1万冒头的小排量硬派拉力车 试驾银钢铁拳250

随着人们生活水平的提高，摩旅已经成为一种非常流行的出游方式，虽然摩旅对车型没有限制，但拉力车一直是爱好者们的首选车型。今天推荐一款性价比较高的入门级拉力车——银钢YG250-2X（铁拳），别看它有着250cc的排量和原厂三箱，但它的售价仅为11980元。
银钢YG250-2X（铁拳）展示视频：

本次试驾的铁拳250采用了中国红配色，拉力车惯用的“鸟嘴”设计增加了车型辨识度，前高位挡泥板可以很好的抑制砂石飞溅，保证驾驶者的安全。

作为一款主打小排量硬派拉力车型，铁拳250的离地间隙达到了26cm，车辆通过性得到很好的保障。

全新国四升级版的大灯采用LED形式，官网给出可达5万照度，提升夜间行车安全。

全晚上的灯光实拍，不仅远光射程上百米，而且50米之内的亮度和宽度非常好（镜头使用70焦段，有些景深压缩，实际比照片远）。

除大灯的5万照度带来的非一般照明效果，油箱两侧的LED行车灯在夜间也令铁拳250更具辨识度。

车辆尾灯设计小巧干练，车辆全部光源均为LED形式，具有使用寿命长、亮度高等特点。

车辆座垫内部填充物饱满，乘坐舒适，对于长途摩旅来说舒适度高是非常重要的一件事。

车辆油箱棱角分明，两侧凸起的设计可以让驾驶者腿部和油箱更贴合。油箱容积为13L，官方给出平均油耗为2.9L，续航里程可超过400km。

车辆左右车把控制器布局简单清晰，功能常规，除试驾车外，正常购买的铁拳均配备原厂护手。

车辆油箱侧面除了竖向的车辆扰流板外，上方横向装置为LED日间行车灯。

蓝色仪表背光，白天读取也很清晰，可显示时间、挡位、时速、转速等功能。

作为一款小排量硬派拉力车，变径车把的应用可以增强车把强度，倒车时减小变形几率，左侧还配有USB电源接口，方便对随身电子设备充电。

铁拳前轮胎规格为110/90 R17，后轮胎规格为130/80 R17，偏向非铺装路面的轮胎花纹令它在摩旅时更易脱困。

长行程的倒立式液压前叉搭配后中央独立多连杆减震器，可为铁拳提供很好的悬挂支持效果。

铁拳250采用了联动刹车的配置，可有效缩短制动距离，提高骑行安全。

铁拳采用单缸油冷发动机形式，最大功率13kW（17.7Ps）/8000rpm，最大扭矩17.3Nm/6000rpm，官方给出最高时速可达110km/h。

原厂配备的三箱不仅令铁拳整车更加饱满，同时实用性也得到了大幅提升，尾箱可放置一顶全盔，两侧边箱内部配有固定弹力绳。

作为一款硬派小排量拉力车，在驾驶者需要OFF-ROAD时，铁拳250可以通过钥匙快速拆除原厂三箱，带来更好的驾驶体验。

铁拳250座高为820mm，体验者身高174cm，双脚不能完全落地。

银钢YG250-2X（铁拳）动态感受：

跨上铁拳的第一感受很像在骑一辆越野摩托车，发动机的低转速状态输出不俗，较高的车辆重心和整车152kg的重量，不会给人带来丝毫的驾驶压力。

由于配备了CBS联动刹车系统，铁拳的制动效果令人满意，单独踩踏后刹车，后车轮可以做出抱死动作，制动力得到很好的分配。

原厂配备的金属锯齿脚踏也是越野设置，防滑坚固，骑行中可以给双脚很大的信心。

站姿骑行时，大腿可以与车身很好的贴合，双脚踩踏面积大，防滑效果也更好。唯一可以挑出点问题的是车把高度较低，消费者可以后期花几十元更换加高码进行改装。

全地形轮胎在非铺装路面上可以获得很好的抓地力，出现打滑情况时拧动油门，轮胎可以很好的将车辆拉起，提升非铺装路面的驾驶乐趣。

铁拳250发动机动力输出偏向低扭输出，中高转速区间也较为活跃，起步有力，加速虽然不是很猛，也能体验到有别于小排量的感觉，加入了平衡轴的设计会令它在震动上有所减小。

银钢铁拳250作为一款入门级硬派拉力车，在售价和配置上都令人满意，经过试驾个人感觉它的性价比是非常高的，购入后无需过多的加装配置就可以完成一场说走就走的旅程。

所以，摩旅不是什么必须奢华的行为艺术，有一台靠谱的车即可，1000cc比250cc，节省的可能也就1天时间，不背负太多的经济负担，谁都可以轻松圆梦。