聊一台印度车-宝马G310

前面聊过，宝马的G系列就是装配单缸发动机的跨骑车型。这个系列也是宝马摩托车最便宜的入门车系，目前有G310R和G310GS两款车。

大家稍微对宝马摩托车有所了解就应该知道，G310R上市的时候大概是48000RMB。大概在2年多以前官方直降一万元。

我们都知道，宝马的图腾就是水平对置拳击手发动机，宝马摩托车在全世界来说卖得最好的就是R系列车型，其中水鸟、水鸟ADV和RT永远都是宝马摩托车旗下销量榜前三。

是不是很奇怪？G310这种价格如此低的车居然单从销量来说还比不上比它贵了5、6倍的R1250？

咋们一步一步说吧。

就发动机来说，我们都知道宝马最有名的单缸发动机是和阿普利亚联合开发的那台650cc大单缸，目前这台发动机被装在了我们国产无极650DS那台车上，当然改进是有一点，不过大件还是那个东西。

那么这台313cc的单缸发动机是从何而来的呢？

其实严格说来，这台车真的就是除了外观和Logo，其他的一切跟宝马都没啥关系。因为它的研发和组装全部是由印度TVS完成的。

这台车是宝马摩托车有史以来第一台没在欧洲生产的车型。

TVS对这个310发动机可是玩得烂熟。早年它跟铃木合作开发了一些车型，后来双方有了一些矛盾，宝马在2013年抓住机会跟TVS展开合作，共同研发、测试、生产、销售500cc以下的小排量摩托车。

具体做法是：TVS负责前期研发，等自认为满足需求了，再把产品送到德国进行一些微调和测试。

两年后，宝马G310R正式发布。不过大家要注意，同样一台发动机造出来的街车是宝马G310R，但是造出来的跑车就是TVS Apache RR 310（TVS阿帕奇）了。（网上还有N多充值媒体把这台阿帕奇吹上天~不知道怎么说才好…）

这台换标车配置可比咱们G310R要高多了。包括滑动离合器、GTT Pulls技术、双通道ABS、前后KYB减震、五种驾驶模式、5英寸全彩液晶屏、LED大灯、米其林轮胎。猜猜多少钱？折合RMB不到2.5万。对比人G310R在印度大概折合RMB2.85万左右。

也真不是我们看不起印度，但是事实上但凡印度出品，这个产品质量真的是没话说。

TVS Apache RR 310我估计国内应该没有几个朋友真的骑过，不过看看宝马G310R曾在国内爆出过的以下问题：侧撑支架断裂、低温难以启动、烧机油、漏防冻液、后刹车磨轮胎、前后制动卡钳活塞有可能被腐蚀后堵住碟刹盘通风孔、10公里时速以下不捏离合容易熄火、新车的电瓶短时间就出现亏电现象、故障灯没法消、拉杆固定螺丝故障….实在很难想象它质量能好到哪里去。

毕竟人印度可是发动机里都能扒出报纸的摩托车产销大国。

当然也不能完全说这台车没有优点。负向倾斜气缸和进排气倒置的发动机布局应该算是它的一大亮点，听起来很牛逼，但是我认为我们评价一台发动机好还是不好，并不是要它纸面数据或者马力机能力多强，而是能够兼顾可靠性、油耗、性能的。

很可惜，无论从哪个方面看，目前宝马G310都不如升仕310。

至于自封的竞争对手KTM 390….算了也不多说了，消费者直接用钱投的票还是比较说明问题的。

我个人一直就又理解又不理解为啥这台车还有销量，想来想去也许就是因为那个蓝天白云标吧。

另外2021款G310R增加了电子油门，改进了一下老款油门反应慢的问题。总之大件不行，配置来凑，这一定不会错。

毕竟性能、可靠性、精细程度这些东西并不是绝大多数用户需要考虑的，本来这种玩乐属性的摩托车也不全是工业属性。跟汽车相比，时尚属性也是被点了绝大多数技能点的，更何况中国的汽车消费我认为虽然在变好，但总体还是极其不理智的。

慢慢来吧~