未读大学却成顶级工程师，本田火刃与创始人的故事

这款革命性的赛车系列在24年后依然锋芒毕露。

尼克.海登在五月的世界超级摩托车大赛赢得了胜利，他驾驶的就是本田火刃CBR1000RR SP，火刃的当代车型便是CBR1000RR，火刃车系的第一款车型便是大名鼎鼎的CBR900RR，你可能想不到，火刃是由一个高中毕业生在1992年——本田宗一郎去世后的一年研发的！ 这个高中生便是世界摩托车顶级设计师Tadao Baba（Baba这名字有点屌，哈） 。

赢得超过20次曼岛TT冠军的传奇车手麦基尼斯驾驶着火刃纵横在曼岛的比赛中。

Tadao Baba骄傲地蹲在火刃旁

Baba在本田工作了42年，接近半个世纪，直到2004年才退休，而他赋予火刃系列的设计理念依然深植在现在的CBR1000RR中。这个理念便是易骑，好操控。

在2009年Baba 曾经说到在初代火刃CBR900RR上最大的设计理念便是整体操控。而很欣慰这个理念在20多年后依然存活于当代的火刃中。一辆好车最关键的特征就是要有骑行的乐趣，而这也是火刃系列获得成功的原因。 本田曼岛TT的传奇车手Joey Dunlop

5. Baba并没有上过大学，也没有去过专业的技术学校。在1962年，18岁高中毕业他就加入了本田，而这时本田宗一郎创立本田仅仅八年。

进入本田后Baba成为了一个制造曲轴箱和汽缸盖的工人，由于对赛车运动的热爱他的骑行技术非常好，三年后他从一个流水线上的工人成为了本田R&D研发部门的测试车手。在1970年的时候他获得了日本举行的125国际赛车冠军，这引起了本田宗一郎的关注。
进入公司8年后Baba获得了国际赛车比赛的125组别冠军，这引起了创始人本田宗一郎的关注

4.很快，Baba便证明自己不仅仅是一个测试车手，经过系统的学习车辆工程技术，他在1972年成为了一个项目的领头人。

在这个项目中他主要负责提升车辆的操控性，稳定性和提升燃油喷射表现。Baba向本田宗一郎证明了一个优秀的工程师并不是非得有大学学历不可。在本田滨松工厂进行了越野及公路两种车型的设计后，Baba在1987年被调回了本田R&D研发部门。 接着便从本田赛车部门HRC的设计师Yoichi Oguma手中接过任务开始研发全新的跑车。
1992年的火刃为运动摩托车翻开了新的篇章。

3.火刃项目是Baba第一次独立负责的项目

“当然我很紧张”Baba说到：“这是我首次单独负责一个研发项目，但是我也很自信，我喜欢骑上跑车的感觉，我喜欢那种随心所欲的操控性，我希望能设计出一款能够完全明白我骑行意图的摩托车，操控性是我的设计宗旨，操控是完美赛车必备的。”

“那时我告诉人们这款车会改变世界运动摩托车的设计思路，弯道和直线都将被重视”他补充到：“其实最早从CBR750RR我们便开始十分注重操控，后来VFR继承了操控特性（屋君：VFR弯道王的口碑老摩友最清楚），我就想要不弄个1000cc的操控王？但是我们已经有了1000cc的CBR1000F，因此我们试着维持750的构架，保持缸径增加冲程来将排量扩大到893cc，因此一个新的排量级——900cc诞生了。”
尼基.海顿赛道中

2.火刃是本田第一款使用CAD设计的公路摩托，并依从了重心集中的设计理论，20多年后这种技术已经非常普及。

Baba将这种技术视为火刃独特和革命性的关键。

而第二个目标就是轻量化，要使900cc级的车重低于当时的600cc。因此低于190千克的目标被设定。为了完成这个目标，Baba不走捷径，而选择了最困难的路，这也加大了火刃团队里的工程师与设计师的负担。
Baba在本田工作了整整42年，在2004年他在拥护者中进行了骑行告别。

“一些工程师和设计师都叫我佛陀，因为我对火刃的车重没有一丝妥协，非常顽固。有时候为了显示领导力人们会故作镇静，但是一有人让我对车重妥协我却变得暴怒。”

在1989年夏天到来之前，不足两年时间火刃的初代原型车辆便制造出来了。在本田的铃鹿赛道进行测，在试车手测试前Baba就非常自信他对大家说道：“先生们，今天你们将要测试的车辆将会彻底改变运动摩托车的设计。”而事实上测试车手们测试火刃后也被其优秀的操控所震惊。

在本田厂队的凯西.斯通纳

1. 法语错误的翻译将日语的火刃翻译成了闪电。

在1991年火刃研发将要完成的时候本田将研发部门从日本搬到了欧洲。在德国的高速公路和赛道上进行测试，而测试车手就是后来骑后代火刃赢得两次曼岛TT冠军的Phil McCallen。

“火刃的设计团队学习了杜卡迪”Baba说道：“它给了我们灵感，许多年我都认为杜卡迪916是款非常有趣的车，它的设计很简单，非常刺激，当然我还是更偏爱直列四缸，但作为一个工程师我发现杜卡迪916的骑行十分有趣，并值得学习，意大利车的外形设计比日系摩托车更好。”
驾驶火刃的麦吉尼斯紧追曼岛TT传奇车手乔伊.邓禄普26胜的纪录。

本田美国的媒体负责人Jeff Tigert在2015的派克峰国际登山赛中获得了冠军

2016款的本田火刃CBR1000RR SP版本依然实力惊人~并且在24年后火刃系列依旧畅销全球~