在国内销售的品牌，谁更加良心一点？

先分门别类一下，大贸、合资、国产，三大类啊。

大贸里面，有点乱，就在本田中排大排分开渠道的时候，还有KTM2R2建立新的渠道的时候，就在雅马哈准备下水的时候……

那么这里面最有良心的就是把本土车卖给我们的那一家，是最有良心的，但是这一家的车，不便宜，看似没良心，但是诚意满满。

本田中排就算了，良心坏了大大的，良商的不是，奸猾大大！

比如，一个CM300巡航车，一个79年的发动机技术的革新发动机，也就是XL250C以及AX-1那款双顶凸过渡发动机，在更新改进之后，都类似发电机通机般存在的发动机了，硬是给安装到巡航车上面，我不知道大家怎么看。

我到今天才开始吐槽，是因为我一直没细看，我一直以为是并列双缸的300，我一直以为是CBR250RR  MC51上的发动机阔了一下呢。

没想到呀，没想到，这本田老鬼子的底裤居然也掉了！弄了一个单缸300就敢安装到巡航车上面，还卖3万多，大家居然还说是良心车，我看这老鬼子的良心大大的坏了！

再扒一下REBEL这拍戏的底裤！

作为日本“日式太子”的行列里面，本田CM系列，铃木GN系列，川崎EN系列，雅马哈SR250这些“只符合亚洲人人机工程，不符合世界审美标准”的奇葩车，也就是日本70年代做出的“尝试”。

GN250

虽然有的比较成功，比如铃木的GN系列，看起来最丑，但是用起来好用。但是本田的REBEAL系列是我认为最失败的系列。

从CM125到CM250，再到后来换了美爹审美的CA250REBEL，除了留给中国地平线的“同步发动机”，再无用处了。

中国太子车发展史走的是铃木GZ风格，也就是你们知道的那个“风暴太子”，那个叫做GZ系列，是GN的延续车型。

随着国人对于巡航车的认识，以及哈雷摩托车在中国的影响力的扩大，美式的审美已经开始普及了，V2与低矮车身，逐渐被认识到了。

那么本田推出的这个CM系列是什么意思？中国人难道真的不知道你们还有铁马跟沙都吗？

是的，你可以说你们本田家的V2发动机贵，但是就算是贵，也不能用一个越野摩托车的单缸发动机安装在太子车上坑中国人吧？

良心呢？

还得让中国人自己大喊：“皇军威武！良心车！”

我呸！

CM系列，丑到爆！自己不买卖给中国人！赶紧把VT400S拿出来吧！别整天扣扣嗖嗖的！好像中国人买不起似的。

合资里面的，都站好了！

雅马哈中方雇员！我要给你们画一个大大的红点！你们汉奸的不是，良心中国人的大大！

宁可冒着自己丢工作的危险，也拖延了天剑王250后面更换碟刹，后来FZ250也就那样，拖到今天，就是不把魔术师跟XTZ250引进到中国，给了国内ADV车型崛起的机会！

所以，谢谢你们！

一直到今天，R25以及R3的发动机，都没有进入千家万户，所以新感觉也好，隆鑫也好，才把祖国版本的R25跟R3发动机贡献出来。

铃木呢？

铃木汽车退出中国市场，也没影响到铃木汽车在中国的销售。

铃木摩托合资是跟济南还有豪爵的，先不说豪爵了，要单飞了不是？GSX250R豪爵版本的绝对是“智商税”，两气门的并列双杠，居然也敢叫GSX系列……丢人。

说说济南的极客飒，我觉得印度版本的车吧，非常不错，但是我个人表示我个人，谨代表我个人，我不喜欢印度。

但是抛开我个人观点，从技术角度来说，济南铃木的GT125，真香！我不曾一次的推荐准备玩特技的朋友先买一台GT125练手的……

那些玩金卡纳的朋友，骑过济南铃木出的GT125吗？试一下，有惊喜哦！

现在即将推出的极客飒250，没有散热片，也不是水冷，是一个又冷发动机，可能大家觉得铃木没良心，什么年代了，还不弄水冷？

你们错了！铃木的这个技术，虽然是90年到初期的设计，但是只要是优秀的铃木车，都有这个技术在里面，这个技术也是铃木从来不宣传的“必杀技”！

还记得本田MC08发动机，也就是VT250的那个，很多车都在用，很牛逼的存在，对了！CM300啊！你说你比本田的玛格纳250牛逼吗？呵呵……（我不贴图了，你们自己百度吧……）

聊回铃木的油冷技术。

当年为了针对本田的MC08发动机，铃木把GSX125KATANA的发动机，两个并作一个用，使用的75°夹角，成本低，性能好！但是没有水冷，就没有在日本本土使用，而是打包给了韩国的晓星。

后来这个发动机是在中国的银翔代工了，现在极少数工厂看的懂这个发动机，这个发动机是第二代使用铃木独家秘笈又冷技术的。

第一家当然是GSX125KATANA啦，当年金城也有的。

这个技术就是在缸头到刚体再到曲轴箱有油道，在排气方向，这样的话就可以带走很多热量，以便于让发动机降温。

当然，如果压榨动力太多，对于机油的选择就很苛刻了。

后来这个技术在GSV-RR上面（铃木的GP赛车）验证了很久，又在获得冠军的铃木GP赛车上验证，最终，这个技术用在了即将上市的极客飒上面，也就是大家看到的极客飒发动机现在的样子。

当然，90年代神仙打架的技术时代，铃木DR250以及350\650\800都有这个技术，这个技术也非常的成熟，也造就了环塔拉力赛的一代神车铃木大眼250的传说。

说起耐用，四大家族的林道车XR\KLX\DR\TT-R，还是铃木的最有口碑，看咸鱼价格就行了，大家的眼光是雪亮的。

所以，即将上市的极客飒250，发动机绝对是一款进化到极致的优秀发动机，当然比本田的CM300上面的好很多了！

风冷发动机，只要散热跟得上，绝对比水冷好！不管什么发动机，只要散热跟得上，越简单的越好，都懂了吗？

简单就意味着未来使用的时候，故障的概率就小。

有人说，牛仔，你以前不是说本田发动机可以压榨的吗？

是的，但不是全部本田的发动机都可以压榨，新设计的发动机可以，但是老的发动机以及改进发动机就不可以了，虽然说CM300是水冷，但是水泵转速限制死了，再大的水箱也不能加快缸壁跟缸头冷却液的流量了，是不是？

而铃木极客飒250的油冷，只要你愿意压榨，只需要增加润滑油的选择就行了。

所以，我觉得铃木才是一家真正的技术宅男，良心企业！

国产的一群品牌都别打哆嗦了，到你们了！

凯越这个品牌能够几年内做到这样的地步，是天经地义的。

昨天有朋友跟说我：“北京车迷就觉得张雪天下第一，凯越无敌！”。当然语气里带有不屑。

我沉思了5秒后说：“就目前国产车来说，的确如此，不服不行的那种”。

目前，只有凯越这个工厂里有一个玩过赛车，懂一点驾驶技术的“话事人”，其他工厂呢，也有这样的人，但是都不是“话事人”。

所以，凯越可以随便秒杀国产其他工厂。

国产工厂呢，少一点办公室的勾心斗角，把你们的大智慧变成小小的笨，盲从一个赛车手就行了，看不懂的别问为什么，照做！

然后你们就会发现你们的车，原来可以跟凯越一样牛逼，甚至可能更牛逼一点点啊。

但是你们没有盲从“懂车人”的话，你们的车还会一直被凯越这样的品牌碾压的。

至于为什么呢？我只能借用周星驰电影里面一句台词来回答：“以你的智商，我很难跟你解释”。

国产第二家良心企业，QJMOTOR。

是的，我跟贝纳利合作两年多了，属于关系不错的合作，近期QJMOTOR抛开了贝纳利品牌，开始独立的消化几年来贝纳利的技术，到底为什么还是良心呢？

回到开头，只要同样的技术，价格便宜的不就是良心吗？

说太子车啊，我前不久试驾了QJMOTOR的5款车！赛600、追600、追350、骁500、闪500.

闪500就是太子车，也是我个人最不看好的车，我在我本地练车群里告诉大家，随便挑，骑回家玩，随便换……

于是闪500成了最抢手的车，追350跟骁500第二抢手，追600在试驾之后，直接有人当即提新车！

这就说明了问题了，键盘侠从来不骑车，而不在网上打字的那些消费者，那些骑车的人自己的选择，才是正确的。

我也心不在焉的试驾了闪500，才终于明白，这个车为什么大家喜欢！

坐高！舒适性！震动！价格！配置！

几乎所有人都能轻松静态撑住车，车也不重。

新设定的悬挂，非常舒适！

与其他同款发动机不一样的ECU设定，让震动跟动力输出更加出色。

不到3万的价格！

轮胎、做工、以及其他小零件……

综合起来，这不就是我们需要那一款巡航车吗？

哈雷用“软连接”发动机跟住车架，闪500用软连接了脚踏跟手把。

后减震带有杠杆的摇架系统……

看似巡航，实际上是一款非常灵活的运动车数据。

好看、好骑、好声音……我们还有什么好追求的呢？

这不比本田的CM300良心吗？

就算是我们互相吹牛的时候，当你选择了闪500，你跟CM300车主互动的时候，你可以说：我是水冷双杠！

CM300:“我水冷……我是本田！”

闪500：“我多连杆可调后减震！”

CM300:“我双后……我是本田！”

闪500：“我不到3万”

CM300:“我3万……我是本田！”

闪500：“我外形时尚！配置高！”

CM300:“我CM…我…我是本田！”

闪500：“你是泰国产的！你单缸！你双后减震！你是3W多的智商税！”……

那些说我是本田粉的，你们这下满意了吧？

记住，大家凡事儿而不是要人云亦云，自己多思考！我为什么写别人都不写的付费阅读？就像希望大家都学会思考！看过付费文章的都知道，内容说了什么，还没看过的，可以尝试付费阅读任意的一篇，不满意是可以退款的。

国产其他还有良心企业吗？如果你们把价格降下来，配置跟QJMOTOR看起，并且跟QJMOTOR打一场旷日持久的价格战，产品品质性能还只能提高不能下降，那您也是让消费者获得实惠的良心企业了！

还等什么？2021年的降价价格表预算做好了没有？做一个良心企业吧！