市售最强动力150cc级运动踏板，三阳DRG158评测

就在上周，三阳发布多款新车，其中两款进口车是怪兽很感兴趣的车型，DRG158和TL500，DRG158是目前关注度较高的车型，所以怪兽第一时间借到车辆，进行详细评测。

【视频全程12分钟】

三阳DRG158吸引购买他的人我相信很大部分第一肯定会是外观。纵观近年台系踏板的发布，我们大家可能会发现台系踏板已经走出了自己一条风格路线，DRG158 我认为它是台系踏板车在设计上的新突破，以“龙”为设计源泉。

DRG158是如何去塑造“龙”的设计概念呢?

前面板采用了许多锐利复杂的线条，整个线条的感觉都是向上拉伸，运动感和锐利度十足，LED大灯，是否有给你龙眼的感觉?

尾部相对头部而言，是小怪兽最为喜爱的设计部分，因为它的尾部上扬，呼应车头设计的同时呢，也比目前市售的踏板更加的简洁以及更像一台跑车的风格。

侧面的话，两个部分我比较喜欢，一个是水箱这边的格栅式的保护壳，以及这根短排气，这样我们可以清晰的看到轮毂的配色以及单摇臂的设计。
如果外观有分数项的话，我愿意给它打9分，还一分留着后续版本锦上添花。
整车配备

第一，整车都是LED灯具，前大灯采用的是直射式的LED，现在大部分车型led都是投射式的，日行灯和转向灯整合在了一起，像不像龙须?

目前液晶仪表盘越来越普及，那么也有个问题出现，就是可视度。品质不够的仪表盘，就会出现只有晚上看得清的情况，而DRG158液晶仪表盘，会根据光照度，进行自动调节，完全不用担心可视度。

再来看看他的前储物空间，前采用单储物槽，因为是前置油箱,容量是7.5L，根据官方提供的数据呢，7.5L可以跑318km。坐垫是一键开启，坐垫箱的话，相对同级别的踏板要略小，放一顶3/4盔没问题，全盔的话估计也是体积较小的那种，我这顶是没戏。
性能配备

小怪兽1.72m 正好双脚踏平， 鹿鹿酱1.60m 双脚脚尖着地，单脚踏平。1.65m以上的骑士都问题不大。

整备重量是：135kg 。关键是整个重心非常的集中，这个等下试驾了再说这个完美配重。

前制动采用单向双活塞卡钳搭配260mm的碟盘。后刹则是采用对向双活塞搭配230mm的碟盘，并且呢，前后都带有博世的10代ABS。
动力部分，采用158cc单缸4V水冷引擎的DRG 158有着11.4kw@8,500rpm达到峰值，最大扭力是15.4N.m在5,500rpm达到峰值。短排的设定，也让这台发动机有不同于同级别产品的声浪。

搭载了SYM的三零科技这三零是什么呢?
零污染怠速熄火零延迟启动零后仰悬吊

第一个呢就不解释了。零延迟启动就是当车辆自动怠速熄火时，你轻微转动油门，车辆直接启动出发，动力输出没有延迟。零后仰悬吊：能够在加速时阻止引擎上抬的状况出现，能在起步阶段动力更好的释放。同时启停系统还带可关闭功能，如果你实在不适应启停的节奏也可以选择关闭。
就总体配备而言呢，DRG还是不错的，像前后ABS，三零科技，以及小细节方面：自动调节的液晶仪表盘等。但也并不是没有缺陷，像是为了整体的设计和配重牺牲的坐垫下储物空间，还有刹车油管是用的橡胶油管。这次三阳不是还发布了几款车型的升级版吗，其中有一项是我很感兴趣的，就是无钥匙启动系统，如果也能加上去就完美了。

DRG158加速实测P-BOX0-40km/h：2.1S0-60km/h：4.6S0-80km/h：8.8S0-100km/h：18.2S

因为场地问题，极速只做到108km/h，但看这时速攀升的速度，极速表头目测在120km/h，可以说是目前国内最强的150cc级踏板之一，而18.2S的百公里加速成绩也是横扫150cc踏板车市场，这不是乱讲，大家可以去翻往期imotor做过的150级踏板加速。

可以看出，DRG158在80km/h之前，基本可以说没什么延迟，当达到80km/h后，动力才开始衰减，但是尾段的速度依旧有延伸空间，一直达到108km/h,DRG158强的是后段，也是目前踏板车的动力短板区段，DRG158这台发动机真的是可以给你很多惊喜，以及有能够跨界与街车去对飚的能力。

再来就是动力输出回馈给我比较有特别值得一提的地方：日常比如我们在经过s弯，收油翻身，再开油时，一般的踏板车动力输出会有那么一丝延迟，而DRG158完全不会，你给油的瞬间，传动结合很快，油门灵敏，这样能让你有更快的出弯速度与车身稳定性。
操控感受

坐上之后，只有你双脚离地，车辆动起来，你能感觉DRG158的重心是不一样的，这种感觉很微妙，同时也稍微让我有点不适应，50：50的配重让它与同级别踏板车更加的灵活，甚至有些过于灵活，需要时间去适应.

熟悉之后，像那天有在小赛道试驾，在碰到S弯时，DRG158翻身非常的轻快，同时车子的指向性也非常的精准，有时候会感觉不像一台150cc级别的绵羊，会像一台125cc那么轻盈，但是稳定性又比小绵羊来的高，很有驾驶乐趣，车辆有种引导你更快过弯的感觉。

期间我还有试驾了fiddle4,两次磨大撑让我差点say goodbye，我想说DRG158最大的42度倾角，可以让你安心去压弯。

而悬吊部分的调校时偏向于运动化的，加上够硬的坐垫，DRG158的舒适性并不是很高，在满足运动性能支撑性的同时，它可能不太适合长途摩旅，而适合短途跑山。

DRG158前后轮都是采用KENDA的轮胎，怪兽日常接触的KENDA都是菜车使用，DRG配备的KENDA还不错，但个人更倾向玛吉斯，还是觉得换上玛吉斯，DRG158在轮胎抓地力方面还能更上一层楼。

刹车部分:

这个部分是比较奇怪的一点。就是DRG158的后刹力度要来的比前刹强，而且线性度要高。怪兽因为一直在赛道做练习，只习惯用前刹的怪兽有些不适应，像昨天的大直道，我都前刹扣到底，感觉还不够，还需要带点后刹，首要原因是因为橡胶油管吧，我如果买了DRG158，第一个会换掉油管，如果拿它去跑山，我建议换对四活塞，不能说操控速度上来了，刹车不够。
还有博士10代的abs 也印象深刻。像9代的博士abs，会因为急刹动作频繁，导致刹车手感很不好，而10代是在保证安全的同时呢，又不会过多的干预骑士的驾驶感受，就是一些abs你能感觉拉杆的前后做动，锁死松开锁死松开，DRG158这代abs没有。

好了，这期节目呢就到此结束。 视频末尾除了美腿分享，我给大家总结下DRG158的四个优势，以及三个缺点。
四个优势：
1、动力强劲，并且动力输出是很有线性的攀升。
2、外形独特，我个人很喜欢这种短轴的设计，简单独树一帜。
3、驾驶方面轻巧灵活，劈弯赛道都不是问题。
4、三零科技的加载，怪兽以前有接触过启停系统，但三阳的这个做的衔接度真的很棒，就像奔驰比奥迪的启停要好。
三个缺点：
1、【舒适性】坐垫设计运动，舒适度中，悬吊的调校也是偏运动化的。
2、【空间】为了更优秀的配重与外形设计，它牺牲了一些载人与储物空间，那天直播间，有好多人问DRG158能装尾箱吗？能拉，工厂有考虑预留尾箱锁口，但DRG装尾箱真的好吗？
3、【刹车】 前刹在街道情况下是够用的，但一旦涉及到激烈驾驶，我认为刹车是首要改装项。

将科幻的外形赋予现实，搭配上不错的配置和操控，DRG158的出现弥补了国内市场150cc高端运动踏板车市场缺口。关于售价的问题，我想传达的是，他在台湾本土售价也是2万4人民币，到了内地要加关税、10%消费税和13%增值税，换算才加三千还是可以的了，并且DRG158现在订单量还非常不错。