最强马力中量级摩托车1—10大排名

以下排名马力皆经美国环保署（EPA）检测，而规格表中的马力均为厂家公布马力。

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1.Suzuki GSX-R750–147.5bhp/12200rpm

GSX-R750，本榜之首！作为一个排量仅为750的摩托，但是很多车迷认为不亚于许多1000cc的车款。也许在今天看来，GSX-R750在高科技电子设备方面稍逊，但是良好的性能和操控性却不容忽视。150ph的马力和卓越的操控性能，一般轻量级机车难以达到的条件，在GSX-R750上都有良好的体现。虽然GSX-R750没有配备ABS，缺少高科技电子设备，让人有点遗憾，但是，它精良的配置和优越的性能都是让人难以忽视。

Suzuki GSX-R750规格表：

引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸

排气量：749.1cc

缸径x 冲程：72.0x46.0 mm

压缩比：12.3:1

最高马力：150ps/10800rpm

最大扭力：8.8kg-m/10800rpm

传动系统：湿式多片6前速链传动

车架形式：铝合金框式双翼梁

前悬挂：43mm倒立套管油压前叉，全功能调较

后悬挂：单筒连杆式油压减震，全功能调较

前轮：120/70-17

后轮：180/55 - 17

前掣动：2x300mm剎车碟配4活塞对向卡钳

后掣动：220mm单碟配双活塞卡钳

长×宽×高：2075×712×1135mm

轴距：1395 mm

油缸容量：17 公升

车身净重：163 kg

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2.MV Agusta F3 800–144.8bhp/13000rpm

MV Agusta F3 800可以说是Suzuki GSX-R750最强劲的对手之一。以2.1bhp马力之差于GSX-R750，位列这个排名的第二位。它是MV推出 Rivale 800之后又一款高科技的杰作！该款车配置了与目前市场销售的F3 675 使用同样的车架，以及 MVICS 电子系统，该电子系统包含四段动力模式和八段车身稳定模式。还有 Launch Control 起跑装置和 Anti-Wheeling Control 防翘头控制系统等。堪称三缸车中的佼佼者！

MV Agusta F3 800规格表：

引擎类型：水冷 直列三缸

排气量：798cc

变速箱：6速

峰值马力：148hp@13,000rpm

峰值扭矩：65ft-lb @ 10,600rpm

缸径@冲程：79.0x 54.3mm

压缩比：13.3:1

轴距：1377mm

座高：812mm

前轮：120/7017

后轮：180/5517

前刹：320mm 双碟 Brembo 四卡钳

后刹：260mm 单碟 Brembo 双卡钳

最高时速：269公里/小时

干重：194kg

燃油容量：20.82L

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3.MV Agusta Brutale 800RR–138.1bhp/13100rpm

作为一台800cc的车款，在13100转时可达近140bhp的马力，想必这才应该会是大多数车迷朋友想要的Brutale吧。Brutale 800RR采用了更加强劲的升级的发动机，重新改良的进气道和喷油嘴，增加了液压链条张力器。配置了高科技的 MVICS 互协式控制系统，三种驾驭模式；运动、普通、雨天，Marzocchi 43mm 倒立前叉，Sachs 预载可调式单筒后减震，电子辅助快速转挡器，可关式8段TC系统，铝合金单摇臂，LED 尾灯等。暴力、科技、独特永远是奥古斯塔机车的象征！

MV Agusta Brutale 800RR规格表：

引擎类型：四冲 水冷 DOHC 直列三缸

排气量：798cc

变速箱：6速 湿式 多片 链条传动

峰值马力：138hp@13100rpm

峰值扭矩：63.4ft-lb@10,100rpm

缸径@冲程：79.0x54.30mm

压缩比：13.3：1

轴距：1380mm

座高：810mm

前轮：120/70 ZR17

后轮：180/55 ZR17

前刹：320mm 双蝶 Brembo 四卡钳 Bosch 9 ABS

后刹：220mm 单碟 Brembo 双卡钳

油箱：16.60升

干重：167公斤

最高时速：245公里

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4.Ducati 899 Panigale–136.8bhp/10750rpm

在不久之前，一台的1000cc的超级摩托的马力能达到136bhp，真的足够令人印象深刻。毕竟，它的马力值足以藐视杜卡迪旧版顶级的916/996/998等车型。但是话又说回来，毕竟899cc的排量，没有与1000cc级的车款相差很大。Ducati 899 Panigale在10750时马力为136.8bhp，不失为杜卡迪具有战略性意义的超级跑车。

Ducati 899 Panigale 规格表

引擎模式：水冷四冲程Superquadro L2 Desmodromic 8V

排气量：898cc

最大马力：148hp/10750rpm

最大扭力：99Nm(10.1kg-m)/9000rpm

压缩比：12.5 : 1

缸径x冲程：100x57.2mm

轴距：1426mm

座位高度：830mm

湿重：193kg(干重169kg)

油箱容量：17L

前悬挂：43mm倒立前叉，全调校功能

后悬挂：Sachs全调校单筒尾避震

前制动：2x320mm半浮动碟配4活塞卡钳 ，配ABS功能

后制动：245mm单碟配双活塞卡钳

前轮：120/70 ZR - 17

后轮：180/60 ZR - 17

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5.Kawasaki ZX-6R (636cc)–129.3bhp/13500rpm

新版的ZX-6R比旧版排量大了36cc，也许这额外的36cc看起来不算什么，但是它让新版的ZX-6R的马力接近130bhp！超越了上一代599cc版本接近6bhp的马力，更是这个排名中600cc级最大马力值！

Kawasaki ZX-6R (636cc)规格表：

发动机：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸

供油：电子喷射供油

排气量：636cc

压缩比：12.9:1

最高马力：131ps/13,500rpm

最大扭力：71Nm/11,500rpm

车架型式：环抱式铝合金车架

车重：192kg（装备重量）

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6.MV Agusta F3 675–126.3bhp/14400rpm

综观近年MV的发展方向，由750 F4至最新款1000 F4，都是使用直列4汽缸引擎。至于使用直列3汽缸的F3，唯一能够相提并论，就只余下Triumph Daytona 675。F3 675搭载4冲程直列三缸发动机，采用的是分离式油冷和水冷；其马力峰值在14400rpm可达到126.3bhp，几乎触及15000rpm的转速红区，扭力峰值在10600rpm的转速工况下即可获得71Nm。全车的最高设计时速260km/h！

MV Agusta F3 675规格表：

长×宽：2060×725

轴距：1380mm

座高：812mm

最低离地距：125mm

净重：173kg

油箱容量：16L

引擎模式：水冷四冲程并列三汽缸DOHC 12气门

排气量：675cc

最大马力：128ps/14,400rpm

最大扭力：7.24kg-m/10,600rpm

压缩比：13.0:1

缸径x冲程：79x45.9mm

前悬挂：43mm倒立套筒前叉，全功能调校，125mm行程

后悬挂：弹簧避震，全功能调校，123mm行程

前制动：双320mm浮动碟配四活塞卡钳

后制动系统：单220mm钻孔碟配双活塞卡钳

前轮：120/70 ZR17M/C (58W)

后轮：180/55 ZR17M/C (73W)

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7.Triumph Daytona 675–126.3bhp/12500rpm

Triumph Daytona 675同MV Agusta F3 675一样采用经典的3缸发动机，它是EPA检测中，马力与凯旋官方给出的数据最接近的车型。其最大马力在12500转时输出126.3bhp。官方列表显示，其峰值扭矩为74N，车重为169kg。Triumph Daytona 675车架完全挪用至赛车，后轴位置可调，变速器采用6速密齿比，其效果类似于多片离合器，因此换挡时可以不拉离合器厉。

Triumph Daytona 675规格表：

发动机：三缸水冷发动机

供油：电子喷射供油

排气量：675cc

最高马力：136bhp/12500rpm

最大扭力：74Nm/11500rpm

制动：前碟后碟

车重：169kg（装备重量）

前轮：120/70 ZR 17

后轮：180/55 ZR 17

油箱：17L

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8.Triumph Street Triple–126.3bhp/12500rpm

Triumph Street Triple其车辆的性能绝不下于日系同级对手，操控性能及纤巧车身是赖以成功因素之一。在本次检测中，Triumph北美给出的Street Triple最大马力数据为105bhp，但是事实上经过EPA检测，这款车在12500转时可爆发出126.3bhp马力！这显然是Triumph内部数据出现了错误。

Triumph Street Triple规格表：

引擎形式:四冲水冷DOHC并列三汽缸12活瓣

缸径x冲程：74.0x52.3mm

压缩比12.65 : 1

总排气量：675 cc

最高马力：105ps/11,700rpm

最大扭力：7.04kg-m/9,100rpm

前悬挂：41mm倒叉全功能调较，120mm行程

后悬挂：单筒分离式，全功能调较130mm行程

轮胎(前)：120/70 - ZR17

轮胎(后)：180/55 - ZR17

前掣动：308mm双头碟配径向式四活塞卡钳

后掣动：220mm单碟配单活塞掣动卡钳

长x宽x高：2030x731x1250mm

轴距：1390mm

座高:805mm

干重:167kg

油缸容量:17.4公升

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9.Kawasaki ZX-6R–124.3bhp/13500rpm

排在第9位的这款ZX-6R实际上是ZX-6R的旧版。保持了600cc四缸川崎正统。搭载高转数直四引擎，马力较636版较低，但最大马力及扭力都设在一万转以上。前避震用上41mm倒立前叉，下方配上的是双300mm半浮动菊花碟，加上放射式卡钳，营造出强烈的跑格终激走才是ZX-6R的生存意义。

Kawasaki ZX-6R规格表：

引擎形式：水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16阀门

长x宽x高：2105x720x1125mm

缸径x冲程：67x42.5mm

压缩比：13.9:1

总排气量：599 cc

轴距：1405mm

座高：820mm

最高马力：131ps/14000rpm

最大扭力：6.7kg-m/11000rpm

前悬挂：41mm倒立前叉，120mm行程

后悬挂：单筒弹簧避震，133m行程

干重：167kg

前轮：120/70ZR17M/C

后轮：180/55ZR17M/C

油缸容量：17L

前掣动：双300mm半浮动菊花碟配放射式4活塞卡钳

后掣动：单210mm菊花碟配双活塞卡钳

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10.Yamaha R6–123.8bhp/14000rpm

早在十年前，R6就声称是首个马力值达到120bhp的600cc车款。是近些年来中国摩托车爱好者的梦想坐骑。虽然一直以来，R6并没有什么大的变化，但是并不影响车迷对它的喜爱。

Yamaha R6规格表：

引擎形式：四冲程水冷并列四缸DOHC16阀门

长x宽x高：2040x705x1100mm

总排气量：599cc

缸径x冲程：67.0 x 42.5mm

压缩比：13.1: 1

最大马力：129ps/14,500rpm

最大扭力：6.71kg-m/11,000rpm

前掣动：310mm双浮碟尾制动 配锻造放射性四活塞卡钳

尾制动：210mm单碟单活塞卡钳

前减震：41mm倒立前叉，115mm行程

后减震：单筒避震全功能调较，120mm行程

前轮：120/70-ZR17

后轮：180-55-ZR17

干重：166kg

油缸容量：17.3公升