26680元的GW250会是DR300的最大竞争对手吗？

豪爵，对于国内摩企来说，是一个提到摩托车市场就绕不开的特殊存在。2011年横空出世的GW250，凭借着双缸、水冷、铃木家族化外观，几乎以统治级的表现横扫了当年的国内市场，甚至还返销日本，可谓是一举成名。

2020年，已经是GW250征战市场的第九个年头，在这九年中，豪爵铃木将这款车圈常青树，衍生出了一整个同平台的完整车系，无论是仿赛GSX250R还是多功能旅行车DL250，都凭着优秀的设计和GW250多年积累下的口碑成为各自领域的销量翘楚，GW车系无可争议地成为了国内市场保有量最大的250级别车型，被广大车友誉为“神车”。

无论从哪方面来说，GW250都是成功的，为豪爵今时今日的超然地位打下了坚实的基础。很难相信，一台近十年前上市的车款，时至今日，外观设计也并不过时，可以看出当时设计的超前。

不过即使再优秀的外观设计，看久了也会有些审美疲劳，“神车”虽仍老当益壮，但豪爵当然也不会寄希望于凭借GW车系再战十年，毕竟转眼明年，“神车”就已经上市快十年了。

从2017年开始就不断有消息爆出，豪爵将推出一款300排量的街车，各种版本的消息传得有鼻子有眼，终于在前年的摩博会上，豪爵携这款命名为DR300的街车正式亮相，算是坐实了这个消息。

这款车型还未正式上市就能有如此之高的关注度，豪爵品牌的影响力可见一斑。

其实豪爵对于玩乐车型的投入在国产品牌中一向是比较趋于保守的，时至今日，最大排量的车型也不过是250级别的GW车系。

当然，求稳不是一件坏事儿，豪爵之所以有底气稳坐钓鱼台，究其原因不过是因为友商并未威胁到豪爵的基本盘，随便那些友商如何折腾，对豪爵来说不痛不痒，豪爵依然可以吃到最大的那一块蛋糕，自然不会轻易把底牌亮出来，不是没有，而是没有必要。

对于豪爵品牌来说，推出大排量车型并非一件生死攸关的事，反而意味着风险和意外，熟悉豪爵品牌的老鸟应该知道，豪爵的风格历来都是稳扎稳打，甚少去尝试没有万全把握的事。哪怕近几年的国产厂商都在发力玩乐车型市场，都在追求越来越大的排量，但豪爵除了曾经放出要将GSX750国产化的烟雾弹外，在大排量车型上并没有什么实质性的动作。

毕竟从销量上来看，国内的竞品友商仍然尚未实质性的威胁到豪爵的大佬地位，一向求稳的豪爵自然不需要颠覆推翻，梭哈一般的押宝大排量车型，反而是按照自己的节奏和之前的战略继续小修小补更适合豪爵当前的情况。

但是面对暗潮汹涌的市场环境，面对越来越激进的国产友商，豪爵需要加大玩乐车型的投入是板上钉钉的事儿，毕竟躺在功劳簿上仍然一味地依靠GW车系来争抢市场，恐怕前景就不容乐观了。

其实能看的出来，豪爵已经在逐渐开始发力属于自己的玩乐车型，只不过不像其他友商那样激进而已。不谈之前就已经推出的DR160，就说去年推出的跨界越野NK150和运动小踏板Super Eagle125，很明显就是冲着玩乐车型市场发力的，是一次很积极的尝试。

其实综合豪爵今年推出的几款玩乐车型像来看，豪爵在外观设计方面越来越追求年轻化，越来越大胆，豪爵身上的“铃木味”也越来越淡了，而不再一味地仰仗着铃木，将合资当成金字招牌。

不过这毕竟还是单缸小排量的玩乐车型，完全没有满足大家对于豪爵大排量车型的期待，所以DR300的推出才会如此引人关注。从设计思路上来看，DR300这款车和同为街车的GW250相比，无疑更加运动化和年轻化，外观设计更加激进，更符合年轻人的审美。

因此DR300的成功与否对于豪爵来说是重中之重，可以说是豪爵下一个阶段的转折点，承载着豪爵品牌年轻化、个性化的重任，所以豪爵才在DR300上市这件事上慎之又慎。

其实豪爵对于推出新车一向比较谨慎，在业界可以说是比较公认的。

一款车型从立项到设计研发再到路试，需要经历很多的阶段才能正式发布上市，而豪爵作为国内老牌摩企对于自己多年积累下的口碑更是十分爱惜羽毛，无论上面的哪个环节，都力求完美，变着法的折腾自己，质量稳定性更是第一优先级，甚至性能都可以往后放一放，虽然不见得这个选择就是一定正确的，但毫无疑问是对国内车友负责任的体现。

其实摩托车不是艺术品，出现问题很正常，车友也并不是不通人情、不讲道理，但车友需要的是企业有担当，负责任，勇于承认问题，并拿出切实可行的解决方案，这恐怕也是豪爵这么多年能有如此口碑的重要原因。

欧耶菌希望更多的国内车企能踏踏实实的做车，把设计、研发、制造、售后等各个环节做的更好，别再让国产本身成为摩托车的原罪，别再让车友一提国产车就嗤之以鼻。真正能做出国产精品，让国内喜欢摩托车的车友们放心大胆骄傲的支持国货，和国际市场那些传统豪强真刀真枪的一较高下，而不是仗着税率保护在国内为所欲为，或许到了那一天，才真正称得上是国产希望吧。

豪爵这种稳中求胜的战略虽然目前来看并没有什么问题，但在瞬息万变的市场环境中，DR300能否一战成名，在欧耶菌看来还需要打上一个问号。国产大排的蓬勃发展一定会促进行业内的大洗牌，毕竟已经不再是那个凭借一款250就能横扫一切，野蛮生长的年代了，想在残酷的竞争中活下去，不能靠着躺在功劳簿上混吃等死。

毕竟上一个巨头因不思进取，故步自封而惨遭市场淘汰的前车之鉴，还言犹在耳，那个巨头的名字，叫做嘉陵。