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为什么说机车爱好者就是个小众群体

作者:哈罗摩托  2016-9-12 3:55:00

看到最近论坛一系列讨论(开禁与严禁、高速与路权),也想表达下自己的观点。顺便网上查了下有关的文章,摘录了些公开数据(引号内的文字都能搜索到来源)做下推断:

“从公安部交管局获悉:截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆。2015年,以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)超1.24亿辆,比2014年增加了1877万辆。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。近5年汽车占机动车比例从47.06%提高到61.82%,民众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变。”

看得出:机动车扣除汽车(乘用车和货运车)外,应该剩下的就是摩托车(2轮、3轮)保有量,15年底有1.07亿辆,和下文数据基本匹配。

“据摩托分会最新的统计数据,目前中国的摩托车保有量已突破了1亿500万辆。摩托车有13年使用期限,自2002年起执行国Ⅰ环保标准,2005年起执行国Ⅱ环保标准,2010年起执行国Ⅲ环保标准,按照定值折损率,再匹配近13年的销量统计,国Ⅲ:国Ⅱ:国Ⅰ摩托车的保有量约为5:4:1.在目前的大城市,已基本禁限摩,摩托车的保有量与汽车相比,不在一个数量级,最终污染物排放量也不在一个数量级。自2010年摩托实行国Ⅲ标准后,由于缺乏监管,假国Ⅲ车一直无法杜绝。据不完全统计,自2010年以来,流入市场的假国Ⅲ车,数量已经超过了500万台。而这些假国Ⅲ车,很多的排放标准,只达到了国Ⅰ水平。”

看得出:针对假国Ⅲ车,假国Ⅳ柴油车的监管问题,从法律层面得到全面的修正。提高厂家企业的违法成本,加大处罚力度,避免企业环境成本向社会转嫁,从另一个维度上也能削减大气污染排放的过快增加。

“中商情报网讯,据中国汽车工业协会统计分析,2016年6月,摩托车产销继续走低,当月产销量均不足140万辆,环比和同比下降;上半年,全行业累计产销816.38万辆和815.77万辆,同比降幅超14%,降幅继续扩大。其中,二轮摩托车产销715.71万辆和715.64万辆,同比下降15.21%和15.84%;三轮摩托车产销100.67万辆和100.13万辆,同比下降8.59%和8.53%。(15年1-10月整车产量排名:重庆680万、广东650万,依次是河南180万、江苏140万和浙江120万,这些占全国总产量的70%以上)  2016年1-7月销售排名前五:大长江12.3万,隆鑫9.56万,宗申7.56万,力帆7.3万,五羊本田7.06万。。。新晋第10名的是浙江台州企业金翌4.46万辆,前十名销量占总销量44.47%(以上数字都包含货、客运三轮摩托。)”

看得出:每年摩托车总销量以超过10%下降,(排量250CC以下、单价2万以下的?)低端车型仍然占据主导销量,出口销量受退税政策影响逐步下滑,客运三轮首先会被微型汽车快速替代,货运三轮还有一定的市场空间,城市里电动两轮车会不断挤压两轮摩托车市场,摩托车品牌和产品格局越来越分化。

“有资料显示国内进口的摩托车的主要国来至于泰国、德国和美国,这三个国家进口的摩托车占我进口总量的70%以上。尤其以泰国增长量最多,2015年我国自泰国进口的摩托车达11446辆,占全年我国进口摩托车总量的48.8%。从亚洲国家的进口也呈现较大增幅,其中从印度尼西亚、越南和印度进口的摩托车数量明显增长。更有资料显示进口摩拖车数量已占据国内中高端摩托车市场50%以上的份额,同时消费者对于进口摩托车的选择方向上,由于由东盟进口零关税,促使国外各大知名摩托车厂商在此建厂,这样一来进入中国市场的产品价格也随着降低,2016年有着好开端,产业市场分析带来了进口数量同比往年增长超过50%的消息。”


看得出:进口摩托车车2-3万台/年,已经占了国内高端车销量的50%份额,高端车(不知如何定义)目前一共只有5万左右的市场规模。相比如金字塔般的规模数量庞大的国产(合资)车生产销售数量,微不足道基本忽略不计。

再以宝马为例:“2015年BMW全球销量破13.6万,连续5年刷新销售记录。今年BMW一季度销量再次刷新纪录,共售出摩托车33788台,比去年同期多2418台,达到了7.7%的增长率!其中,3月份共售出16465台,约占总销量的51%。德国本土市场的仍是BMW的主要市场,共售出摩托车5668台,同比增长5.6%。国际市场方面,BMW摩托车在中国市场的增长率最高,达到74.4 %,共售出853台。“


综上所述

2、3轮摩托车原先的地位出现变化在所难免,只是会随着不同地区和不同经济发展阶段而依次改变。即便休闲、运动类的摩托车用途在不断增强,但整体比例极低,因为用作生活必备和运输工具的摩托车会占90%以上,以机车爱好带摩托旅行的,最乐观估计不会超过1000万群体。而且另外90%的群体是基本不会有时间和精力来关注此类机车爱好者网站(网上发出自己声音)的。

所以个人认为作为机车爱好者首先要端正心态,因为我们就是个小众群体(不可能被重点关注的), 在管理夹缝中玩耍,在灰色地带中前进,是未来摩托车的宿命。

(以上数据,不含另一个特殊群体:非正规车)


非业内人士,只是依据些数字,得出些个人的判断,如有不对之处请包涵,也欢迎探讨和指正。

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