honda博物馆，带你看honda摩托车的发展史

第一号试作发机（1947年）

车辆简介

自行车用辅助发动机。是首次以Honda命名的产品。当时因其能简单的安装到市售自行车上而大受欢迎。

Dream D（1949年）

车辆简介

Honda的首款真正意义上的跨骑式摩托车。采用了适合量产车型的槽型车架。由于它被寄予了Honda的远大梦想，所以把它命名为“梦想号”。

CUB F（1952年）

车辆简介

发动机为第一台发动机A型的改良版。白色油箱与红色发动机盖的设计在当时具有里程碑的意义。经销商自主安装发动机盖并对其改良，使其可防止衣服被弄脏，第二年它的量产就超过18,000台，成为当时的大热产品。

Super Cub C100（1958年）

车辆简介

50年的累计产量超过6,000万台，是Super Cub系列的第一代车型。其满足了世界各地人们的各种需求与爱好，并在不断进化。至今，已在世界15个国家16个地区生产，160个以上的国家销售，被全世界的用户所喜爱。它代表了Honda的起点。

Dream CB750 FOUR（1969年）

车辆简介

当时以“世界最快速度”为目标，将一直以来生产的450cc排气量扩大为750cc，是Honda首台750cc的市售车型。不仅搭载了4个消音器，还搭载了在当时只有小部分汽车上才有的碟刹制动。打破了当时的市场常规。之后这款车型在美国，日本都大受欢迎，在世界范围内掀起了一股750cc热潮。

DREAM CB450 EXPORT（1970年）

车辆简介

Honda的DREAM CB450，从1965年4月开始就在日本国内销售并同时出口到世界各地，当时DREAM CB450这款车在世界上享有“摩托车中的王子”之美誉，由于其发动机性能卓越，其中大部分被各国的交警作为警车所使用。

ELSINORE MT250（1973年）

车辆简介

它是以越野车CR为模型，安装前大灯，消音器后制作完成的越野车型。是继Dream D推出24年后的又一款公路用2冲程摩托车。

TACT DX（1980年）

车辆简介

对日本市场踏板车到催化剂作用的第一代TACT，操作简便、驾驭舒适，经济性强。深受学生、上班族的喜爱。

VT250F（1982年）

车辆简介

它是一款250cc的公路街跑车，该排气量车型中首次被搭载水冷90度V型双缸发动机。车身轻量化设计，采用了16英寸的车轮和半轴碟刹制动等技术。

NSR250R（1986年）

车辆简介

与市售赛车型跑车RS同时开发，采用排气RC气阀水冷2冲刺250cc发动机配以铝合金双翼悬梁吊式车架。NSR250R的面世奠定了赛车型街跑车鼎盛时期的到来。

VFR750R（1987年）

车辆简介

VFR750R中运用了活跃于世界摩托车耐力锦标赛赛场的RVF750中所开发出的技术。其搭载的获得过显赫战绩的16阀，V4发动机的技术更为成熟，之后进化成世界第一水平的V-4超级跑车。

NR（1992年）

车辆简介

活用在世界GP比赛时所使用的车型NR（New Racing）的技术，在以之为基础所制造的市售车上搭载了世界首个椭圆活塞发动机。同时还使用了钛纤维和碳纤维等最高端技术，是一台跨时代的公路街跑车。

Today（2002年）

车辆简介

Today的面世是利用了Honda的世界销售网络，由日本研发，从亚洲各国调配最适合的零部件，然后在中国进行严格的品质管理生产后再出口到日本，现已成为在日本市场大受欢迎的一款车型。

FORZA（2006年）

车辆简介

Forza是结合了时尚与运动感外观于一身的踏板车，于2000年发表问世。其搭载了各种革命新技术，并在不断进化中。06年对其搭载了可提升便利性等高性能的电子制御技术“Honda S自动”和“Honda智能钥匙系统”以及“ABS前后轮联动制动系统”。

CBR1000RR（2008年）

车辆简介

CBR1000RR不仅拥有创新和时尚的设计，也大量运用了在MotoGP中所培养的技术。不仅操作简便、马力强，作为在2008年设计出的最新车型，发动机和车体都更轻量化，比以前的车型的净重减少了5kg。