该也是国内第一款100cc FI电喷系统的小踏板，虽然采用的是喜悦100的发动机，但得益于以下三点，让鬼马在动力输出上要比喜悦100来的快和稳，驾驶感受也更灵活轻盈。

#强制风冷

#电喷系统

#全车轻量化

外观配置：

整车配色，觉得绿色最好看，但是经销商店未能到货，只拿到了大红色，前脸线条走线锐利而古灵精怪，点睛之处是两个转向灯，侧边转向搭配下置的LED灯眉，很是喜欢。

常用的35w灯泡，而车大灯部分是整车最圆润的地方。

分体式的尾灯，双色搭配，卤素灯源，同样是尖锐的造型，搭配铝合金后把手，给予观者很强的运动感和质感。

仪表也有两个版本，一个是全液晶板，还有的就是我们拿到的这个机械指针版，原型设计，搭配仿碳纤维纹理边罩，很是符合整车的运动气息。

坐垫储物空间表现一般，图为放置2升水，半盔困难，而且油箱口处，周边有走线裸露。

而且单独锁口开启坐垫箱，让小编不太明白，第一，这么LOW的设计，已经基本快从通用踏板上去除了，第二，这个真的要我再拔插一次钥匙真的不方便。第三、不觉得很影响这么漂亮侧面板仪容吗？

前储物槽，深度，COKE罐装一瓶，宽度同样如此，赛道版手套一双勉强容纳。

标配的前轮10寸90/后轮10寸/100的小踏板标准配置，正新常规的街道踏板胎。

前单活塞卡钳前制动，相对93kg的车重来说，这套制动系统提供了更佳的手感和力度。

异型防烫板，上面板采用多纹理设计，美观度佳，而上扬的走线，与整车的尾部与之协调和一体性。

加速成绩：

#加速视频

相对目前主流125、150的踏板，只有100cc排量，最大功率：5.3kW/（7500r/min)，最大扭矩：7.46N•m/（6000r/min)的鬼马在加速成绩中后段这块并不出色，但是在前段能与125cc级别踏板差距并不大，但从城市街道行驶的角度来看，后尾段的加速使用情况并不多，而实际骑乘，我们更多的是维持低转，而整车的动力输出线性也是在同级车种里相当的出色。

对比：

鬼马100             V悦110(108cc)

0-30km/h:1.8s            2.26s

0-50km/h:4.6s            5.09s

0-80km/h:18.0s          14.8s

对比110排量的V悦，在60km之前，鬼马的加速力都是处于领先状态。如果对尾端加速不满意的，又很在意尾端极速的，可以尝试更重的普利珠及加长皮带改装开闭盘，头段最少增强500转，中尾端提速和尾速都会有所提升。

对比其他小踏板而言，鬼马的腿部空间要更宽裕，腿部伸张更自然，1.73身高，双脚踏满，目测1.6都能轻松保持停车状态的平衡。

着车，你依旧会感受到强烈的本田踏板风格，静和舒畅，手握油门，不管是轻拧还是全油门，超顺畅的线性会是这台车给你的第一感受，而93kg的车重，车身能随着你身体做出的动作，及时回馈，灵动感十足，但整车的重心设计还是偏后，你能感受到前轻后重，忍不住会将身体前挪。

前后10寸的轮胎，拥有很好的足着性，而且路感十分清晰，在弯道中虽然重心偏后设计，但得益于减震的调校还是偏街道，此车在弯中的稳定性还是很强，还有一点就是在车架刚性上，鬼马也是下了功夫的。

制动方面搭载的是单活塞卡钳，配200mm碟盘，后方采用鼓式刹车，用于市区通勤是相当够用，前刹的刹车手感也是相当不错，柔中带刚，而后刹稍显力道不足。

爱摩托短评：

继承了一贯的本田系踏板风，宁静和顺畅是我们在市区行驶中所很看重的一点，鬼马在这方面对比同级车型，让人骑起来没那么焦躁而且多了几分舒适，虽然在尾速方面不太让人接受，但线性的油门给我们前段非常好的驾驶感受和加速感，轻巧的车身也非常适合在城市复杂的路况中穿梭，整车的造型也是一个很大的创新，七色可选也是突破日常车型单一几款车色。更是遗留了很多改装空间以供年轻消费群体去打造一台属于自己的个性化车款。

缺点：

#尾端加速不足

#后坐垫开启方式不便捷

#重心设计稍偏后

鬼马100技术参数：

发动机型式：单缸、四冲程、强制风冷

排量： 102ml

最大功率：5.3kW/（7500r/min)

最大扭矩：7.46N•m/（6000r/min)

供油系统：电喷

长×宽×高：1715×685×1050mm

座高：NA

轮胎规格：NA

整备质量：93kg

油箱容积：5.6L