入门从959开始？杜卡迪你在逗我吗？

作者：哈罗摩托 2015-12-3 5:22:00

机车更新换代，排量的升级一直是车厂取悦对马力有着极度渴求的骑士的不二法门。90年代面世的Ducati 916在经过20年的蜕变后，早已升级为1299 Panigale，昔日的中量级749也在一步步经848、899，而今终于要升级为959 Panigale了。这也意味者Ducati的入门跑车已成功晋升公升级！

新款959 Panigale比旧款899 Panigale增加57cc，最大马力达到157hp/10500rpm，最大扭力提高至10.95kg-m/9000rpm。

新引擎强调顺滑及容易掌握的输出，在引擎100mm缸径不变情况下，冲程由57.2mm增至60.8mm。为了避免加大排气量后使引擎体积增加，因此重新设计凸轮轴及冷却系统，以释放更多空间，抵销长冲程的影响。而为了应对欧4环保新标，提升引擎效能以至降低排出废气量及降低噪音，新车采用镀上Diamond Like Carbon物料及新设计的活塞、新的引擎盘顶及正时链条等。

959 Panigale沿用Monocoque车架，但后悬挂枢轴降低了4mm，使轮距由899的1426mm增至1431mm，相信可提升直路的稳定操控性能。前避震用上Showa的43mm BPF全调校式倒叉，车尾则是全调校式的单筒Sach避震。侧置的设计令骑士易于调校。

电子系统方面，来自MotoGP及WSBK技术的八段式可调DTC循迹防滑系统因应行车模式而有不同设定。DQS快速电子转档配上移植自MotoGP的新波段感应，令快速转档的反应更精确。由Ducati Corse开发的引擎刹车控制系统，透过计算油门角度、波段、曲轴减速率等因素，电脑控制电子油门，令后轮的扭力得到平衡，帮助骑士更稳定地入弯。其他如比赛、运动、雨天的马力模式选项及赛车式三段ABS等一应俱全。

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